疫情下,這家遊戲股王毛利率逆勢衝96%!盤點鈊象電子三大成長動能
疫情下,這家遊戲股王毛利率逆勢衝96%!盤點鈊象電子三大成長動能

台灣遊戲上市櫃公司的模範生,長年盤據「遊戲股王」寶座的鈊象電子,於17日召開了一年一度的股東會。

「2019全年度,公司營收來到52.9億元,創下成立以來歷史新高,毛利率也從原來的88%提升到93%,EPS(稅後盈餘)來到28.08元,寫下歷史最高紀錄。」

雖然這一份亮眼的成績單,在座的股東們都再熟悉不過,但在股東會一開始,鈊象電子董事長李柯柱還是再次將它攤開檢視。

然而,一場新型冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)讓各行各業在2020年都收到重創,但在大會上,李柯柱總結1~5月的成績,不但單月營收破6億,毛利率更從93%,再提升至96%。

究竟是什麼原因,讓手上握有5款線上遊戲、但同時也經營著實體遊戲機台的鈊象,無論是疫情前,還是疫情後,都能保持著高獲利及成長?

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鈊象商用事業群總經理陳阿見(左一)、董事長李柯柱(左二)、總經理江順成(右二)、線上遊戲事業處處長楊慶安(右一)一同出席2020年股東會。
圖/ 唐子晴攝影

一、2019年手遊營收正長一倍,第七款秘密遊戲上線

鈊象經營的線上遊戲,主要著力在有數十年經驗的棋牌、老虎機遊戲上。

延伸閱讀:「明星三缺一」是他們做的!鈊象電子成功數位轉型,背後是2次的生死抉擇

盤點旗下六大手機遊戲,包括《金猴爺》、《明星三缺一》、《金好運》、《滿貫大亨》、《海王寶藏》和《金虎爺》,是2019年最主要的成長動能,營收相較2018年增加了21.6億、成長幅度高達101%。

因疫情爆發,玩家只能宅在家,線上遊戲反而在2020年進一步得利,特別是今年5月,鈊象單月營收已達6.83億。

鈊象電子商用遊戲機事業處總經理陳阿見透露,5月成長關鍵,是一款尚未對外公布、但同為博弈卡牌的「秘密遊戲」,它也是自家第七款遊戲,由鈊象自主研發,再授權給海外當地代理商營運,在疫情期間,玩家黏著度也跟著提高,陳阿見預估,未來玩家活躍度仍將持續。

二、疫情若結束,遊戲機台可恢復10%毛利率

在線上遊戲尚未興盛時,實體遊戲機台一度占鈊象整體營收65%、線上遊戲僅占35%,但隨著大眾娛樂逐漸轉往線上轉移,對遊戲機台需求不斷下滑,鈊象一路努力調整產品線,才能在2019年,讓公司整體達到最大效益。

即便如此,在2019年鈊象的遊戲機台,主力在中陸和美國市場,以「競速賽車」、「兒卡機」等產品為主打,公司也不斷因應市場,開發新產品,該類別產品的營收仍有所增加。

鈊象電子
主營遊戲機台的商用遊戲機營收,受到疫情影響較大。
圖/ 鈊象電子官網

但是,若要談起疫情對鈊象最大的影響,那一定就是遊戲機台。

今年1~5月和去年同期相比,遊戲機台的銷量大約銳減50%,雖然這部份產品的營收,只占了總體營收的20%,但就鈊象看來,在疫情趨緩前,狀況都不會太好,目前遊戲機台毛利率僅為6%。

但若在疫情趨緩後,李柯柱預估,毛利率將回歸到10%左右,屆時也能繼續維持目前總體高達96%的毛利率。

三、進軍海外市場,東南亞是主力

「在全球博弈市場中,我們公司約占總體市場2%,剩下98%都是我們要去努力的目標,」李柯柱說道。

事實上,《金虎爺》、《金猴爺》和《海王寶藏》三款線上遊戲,在鈊象發表上市之際,一開始主力就鎖定在海外市場,因此鈊象經營海外市場已是行之有年。

以現階段來說,台灣、中國和東南亞三地的營收,幾乎持平。李柯柱認為,打國際戰並非易事,得把重點放在「比較容易掌控」的市場,東南亞就是現階段主力,行銷預算配比也會更高。

每一個東南亞國家,鈊象如今幾乎都有接觸,其中馬來西亞市占最高、越南則是成長空間更多;至於複雜的中國市場,則交由當地代理商經營;而歐美市場目前不是鈊象的重點,但李柯柱希望未來有朝一日,也能和歐美大廠競爭。

鈊象現有員工已達950人,但今年將針對開發和營運需求,再招募逾100位新人,並頗有信心的表示,2020年下半年的營收成績,有機會超過上半年。

「我們這個領域前幾名的廠商,營收都是一兩百億以上,我們好好做好產品,我想在未來三到五年,成長肯定是沒有問題的,」鈊象電子總經理江順成總結道。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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