台灣三大多金產業最看好哪些大學?104揭露企業面試邀約偏好排行榜,你的大學在榜上嗎?
台灣三大多金產業最看好哪些大學?104揭露企業面試邀約偏好排行榜,你的大學在榜上嗎?

因應4萬名大學指考生選填志願開跑,104人力銀行發佈了「104大學白皮書」,針對近五年(2016-2020)應屆畢業或役畢生共80.6萬份履歷,分析這些新鮮人最想去的前10大產業,再將這10大產業依照起薪排序,分析含金量最高的「半導體業」、「金融業」及「軟體網路業」最愛邀約哪些學校的年輕人來面試。

而104人力銀行資深副總經理暨人資長鍾文雄分析:人才供給量、科系專業程度與校友的口碑皆會影響企業聘用的意願。此外,要注意的是以下排行是「收到面試邀約」排行,與正式聘用不同。

半導體業最愛邀約大學排行

104人力銀行篩選從2019年1月到2020年4月間,798家半導體企業一共4,353個職缺,共計發出了4.3萬次的邀約中,找出最常受邀的大學排行前十名。

而因為半導體產業涵蓋相當廣泛,104人力銀行將其分成「工程研發」、「軟體工程」與「製程規劃」三個面向。

半導體業偏好邀約大學
半導體業「工程研發」邀約偏好大學排行榜。
圖/ 104人力銀行

在「工程研發」人員方面,半導體企業最喜歡找來面試的前三名為:交通大學、成功大學與清華大學。

半導體業偏好邀約大學
半導體業「軟體工程」邀約偏好大學排行榜。
圖/ 104人力銀行

在「軟體工程」人員方面,半導體企業最喜歡找來面試的前三名為:成功大學、交通大學、中央大學。

工程研發的職缺包含半導體工程師、數位IC設計工程師、電子工程師、類比IC設計工程師等;而軟體工程方面則包含軟體設計工程師、韌體設計工程師與通訊軟體工程師等。

而不管是工程研發還是軟體工程方面,職缺7成邀約集中在三大科系:電機電子、資工與機械工程,在榜上的台大、成大、清大、交大、台科大、中央等6校,在兩種職缺上也只是順序上的不同,但同樣霸佔著前6名。

半導體業偏好邀約大學
「製程規劃」邀約排行榜。
圖/ 104人力銀行

在「製程規劃」人員方面,半導體企業最喜歡找來面試的前三名為:私立明新科技大學、虎尾科技大學、私立南台科技大學。

由於製程規劃職缺包含設備工程師、自動控制工程師,負責管理並改善生產製程,實作性高,需求的人數也多,技職體系內產學合作的大學自然受到半導體業的廣泛邀請,也會發生畢業後「整批輸出」轉為正職的現象。

半導體業整體職缺最愛邀約新鮮人大學排行榜
半導體業整體職缺最愛邀約新鮮人大學排行榜。
圖/ 104人力銀行

而不分類別,半導體業整體的職缺最常邀約的大學排行,前三名為:私立明新科技大學、成功大學、交通大學。從上述的統計可以知道,由於製程工程師所需的人數較多,讓私立明新科技大學收到最多的面試邀約。

金融業最愛邀約大學排行

104人力銀行篩選從2019年1月到2020年4月間,80家金融業企業一共565個職缺,共計發出了4.6萬次的邀約中,找出最常受邀的大學排行前十名。

而因為金融業涵蓋相當廣泛,104人力銀行將其分成「金融專業」、「MIS網管」與「軟體工程人員」三個面向。

金融業最愛邀約大學
「金融專業」邀約排行榜。
圖/ 104人力銀行

在「金融專業」人員方面,金融業企業最喜歡找來面試的前三名為:私立淡江大學、私立輔仁大學、私立中國文化大學。

金融專業的職缺也是金融業需求最大的類別,104人力銀行統計的565個職缺內有44%屬於這類。而財經商管及外語科系畢業生占比相當高的三大老牌私校:淡江(42.1%)、輔仁(26.8%)以及文化大學(26.2%)自然受到金融業的大量邀約。

金融業最愛邀約大學
「MIS網管」邀約排行榜。
圖/ 104人力銀行

在「MIS網管」人員方面,金融業企業最喜歡找來面試的前三名為:交通大學、台灣大學、中央大學。

金融業最愛邀約大學
金融業「軟體工程」面試邀約排行榜。
圖/ 104人力銀行

在「軟體工程」人員方面,金融業企業最喜歡找來面試的前三名為:成功大學、中央大學、台灣大學。

金融業整體職缺最愛邀約新鮮人大學排行
金融業整體職缺最愛邀約新鮮人大學排行。
圖/ 104人力銀行

而不分類別,金融業整體的職缺最常邀約的大學排行,前三名為:私立淡江大學、私立輔仁大學、私立中國文化大學。

軟體及網路業最愛邀約大學排行

104人力銀行篩選從2019年1月到2020年4月間,3,577家軟體及網路業企業一共17,371個職缺,共計發出了39.7萬次的邀約中,找出最常受邀的大學排行前十名。

而因為軟體及網路業涵蓋相當廣泛,104人力銀行將其分成「軟體工程」、「行銷人員」與「MIS網管」三個面向。

軟體及網路業偏好邀約大學
軟體及網路業「軟體工程」邀約排行榜。
圖/ 104人力銀行

在「軟體工程」人員方面,軟體及網路業企業最喜歡找來面試的前三名為:中央大學、台灣大學、成功大學。

軟體工程也是1.7萬個職缺中,需求最大的,共有5,823個職缺(33.5%),也因為工作的特性,需要有資工或資管的專業背景,讓資工、資管、網路與資訊系統相關科系畢業生最多的淡江、中央、交大、銘傳都位列在前10名的榜單上。

軟體及網路業偏好邀約大學
軟體及網路業「行銷人員」邀約偏好排行榜。
圖/ 104人力銀行

在「行銷人員」人員方面,軟體及網路業企業最喜歡找來面試的前三名為:私立淡江大學、私立輔仁大學、政治大學。

軟體及網路業偏好邀約大學
軟體及網路業「MIS網管」邀約偏好大學排行榜。
圖/ 104人力銀行

在「MIS網管」人員方面,軟體及網路業企業最喜歡找來面試的前三名為:私立淡江大學、中央大學、台灣科技大學。

軟體及網路業整體職缺最愛邀約新鮮人大學排行
軟體及網路業整體職缺最愛邀約新鮮人大學排行。
圖/ 104人力銀行

而不分類別,軟體及網路業整體的職缺最常邀約的大學排行,前三名為:私立淡江大學、私立輔仁大學、台灣大學。

三大產業最常聘用哪些大學新鮮人?

而上述的統計為「邀約面試」,104人力銀行也統計了三大產業有「聘用」的新鮮人,得出最愛用的大學新鮮人排行:

三大產業最常聘用哪些大學新鮮人
圖/ 104人力銀行

半導體業的冠軍為交通大學,金融業與軟體網路業則由淡江大學拿下。

責任編輯:蕭閔云

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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