台積電創投是第二大股東！陞達科賣到全台最大伺服器風扇IC廠，關鍵在讓CPU下指令|數位時代 BusinessNext

台積電創投是第二大股東！陞達科賣到全台最大伺服器風扇IC廠，關鍵在讓CPU下指令

台積電投資15年，成台灣最大伺服器風扇IC供應商，陞達科面對搶晶圓產能大作戰，為何老神在在，老董透露口袋裡的兩大策略。

台灣最大伺服器風扇驅動IC設計商陞達科技，憑什麼吸引台積電創投Venture Tech Alliance Fund II投資3.92%成第二大股東？IC設計業今年難以安枕的搶晶圓產能大作戰行動中，為何陞達科老董還老神在在？

「未來半年到一年，（晶圓產能）會很缺。」陞達董事長李坤蒼微笑地說，陞達科做的是管理風扇轉速的驅動IC，終端客戶包括Amazon、Facebook、Google、HP及DELL，由於今年因疫情衝擊遠距上班熱，雲端需求大增，今年以來客戶需求不斷，陞達科業績也持續成長，上半年營收年增7%。

根據陞達科估2019年風扇驅動IC出貨3,550萬顆，68%用於伺服器，推估佔總市場用量1.49億顆的16%，台灣之冠。

但上游8吋晶圓廠產能吃緊，各IC業者各出奇招搶包產線，法人甚至認為，未來半年到一年，誰能有產能誰就是贏家。陞達積極建庫存，現已有2個月水位，雖比過往理想的2.5～3個月存量仍低，但目前產能已經包到2021年上半，雖然還是缺料3成，但對第四季與2021年上半出貨正年成長信心度高。

陞達科去年營收3.57億元，供應商為台積電跟世界先進，下單占比4:6，用到18奈米及15奈米製程。為什麼這個團隊對產能不焦慮，還樂觀看待2021年要成長？

陞達科高層主管透露，關鍵有兩個原因，首先，產品共用特性。「備料最怕死貨！」陞達科主管分析，因為10款IC都共用8吋晶圓，所以可以大膽備料，而這稱之為可程式化製程。

陞達指出，陞達科2年前採取新作法，10款驅動IC共用晶圓核心架構，僅透過軟體設計、打線、測試的不同，讓晶片功能各異，滿足客戶高中低階需要，但因為8吋晶圓共用，就能無差別下單，不怕下單量跟需求出入，導致存貨堆積。

其次，陞達科2年前成立軟體團隊，開發軟體讓伺服器主機能與風扇溝通，軟體可以控制風扇轉速，促進伺服器內熱對流，「舉例來說，一般業者讓伺服器主機風扇維持2萬轉轉速，但我們可以讓CPU知道現在自己體溫，不熱可以通知風扇1.8萬轉，過熱就通知風扇拉高到2.4萬轉。」總經理鄭淳仁說。

陞達科開發軟體讓系統主機可以數位判斷，讓CPU跟風扇間可以自行溝通，不僅節能，也因軟體設定能客製化，讓資料中心系統穩定度提高，今年大獲客戶好評。「伺服器最怕的不是CPU當機，而是硬碟毀損，資料救不回來！風扇擔綱的就是散熱重任。」執行副總許呈祥說。

2008年陞達科出風扇驅動IC迄今已經達1.8億顆，「客戶用風扇IC會問，誰已經用了，你IC出貨幾年？」許呈祥說，伺服器不喜歡停機，一台系統跟客戶從開發到驗證，要花一年半，歷時長，但一旦做進去，一顆IC生命週期可以賣10年。

下一步，陞達科要從伺服器轉戰日本家電及車載市場，目前正跟最大的日本客戶合作開發中，預計2021年開始有貢獻。

陞達科2019年EPS1.7元，最引人矚目是，除大股東被動元件通路大廠日電貿持股52.84%，第二大股東是台積電創投，持股3.92%，並擔任一席董事，台積董事代表指出，已投資陞達科15年，看好風扇馬達技術仍是長期趨勢，未來還有20~30年榮景，並扮演節能減碳重要角色，在物聯網產業時代，他認為應用將比硬體有獲利空間。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。