蔡英文說好設立「數位發展部」還沒影,TiEA趁520前夕提4訴求
蔡英文說好設立「數位發展部」還沒影,TiEA趁520前夕提4訴求

520總統就職典禮在即,當初在競選連任時,蔡英文曾表示將成立「數位發展部」,目前的規劃進度也備受外界注目。也有立委於立法院總質詢時關切相關的進度,不過行政院院長蘇貞昌表示因新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)的影響,政府忙於防疫與紓困,目前進度還不會這麼快。

由網路和電商業者組成的公協會組織TiEA(台灣網路暨電子商務產業發展協會),希望在數位發展部會籌備成立的階段,今(15日)更向蔡英文與政府喊話,提出「三要一不」的四大訴求,給台灣邁向數位經濟時代作為參考。

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TiEA提出「三要一不」,期望「數位發展部」能聽見民間聲音

數位發展部的初衷,是為因應未來物聯網時代,蔡英文提出設立橫跨資訊、資安、電信、網路及傳播五大領域的主管機關,以落實數位轉型。

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2019年8月,TiEA理事長陳建弘拜會總統蔡英文。
圖/ TiEA

TiEA於2019年8月拜會蔡英文,呼籲政府盡快針對網路暨電子商務新經濟型態制定國家級戰略等訴求,在數位發展部籌備時,TiEA也提出「三要一不」的訴求,同時也表示:「我們期許在蔡總統就職第二任的時刻,在展開數位專責機構的同時,要適時與民間溝通,確保這個重要戰略性組織能在蔡總統與蘇院長的領導下積極發展。」

從TiEA的訴求中可以發現,政策法規、協調管道,以及監管問題,仍是一直以來網路產業希望政府能著手改變的三大重點。從當初Uber來台到NCC的監管問題,都是台灣網路產業面臨轉型痛苦案例,因此TiEA才會喊出「給糖吃,不如搬走石頭」,希望透過數位發展部,政府能真正成為台灣網路發展的協助者。

一、要專責於數位經濟長期健康發展

數位發展部應以推動「數位經濟發展」為己命,專注推動「數位經濟的長期健康發展」。

在發展數位經濟的過程中,可能會遇到各種矛盾、衝突與障礙,該數位部會必須本持帶領整個國家產業轉型的使命,協助各機關以及社會各方落實數位轉型,以期讓所有國內產業同享數位轉型,帶動數位經濟作為國家發展基石。

二、要建立健全的法規環境,排除法規障礙

數位發展部除了帶領國內企業轉型之外,亦須帶領政府從內改變各部會面對數位轉型的心態。

業界急需有權責的政府單位要求各部會改變官僚心態,提供解決方案,停止制定更嚴格且不當的法規。更進一步,讓各目的事業主管機關正視數位轉型的必要性與迫切性,協助排除現行法規障礙,改變現行主管機關、不接受協調各自為政的困境。透過建立健全的法規環境,改變保守的心態,始能排除企業在數位轉型的路上遇到的各式法規障礙,讓轉型加速進行。

三、要具協調各部會功能之「首長制部會」

考量到我國法制架構及現行政府組織設計,若為新經濟型態制定發展方向之數位發展部會,建議應設立為專責於數位發展之首長制部會,統籌國家數位產業發展。

其首長應以推動發展為專職,如前所述該首長須以推動發展為己命,具備跨部會協調、整合業務流程之職權能力,有效解決針對國家整體數位發展策略與當前行政管理破碎化的問題。

四、不應同時為監理單位

數位發展部會應專注於協助發展數位經濟,帶領全國產業進行轉型升級,不應同時兼具監理功能,避免陷入發展與監理矛盾的困境。

我們認同各產業須有一定健全機制,就數位市場的管理與建立數位時代之合理競爭秩序部分須加以管理,但我們不認同監理單位與產業發展推動設立於同一單位。

如涉及電信廣播有線電視與衛星等國家有限資源分配者,已有NCC進行監管,而涉及如獨占、寡占等傳統公平競爭議題已有公平會主導。我們不認為,數位產業需要另設機關對其競爭秩序加以監管。我們必須再強調一次,一直以來,業界希望政府協助的是產業發展,而不是強化監管。

責任編輯:陳映璇

關鍵字: #蔡英文
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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