抓住房地產回春賺一把!
抓住房地產回春賺一把!
2003.12.01 | 科技

冷了很久的房地產市場,今年開始熱鬧滾滾,
從北二高竹北交流道進入竹北市區,沿著光明六路東一段往西,房屋廣告看板與旗幟幾乎把道路淹沒,短短不到1.5公里路程,各式房屋預售案便多達四十多件。「已經有10年沒有看過新竹房地產市場如此瘋狂了,」力霸房屋協理田大權形容。
因為地處高鐵六家車站特定區與台大、台科大新校區預定地,再加上鄰近新竹科學園區等各項優勢,使得竹北地區從今年起房屋價格已經飆漲15%,建商、仲介業者相繼進駐,使得竹北市從純樸客家小鎮搖身變成房地產市場一級戰區。
在高漲的市場氣氛下,許多投資人或自用住戶型的消費者,不免感到心動,現在是進場購屋的時機嗎?先看一些數字。

**現象1:
「三低」利誘,進場時機特優

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根據內政部建築研究所公布《台灣購屋需求動向季報》顯示,在今年第三季購屋目的調查中,不論是已經購屋者或是還在觀望的潛在購屋者,以首次購屋自住為目的的比重仍高達50%。其次為換屋自住,而以投資為目的比重卻提高到到20.1%,而其中購買第二屋者,也從前去年第二季的5%增加11.5%,相對幅度增加最大。
對於近期房價看法,認為房價會上漲的人也高達40.5%,遠高於看跌者的15.3%。投資需求增加與對房價信心增強,讓過去三年始終「看空」房地產景氣的政大台灣房地產研究中心主任張金鍔教授鬆口,「房地產景氣明顯復甦,有助推升房價上漲。」
在貸款利率低、房屋總價低、土地增值稅率低形成「三低」誘因催化下,讓許多人於房地產市場躍躍欲試,房地產業者也幾乎一致認為「現在是最好的進場時機」,「因為最壞的時後已經過去,」信義房屋不動產企畫室協理張欣民指出。

**現象2:
數據支撐,房價上漲有望

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但是買氣是否真的等於景氣?
在房地產業擁有14年經驗、看過房價大起大落的永慶房屋副總經理鄭明嬌認為,「從現在到明年第一季,房價應該都還有支撐,」鄭明嬌進一步分析,現在銀行貸款成數多高達八至九成,顯示銀行對於擔保品價值的信心不墜;法拍屋去化速度快,業者粗估銀行將手中不良資產移轉給AMC公司後,銀拍屋明年恐將絕跡。
此外,受到前兩年不景氣影響,建商對新成屋數量大幅縮減,去年新成屋全省只有兩萬多戶,是民國78年新成屋數量的十分之一,因此目前市場上成屋商品的供給小於需求,而農曆年前又是中國人購屋的旺季,因此預計熱門地段的房價都還有小幅上漲空間。

**現象3:
租不如買,購屋族年輕化

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今年不動產市場另一值得關注的現象:「低總價,小坪數」大熱門。根據力霸房屋統計,今年1至10月份,台北市套房產品成交量便高達3800戶,在明年農曆年底前,預估還有1500戶的套房會交屋,田大權指出,「台北市一年有近五千戶套房商品,這也是近十年來頭一遭」,
低總價的房屋因為自付額低、貸款利率低,讓許多民眾可以輕易達成購屋夢想。以現階段優惠貸款利率僅有2.3%計算,總價320萬元的房屋,自備款只要32萬,銀行貸款前三年寬限期只還利息不用還本金,月付額不到一萬元,比起在台北市精華地段套房的租金還要便宜,「租不如買」的情況下吸引許多年輕購屋者。而此類商品也成為保守穩健型投資人的最愛,將定存資金解約投入房市,享受「買來租都划算的報酬率」。
對於有意願購屋而正在觀望的投資人而言,在進行購屋決策前,還是必須以個人的需求為主,才不被市場買氣沖昏頭,因為「目前的買氣只反映在單一面向上」,張欣民提醒,今年的不動產市場上,只有住宅類商品買氣暢旺,而商用不動產,例如辦公室與廠辦等等,不但供過於求,價格持續下跌,業者甚至悲觀地認為,台北一○一大樓一旦完全完工,預計將釋出上萬坪的商用辦公室面積,將重挫大台北地區的商用住宅的資金行情。
「房地產市場經過長期重挫,已經逐漸趨於保守理性,賺取暴利的時代已經過去,」張欣民認為有意購屋者應該要避開房價已經飆漲的區域,千萬別跟著投機客盲目炒作。買屋是要住一輩子,購屋不必急於一時,若真要投入房地產市場,不妨先多做功課多比較。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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