從趕鴨子上架的遠端工作,到「無辦公室」的未來
從趕鴨子上架的遠端工作,到「無辦公室」的未來

有些事情如果一定要等到全部準備好才能做,這件事就永遠不可能發生。矽谷的一夜淨空及全面遠端工作的推出就是這樣一個例子。可是這意外的一把,卻也可能把這些科技公司推入了史無前例的新思維。

直接上架的矽谷

在完全沒有準備,也毫無測試的情況下,整個矽谷被趕鴨子上架推出遠端工作,產能也受到空前無情的測試。矽谷過去的傳統思維就是一再測試之後,才敢在有絕對掌控的條件下,局部而緩慢推出改變。我們軟體改版都是先推上1%的伺服器,然後是5%,15%,25%……一吋一吋推向目標。這中間漫長的過程叫做「烘焙觀察期」。不管案子有多緊急,這一步從没有人敢省略。

然而現在這一盤棋完全被瘟疫打亂,不管準備好沒有,不管可不可能,矽谷必須一夜淨空,而且必須繼續維持無縫運轉。

推薦閱讀:Facebook擬推「永久」遠端工作制、實施目標上看20,000人,還打算開放全球應徵

在封城前幾天,一家知名的網路公司才開始到處張羅緊急購買一千台筆電。長期在家工作這件事,並不是每個人或每家公司都隨時準備好的。因為工作性質不同,有些公司的員工根本沒有筆電。過去「準備好才上架」的謹慎傳統,現在已不是一個選項。遠端工作這個爭論了幾十年的老話題,因為這場瘟疫又重新加溫搬上檯面。

shutterstock_1220809918_在家工作
圖/ G-Stock Studio via shutterstock

現在遠端工作上架了兩個月,矽谷沒有一家公司停擺,於是有人開始思考,以後有沒有可能就永遠這樣下去?或者再瘋狂一點,未來有沒有可能出現「無辦公室工作環境」? 這種事兩個月之前沒有人敢想過,現在卻有可能一步一步變成事實。

推薦閱讀:避免「總部優越」?矽谷部分科技公司不只鼓勵遠距工作,甚至開始消滅「辦公室」

不要說無辦公室工作環境,事實上矽谷大部分公司根本不鼓勵在家工作。在家工作從早年的大力推廣,到近年已經演變成偶爾為之的蠅頭小福利。瘟疫來襲之前,如果在上班時間開車到各大科技公司逛一圈,你就會發現在家工作從來就不是主流。現在,測試了兩個月之後,矽谷仍舊在運轉,大家似乎開始有了一點信心,認為延續在家工作的成功,繼續推向無辦公室的想法也許並非那麼瘋狂。

不過我們先談在家工作,再談未來無辦公室的想法。

遠端工作的老問題

過去我曾問過一位長期在外州家裡工作15年的老同事,他認為最大的好處就是沒有干擾。經過這兩個月我也體會到,干擾的確很少,有時候甚至少到有一點寂寞。不過這背後有極大的謬誤。沒有干擾的原因,是因為人家找他不方便,所以養成習慣直接跳過這個步驟,但這並沒有解決當初需要找他的根本原因。他只是讓溝通的不便,製造了沒有干擾的假象。 長久下來他已經不知不覺在決策過程中被遺忘。

shutterstock_1678229821
圖/ fizkes via shutterstock

另外,測試了兩個月之後大家都說,工作量和總工作時數都增加了,這些數據看在決策者眼𥚃也許會竊竊私喜。但這並不代表產能跟著提高。我們只是把通勤省下的時間,耗在額外的溝通成本上。基本上這還是扯平了。其實遠端工作的問題非常多,現在撐著矽谷無縫運轉的只是權宜和包容,一切未必像表面看起來那麼天真無邪。

專家評估在家工作最多不應該超過25%,否則會造成溝通和整合上額外的負擔。要解決溝通和整合上的問題,就需要最先進的網路。我們都必須承認,天下頻寬最大、傳輸最快、最真實、最廉價、也最可靠的網路,就是「辦──公──室」!

遠端工作所碰到的基本問題大致可分成科技、人與程序三大塊。科技問題不外乎是網路不穩定、頻寬不足、線上會議聲音不清楚,像是來自外太空……這些都不難解決,但人和程序就比較複雜。長久以來我們建立的程序,都沒有考慮到溝通上的困難,所以很多資源都浪費在上下文切換之間。

在夕陽西下的時候,我常發現追踪的每一件事情都卡在某一個環節。所以一整天下來,沒有一件是真正完成的。到了第二天你又必須全面切換上下文,繼續追蹤那個沒有完成的環節。我花在上下文切換的時間大約是兩成,剛好是我通勤的時間。這還不包括有些案件卡在等待另一個人,而那個人又在等待另外一個沒有回應的人,所以這件事就一直停擺著,也許直到最後大家都會忘記,但是問題並不會消失。

一切都只是暫時

其他的不便更不勝枚舉,比方線上會議的背景雜音──包括狗吠、貓叫、孩子追鬧,甚至還有鄰居的電鋸和除草機。偏偏如果那是會議主持人,他不可能一直保持靜音。另外還有一些意想不到的口音問題:一但缺乏面對面的肢體語言幫忙解讀,你會發現世界各地南腔北調的英文,在線上會議都變成意想不到的口音問題。過去這些問題並不是不存在,而是大家在會議室裡眉來眼去的,竟不自覺地解決了這些溝通上的障礙。

此外大家心裡都明白,這一切都是暫時的──包括解決問題在內。這期間我們碰到過網站當機問題,因為溝通上的不方便,尋求的解決方案也都是權宜性的。大家心裡想的都是等事過境遷之後,再回頭找齊各方人馬聚在一起,深入討論根本解決之道。解決大問題最重要的「白板腦力激盪」,在線上根本不可能執行。大的策略性問題很難憑著Zoom的畫面尋求解決方案。所以大家都把這一切當作非常時期的不便,包容與忍耐是唯一的選擇,很多時候我們根本只是把問題推到以後。

shutterstock_362358830_office
圖/ Rawpixel.com via shutterstock

就員工來說,長期在家完全斷絕社交關係式的工作環境,也絕對不是一種福利。同一個團隊除了工作之外最重要是協力效應,那是一種建立在人際關係上的團隊精神。畢竟我們不是機器,只要有電源,放在哪裡都可以運轉。在工作上我把同事都當作伙伴,而不是放在隔壁的零件。中午我們會一起出去吃飯,下了班有時會去喝兩杯。跟他們在一起吃飯、去酒吧,並不只是為了食物和酒,而是搭建文化和情誼,甚至是為我自己打造另類的生活方式,那已經是我生活的延伸。但是現在我們都被迫改變這種工作關係。那麼,如果這種改變不只是暫時的,我們又會失去些什麼?

如果暫時變成永久,辦公室變成VR?

但那天接到公司一個令人吃驚的通知,那就是全面在家工作將延長到7月。從3月第一個禮拜開始算起,這將是長達4個月,1萬多人的全面同時遠端工作。這毫無疑問是歷史紀錄。我相信過去這兩個月公司省下的營運費用非常可觀,所以他們才會做延到7月這樣重大的決定。矽谷高科技公司花在工作空間的直接成本是每人每年平均1萬元美金,這還不包括其他的開銷。所以我擔心的是決策者食髓知味,只看到成本效益。

想得更深遠一點,矽谷地價這麼貴,假如他們開始考慮未來的VR辦公室,讓大多數人都長期在家工作,我們公司一年可以省下的金額會超過一億元。這個數字過去從沒有人想過,如今一旦浮上台面,就會變得非常誘惑人。當然他們也知道這會有溝通與整合上的損耗,也會有產能的損失。

矽谷所有的思維都靠數字,這裡是全世界最相信數據的地方。問題是,把損耗跟免除工作空間的利與弊放在天秤上衡量一下,答案可能會很明顯。也許這次的瘟疫就意外地煽風點火鼓勵了這種大膽的思維,亞馬遜、蘋果和其他幾家大公司,前兩天也都宣布要延長實施全面在家工作。我不敢說這背後一定有什麼考量,但應該可以確定的是,在衡量得失之後,長期在家工作這件事可以繼續嘗試下去,大家的想法或許已經起了微妙的變化。

那麼我又在擔心什麼?我擔心我們變得更像機器,我擔心工作不再是一種另類生活,我擔心那些朝暮相處的同事以後都只是Zoom上一張張的照片而已。大家不妨想像身邊真正的好友,和臉書上那些從未謀面的網友,你能說這兩者沒有區別嗎?如果工作是另外一種生活方式,那麼它就應該在另一個空間裡,與一群不同的人一起來建構。而不是在吃飯睡覺的同一間屋子裡,面對同樣的家俱跟擺設,跟一堆文字與圖像交往,渡過你的朝九晚五。

如果真是長期關在自己的房間內工作,那麼在哪一家公司工作又有什麼區別?公司的品牌跟你又有什麼關係?左鄰右舍這個造就工作文化的名詞,跟網路上那些照片又有什麼不同?若真有這樣的一天,「同事」這兩個這麼重要的字,將從你我生命中移除,然後我們努力工作所賺的,不就只剩銀行的數字而已?所以我擔心這場瘟疫把趕鴨子上架的臨時性遠端工作,意外推向過去從來沒有人敢想像的境界,而這樣的改變至少在數據上是站得住腳的。

這也是頭一次,我希望矽谷不要只相信數據。

總之才兩個月,我已經想念塞在車陣裡有多餘的閒時間可以胡思亂想的日子,我也想念那些點頭、搖頭不分的印度人,想念他們重音前後顛倒、讓人困惑的英文,想念捨命陪君子吃的那些不三不四的中國菜。更糟糕的是,我甚至已經開始想念那些混蛋們了。

責任編輯:陳建鈞

《數位時代》長期徵稿,針對時事科技議題,需要您的獨特觀點,歡迎各類專業人士來稿一起交流。投稿請寄edit@bnext.com.tw,文長至少800字,請附上個人100字內簡介,文章若採用將經編輯潤飾,如需改標會與您討論。

(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場

關鍵字: #矽谷 #遠距工作
往下滑看下一篇文章
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓