《產業領袖觀點》商機上看800億元!寶雅跨界五金市場,董座陳建造心中有哪4個對策?
《產業領袖觀點》商機上看800億元!寶雅跨界五金市場,董座陳建造心中有哪4個對策?

2019年的美中貿易戰、2020年的新冠肺炎(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情肆虐,黑天鵝漫天飛舞,疫情後,人類生活如何被影響?企業該如何擬定新對策?《數位時代》編輯部精選各企業領袖年度致股東報告精華,跟讀者一起聽各產業領袖洞見,迎接未來。

寶雅將於6月13日開幕台北東區第二家門市,插旗零售百貨激戰區,寶雅喊出今年寶雅與寶家兩品牌門市合計衝上280家目標,比2019年底235家大幅新開出45家,寶雅董事長陳建造的4大數位轉型計畫是什麼?

陳建造指出,寶雅目前為美妝雜貨通路第一名,未來將持續展店,提升滲透率,對於2019年新跨界設立五金百貨通路「寶家」,他首度秀出數據,指出2018年與2019年台灣居家修繕零售用品銷售市場高達858.32與809.34億元,潛力極大。

他指出,「 台灣人在五金市場需求無限,但選擇有限, 」因此寶家的設立,將是要致力提供顧客一個專業、温暖和可以逛的五金百貨。

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不同於以往寶雅考量店租多選地下室的台灣北部開店策略,這幾年來選在市區街頭、精華地段開店,提升品牌形象。圖為與饒河街夜市一街之隔的寶雅生活館松山饒河店。
圖/ 維基百科cc by Solomon203

陳建造說,寶家將打造輕鬆上手,人人都能自己動手DIY的五金百貨,透過簡單改造,體驗生活品質及樂趣,讓每一位顧客都能感受「家」的溫度,讓「平價、簡易、便利」成為經營核心理念。

截至2019年底止,寶雅全國總店數達235家,其中寶雅230家與寶家5家,2020年寶雅將開出20家,使家數增達250家,五金百貨品牌寶家則將開出25家,總數來到30家,兩品牌總店數將來到280家店。

陳建造也透露寶雅經營四大方針:(一)積極佈局,持續展店、(二)深耕品牌,優化賣場、(三)多元活動,提升競爭、(四)商品管理,空間利用。

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寶雅董事長陳建造(左)。
圖/ 本刊資料

以下為《數位時代》編輯部精選摘要陳建造致股東經營報告書精華:

2019年受貿易戰影響,全球經濟表現不佳,上半年中美貿易戰影響全球企業信心,營運決策趨於保守應對,企業採購與投資意願降低,連帶衝擊新興市場及開發中經濟體。

自第3季起,隨貿易戰影響加劇,各主要經濟體紛紛祭出相對寬鬆之財政政策及貨幣政策,以維持下半年之經濟穩建,民間消費部分,台灣受惠基本工資持績調升、政府政策與貿易戰,促使台商回台投資增加,有助於穩定國內就業環境和持續帶動民間消費增長,行政院主計處統計2019年台灣經濟成長率為2.71%。

由於新冠肺炎疫情衝擊全球供應鏈及最终需求,影響到台灣民間消費及服務輸出,對影響約一個百分點,考慮纾困方案挹注、主計處預估2020年GDP有進一步下修的空間。

面臨外部多變環境所帶來的衝擊,寶雅不斷透過市場定位差異化、提升服務力及發展高品質商品,並致力提升營運績效,在全體經營團隊及所有同仁的努力下,截至2019年底止全國總店數達235家,其中包含寶雅230家與寶家5家,總營業收入淨額和稅後淨利達158億元與19億元,分别再創歷史新高纪錄。

經營方面,寶雅持續透過賣場優化、商品豐富陳列,打造出具「美麗、流行、精彩」活化性的賣場,除深耕寶雅文化品牌價值外,亦進一步追求商品品質價值,以提供高性價比(C/P值)商品為我們的核心經營概念,提高顧客滿意度:因應平價時尚消費風潮,我們不定期推出促銷價格及活動來回饋顧客,增加顧客購物優惠的平價感受與購物樂趣,並持續催化服務顧客力、定期追蹤會員消費行為狀況,維繫顧客终身價值。

四大經營方針:

(一)積極佈局,持續展店
寶雅目前為美妝雜貨通路第一名,未來將持續展店,提升滲透率,並於2019年新增五金百貨通路「寶家」。致力於打造輕鬆上手,人人都能自己動手DIY的五金百貨,透過簡單改造,體驗生活品質及樂趣,讓每一位顧客都能感受「家」的溫度,秉持零售業起家一貫地服務精神,以「平價、簡易、便利」為核心「寶家」因此而生。

根據財政部統計資料,2018年與2019年全國居家修繕零售用品銷售總額為858.32與809.34億元。寶家清楚知道國人在五金市場需求無限,但選擇有限,因此致力提供顧客一個專業、温暖和可以逛的五金百貨。

(二)深耕品牌,優化賣場
秉持寶雅的核心精神,「 美麗、流行、精彩」,我們持續深化品牌形象、門市結構美化與多元媒體平台露出,更進一步推出多樣數位化活動,讓顧客感受到嶄新的寶雅。我們亦將不斷創新經營理念,打造更舒適便利、商品多樣化的賣場,創造顧客在寶雅輕鬆愉快的購物體驗,引領寶雅公司進入數位化新紀元。

(三)多元活動,提升競爭
透過瞭解顧客需求與市場定位,寶雅利用卓越優勢創造品牌價值,異業結盟拓展客源,推出多元化活動與行動支付,強化競爭優勢,塑造寳雅獨特賣場體驗與銷售賣點,進而帶動營收與獲利成長。

(四)商品管理,空間利用
透過強化商品競爭力,並強化品類深度,增加商品線的完整度與流暢度,有效管理各分店存貨及上下貨架流程,期能優化作業程序並貼近各種不同層級的消費需求,增加不同領域的消費契機,進而於各品類深耕取得領先地位。

我們將持須朝「 成為顧客更喜歡的寶雅 」之目標邁進,希望寶雅所提供的商品與服務,能成為顧客消費需求的優先選擇,並持續落實環境、社會舆公司治理等永續精神,以成為持續成長、永續經營的企業。

延伸閱讀:從粉領市場做到男人生意,又趁疫情挺進蛋黃區!寶雅為何老做「大家想不到的事」?

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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