線上音樂搶錢攻防戰開打!
線上音樂搶錢攻防戰開打!
2003.12.01 | 科技

「使用Ezpeer下載未授權音樂有罪!」台灣板橋地方法院檢察署在11月25日裁定一名Ezpeer會員,因使用未經授權的音樂檔案交換系統違反著作權法,予以一到三年的緩起訴處分。
而在這之前,另一提供音樂交換平台的公司飛行網(Kuro),也跟財團法人國際唱片業交流基金會(IFPI)為了授權問題,爭執不下。
相對於蘋果電腦「iTune」模式的成功,許多愛好音樂的網路使用者不免要問,到底現在線上音樂可以怎麼聽?

**P2P成趨勢
IFPI很火大

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以目前最受爭議的「點對點」(peer to peer,簡稱P2P)音樂交換模式,主要概念是透過一種搜尋的軟體介面,連接到同樣有安裝相同程式的電腦檔案目錄中,進行檢索及存檔的動作,也就是說,不論是音樂或是文字資料,使用者找到、看到、拿到的資訊,是來自全球4.8億台電腦所組成的網路。
以目前台灣兩大平台為例,Kuro與Ezpeer會員每月收費100元左右,可以無限下載,「我們收取的是軟體服務費用,」飛行網的總經理陳國雄指出。
由於價格便宜,來源不受限制,對於使用者頗具吸引力,台灣創市際市場研究顧問公司報告就顯示,9月份有335萬人造訪「檔案交換」網站,其中Kuro官方網站更是超人氣,不重複網友就包下了200萬人,其中包含僅執行程式但是沒有登入行為的使用者,還有多人共用一個帳號的情形。
然而,這種交換模式,完全不經過生產音樂的唱片及音樂製作公司,音樂快速流通的結果,造成音樂公司獲利下滑,因此提供音樂服務及平台交換服務的業者,彼此一直處於水火不容的局面,相互控告的新聞時有所聞,台灣國際唱片交流基金會秘書長李瑞斌便憤怒地說,「這根本就是搶別人的音樂來賣嘛!」
但另一方面,音樂公司也清楚透過網路的線上模式,將是未來主流,因此音樂公司也試圖尋找能解決版權及金流問題的業者合作,開闢不一樣的市場。而蘋果電腦「iTune」,則找到了一個雙方可接受的解決方案。

**iTune開先峰
iMusic後跟進

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「iTune」的模式在於透過網站資料庫的建置,使用者連上「iTune」網站後,以搜尋的機制找到想要的歌曲,並完成付費動作後,才能取得授權將音樂下載至個人電腦或MP3播放機內,或者燒錄成個人使用的光碟。而蘋果則與各音樂公司進行拆帳動作,以確保著作人權益,推出六個月以來就熱賣1700萬首授權歌曲。
在11月17日出刊的美國《時代雜誌》(Time)的報導便指出,「iTune」的魅力在於「能在行動遲緩的唱片公司與免費的盜版數位音樂間,找到中間地帶,並創造新的風潮,讓其他對手也趕搭這班(線上音樂)列車」。
「價格並不是線上音樂受歡迎的關鍵!」經濟部技術處ITIS計畫產業分析師許瓊予解釋。從iTune成功的例子可以證明,線上音樂下載的核心價值不是價格,能編選喜歡的音樂並隨身收聽才是重點。消費者不必為了一首歌買下整張專輯,不用忍受其他不喜歡的九首,自然會比較便宜。再加上購買、儲存都比到唱片行買CD方便,這是科技帶來的新消費模式。
「你看夜市盜版CD很多是『合輯』就可以理解了,這是人的需要嘛!」年代電通董事長邱復生近來也宣布,將推出複製類似「iTune」概念的音樂服務。
年代集團子公司艾比茲娛樂以1億元權利金,與華納、EMI、環球、BMG和Sony等15家國內外唱片業者合作,取得五十萬餘首歌曲授權,預計在年底,推出線上音樂下載服務「iMusic」。除了歌曲之外,還會提供古典音樂和演唱會影音實況等獨家內容,並提供音樂資料庫服務,如每首歌都有歌詞簡介、樂評或相關背景資料。

**拆帳新模式
攜手拚錢途

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但不同於「iTune」單曲賣斷的模式,艾比茲的作法,是消費者必須先成為會員,取得密碼,再根據自己喜好,以歌手、歌名等關鍵字進行搜尋,找到需要的歌曲後,透過密碼連線至歌曲伺服器內,進行播放的動作。
艾比茲娛樂總經理楊國雄表示,導入微軟開發的Windows Media版權管理機制,讓下載的音樂鎖定只能在兩台已經註冊的電腦上播放,且短期內無法複製到其他硬體,以避免消費者在線上進行大量交換。在費用方面,楊國雄說,目前還未定案,但一定是消費者可接受的價格,目標希望每首歌的平均價格能夠壓到10元以下。
「我們不只是經營音樂,更是經營社群,」楊國雄說。對音樂公司而言,最關心的是能否同樣獲利,詳細的對帳表單系統,突破台灣線上音樂服務僵局的關鍵,
除了每筆歌曲事先要付權利金,將來消費者下載有詳細的紀錄,讓雙方以拆帳的方式來獲利。
這些資料還可更進一步編成資料庫,將成為唱片業詞曲創作,以及行銷的重要參考。
今年以來音樂下載市場煙硝味濃厚。除了蘋果「iTune」獲利履傳捷報之外,木星研究公司(Jupiter Re-search)預測,線上音樂市場五年內會從8億美元躍升至33億美元,吃掉26%的音樂市場。也難怪許多大公司都摩拳擦掌,想進來分一杯羹,就連零售業巨人沃爾瑪(Wal-Mart)也宣布將從11月開始試推音樂下載的產品。
線上音樂怎麼聽才最好聽?要在眾多的說法中找到答案,不如就上網去試試看吧!

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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊

「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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