勇闖75間企業辦公室!海尼根「無酒精」啤酒賣翻背後的3大策略是什麼?
勇闖75間企業辦公室!海尼根「無酒精」啤酒賣翻背後的3大策略是什麼?
2020.09.26 | 新零售

速食界的爆款新品,為什麼都找上「它」組成套餐?

讓哈韓族摩拳擦掌,只賣35天、麥當勞限期販售的韓式炸雞,凡是提前預購就送「它」,共3萬瓶搶完為止;大打台味炸物風格,必勝客披薩週年慶限定口味「椒鹽龍珠」也和「它」一起賣,瞄準中秋節前的外帶商機。

它,是海尼根「0.0零酒精」。像是啤酒又非啤酒的獨特定位與口感不只受到速食品牌青睞,自4月份在台灣上市後,3個月內累積熱銷200萬瓶,更成為今年便利商店啤酒類1百多款新品中的銷量冠軍。

一款海尼根新產品的規劃期長達9-12個月,儘管在上市前碰上新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情,無酒精啤酒仍在台灣大受歡迎,這是怎麼辦到的?

海尼根無酒精飲料「0.0」
海尼根無酒精啤酒0.0,4月份正式在台灣上市,先前已在全球66個國家推出。
圖/ 蔡仁譯攝影

策略一:前進健身房、車商,狂跑辦公室辦試喝會

「消費者是驅動創新的核心。生活中有很多想喝酒,卻不能喝酒的場景與時機,這些就是我們能拓展無酒精啤酒的機會。」海尼根台灣分公司總經理鄭健發強調。

鄭健發在座位正後方牆上掛著一幅啤酒分類圖,笑說自己是標準啤酒愛好者(beer lover)。在海尼根歷練18年的他,曾在馬來西亞、新加坡與印尼等地擔任總經理,職涯第4個市場落腳台灣。

他以自身經歷為例,說和朋友一起打完高爾夫球後,往往很想要吃點東西,順便喝上一杯,卻因為小白球球友多半會開車到俱樂部,受限酒後無法開車,自然會打消喝啤酒念頭。而這樣的消費者需求,就是無酒精啤酒的銷售機會。

運動場景,成為無酒精啤酒的推廣重點之一。

鄭健發_海尼根台灣分公司總經理
鄭健發認為,無酒精啤酒不受限傳統飲酒「時機」,可在辦公室、開車前飲用。
圖/ 蔡仁譯攝影

海尼根前進World Gym健身房、國家地理頻道路跑、泳渡日月潭活動辦試喝會,並預計在年底前贊助約10場馬拉松、電競等體育賽事。

還有什麼時機可能會想喝酒,卻又不能實際「動口」?

海尼根找上BMW、Porsche等汽車品牌,在消費者實際上路試駕之前體驗無酒精啤酒口味;敲門蝦皮、嬌生、LINE等75間企業,到辦公室裡辦「0.0飲酒會」。

飲酒過量有害健康,未成年請勿飲酒

策略二:改變傳統鋪貨管道,超商先行,連電影院也不放過

在運動賽事、車商、辦公室的試喝活動,一方面替海尼根傳遞了無酒精的「飲用時機」好處,另一方面也打破台灣消費者腦海裡的「難喝」印象。

鄭健發指出,無酒精啤酒可分為兩種,市面上有些品牌是以飲料為基礎,調和糖漿與風味做出無酒精啤酒,而海尼根是以啤酒釀造過程來製造,最後再把酒精成分抽掉,因此飲用口感就像脾酒一樣。

只不過,好產品卻不等於容易賣。

實際上,傳統熱炒店、餐廳才是海尼根在台灣的銷售大宗,不過因為無酒精飲料趨勢仍在起步階段,店家較沒信心一口氣大量鋪貨。再加上社交距離、減少群聚等疫情政策出爐後,也對這些通路帶來不少經營壓力。

在這種情況下,海尼根既要說服消費者,還得說服通路推廣新產品,讓他們思考是否能改變鋪貨習慣,改由超商先行,等實際成績、各式合作出爐後,傳統通路自然會有信心引進。

海尼根零酒精飲料「0.0」在台熱銷
銷量:上市3個月200萬瓶
銷售通路:全台25000處
試喝活動:超過75間企業

海尼根把0.0擺在母品牌海尼根Original貨架旁,以顯眼的海報、跳卡,吸引超商消費者注意。甚至還在桃園新光影城以「海尼根啤酒吧」形式提供無酒精生啤,讓影迷嘗鮮。

目前全台至少有25,000個實體通路,都開始販售0.0無酒精啤酒。

策略三:打進線上管道,foodpanda、蝦皮助攻

「台灣,是海尼根第一個和外送平台合作的市場。」鄭健發表示,通路不只是超商、高爾夫球場、電影院等實體場域,無酒精的好處就是可前進「線上」。

當消費者在foodpanda訂購超過100元的餐點,就會免費拿到一瓶海尼根的無酒精啤酒。這檔限期試飲活動成功引發話題,也讓原本不曉得0.0的外送平台餐廳認識到這款新品。

他們還前進蝦皮,成為平台第一個擁有自家商城的啤酒品牌;與PChome聯手賣快車肉乾X無酒精福箱。

中正大學行銷所教授曾光華觀察,無酒精飲料能透過電商直接販售,一方面可創造新市場,讓那些原本不愛喝酒的大學生、女性能有「彷彿」體驗到真正啤酒的感受,同時還能向那些愛喝酒卻沒注意到0.0的顧客打廣告。

曾光華分析,無酒精啤酒的爆紅趨勢,其實跟「偽出國」風潮很像。前者,是在各種受限環境下體驗喝啤酒暢快;後者,則是在飛行旅程中試著找回出國感受。

「想像自己上班可以偷閒喝酒,本身就有一種愉悅感。」他認為,無酒精啤酒在「社交正確」的情況下,能突破飲用時機限制,確實有機會成為長期風潮。但也需要持續觀察,是否有死忠海尼根粉出現認知障礙,影響對原有啤酒品牌的喜愛程度。

根據海尼根預計,2020年綜合試飲、實體通路擴張、電商等方式,0.0約可接觸到40萬消費者。

這款啤酒巨人心中的重量級商品,自2017年推出後已在全球66個市場販售。藉由顛覆傳統的行銷策略,他們有信心讓無酒精商品落地長紅。

海尼根(Heineken)

成立時間:1864年
產品線:啤酒
亮眼成績:零酒精啤酒在台灣推出後3個月內熱銷300萬瓶

飲酒過量有害健康,未成年請勿飲酒

責任編輯:蕭閔云

資料來源: 海尼根

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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