台人回憶、港人驕傲,35年歷史的港龍航空宣布停止營運!國泰將裁員8500人

2020.10.21 by
高敬原
台人回憶、港人驕傲,35年歷史的港龍航空宣布停止營運!國泰將裁員8500人
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國泰航空官方在今(21)日證實,集團將裁員8500人,更令人震驚的是,有35年歷史的國泰港龍,從即日起停止營運,後疫情時代,國泰又會如何調整策略方向?

對航空業來說,2020無疑是壞消息連連的一年,多次傳出因武漢肺炎(COVID-19)影響,要大規模裁員的國泰航空(Cathay Pacific),官方在今(21)日證實,集團將裁員8500人。

更令人震驚的是,有35年歷史的國泰港龍(Cathay Dragon),從即日起停止營運,港龍是許多香港人飛往中國內地的首選,更是許多台灣人飛往中國城市,甚至經香港轉往歐美各國的選擇,在航空業界佔有非常重要的位置,如今這些風光回憶都將走入歷史。後疫情時代,國泰航空又會如何調整策略方向?

載客量暴跌98%,國泰港龍結束35年營運

「我們已經採取了一切避免裁員的措施,」國泰航空行政總裁鄧健榮表示,過去一段時間,已經透過縮減航班、推遲新飛機交付、暫停非必要開支、凍結招聘、實施高級管理層減薪以及安排兩輪特別休假計劃等措施,必面虧損進一步惡化。

六月時,國泰就宣布資本重組,融資港幣390億元(約新台幣1,495億元),其中有292.5億元港幣,是港府破天荒出資紓困。

然而,在經過多番努力後,國泰每個月還是燒掉15億至20億港元(約55億至74億元台幣)現金,「長此下去將會難以為繼。」鄧健榮無奈的說。

官方宣布,整個國泰集團將裁員8500名員工,約佔集團總數3萬5千個職位的24%。
攝影 / 高敬原

官方宣布,整個國泰集團將裁員8500名員工,約佔集團總數3萬5千個職位的24%,事實上,先前透過凍結招聘,加上自然人手流失,已經減少了約5,900名(約佔集團職位總數的17%)人力,其中包括約5,300名駐港員工,另外約六百名非駐港員工,也可能受到影。鄧健榮說:「今天公佈的變動,將使我們的現金消耗每月減少約5億港元(約18.5億元台幣)。」

更令外界震驚的是,國泰航空旗下擁有35年歷史的國泰港龍航空,即日起停止營運。疫情衝擊下,據統計,九月份港龍每天載客平均只有1,568人次,較去年同期暴跌9成8。

至於港龍原先的航線,國泰會爭取由旗下廉航「香港快運航空」、國泰航空,接手國泰港龍航空的大部分航線。

官方強調,這次大規模的企業重組,將保障公司的未來發展,「盡力保留最多的工作崗位,同時履行對香港航空樞紐和顧客的責任。」

接下來,2021年國泰將全年繼續實施高級管理層減薪,並在明年上半年,向非機組人員員工推出第三輪自願性特別休假計劃,且所有員工於2021年將不獲加薪,亦不會獲發2020年度的酌情年終獎金。

台人回憶、港人驕傲,揮別港龍航空

港龍航空成立於1985年,國泰航空和太古集團在1990年1月收購了港龍航空35%股份,就此奠定了香港航空業霸主的地位。

一直到2006年,國泰集團收購剩餘股份,港龍航空正式成為國泰旗下全資子公司,港龍也在2007年11月,正式加入航空聯盟寰宇一家(oneworld),擴大與成員航空公司的合作。

2016年,港龍航空正式改名成「國泰港龍航空」(Cathay Dragon),自此就有「小國泰」之稱,同年,機身也陸續換上新塗裝,改用跟國泰相同的「翹首振翅」塗裝,只是底色改成紅色,原本經典的飛龍圖案,則改在機首。

2016年,港龍航空正式改名成「國泰港龍航空」(Cathay Dragon),自此就有「小國泰」之稱。
攝影 / 高敬原

國泰港龍旗下機型包含A320、A321及A330三種,航點共有46個,主要經營中國以及部分亞洲城市航線。

在香港航空史上,國泰港龍佔有重要地位,1998年香港赤鱲角機場啟用前,港龍是最後一架降落在啟德機場的班機。

因為是香港航空公司,服務品質較佳,是許多香港人前往中國城市的首選。對台灣人來說,也充滿著各種回憶,過去沒有疫情時,國泰航空幾乎每個小時都有一班從桃園飛往香港的班機,其中有不少班次是由港龍執飛,載著民眾洽公、探親、旅遊。若不想搭陸籍航空,華航長榮又買不到票的話,搭港龍飛往中國是許多民眾的選擇。

尤其對中、南部乘客來說,港龍有從高雄、台中定期飛往香港的航班,不需要舟車勞頓前一天趕到桃園機場,可以直接由香港轉機飛往東南亞、東北亞、中國、歐美等各大城市,是許多人工作、求學的共同回憶。

沒有了港龍,國泰將以搭配旗下廉航香港快運,提供旅客服務。
攝影 / 高敬原

告別美好航空時代,國泰:2021年全年的客運運力將會低於50%

展望後疫情時代,沒有了港龍,國泰將搭配旗下廉航香港快運提供旅客服務。「疫情席捲全球,持續為航空業帶來沉重打擊。我們必須進行根本性的重組,否則集團最終將無法繼續營運下去。」國泰航空行政總裁鄧健榮強調。

他補充,現階段首要工作是為所有受今日公佈影響的員工提供支援,會提供遠高於法定要求的離職方案。公司亦會延長醫療福利及員工機票優惠的期限,並提供輔導和工作過渡支援服務,遣散費將不會以退休金供款作對沖,「我衷心感謝他們過去克盡己任,盡心盡力地為集團作出貢獻。」

鄧健榮表示,以目前全球局勢來看,「巿場復甦步伐顯然會相當緩慢,」國泰預計2021年上半年的客運運力仍會遠低於2019年的25%,而2021年全年的客運運力將會低於50%。

一場疫情,不只是帳面上財物的損失,更像是讓我們被迫,向一個美好、璀璨的航空時代說再見。
攝影 / 高敬原

「雖然我們目前的處境十分艱難,但集團擁有無比的靭力,而『國泰航空』也是一個大家引以為傲的香港品牌。我對重組計劃充滿信心,深信我們定能渡過難關。」

針對畫下句點的國泰港龍航空,鄧健榮表示:「過去35年來,國泰港龍航空在其優秀團隊的努力下,憑藉出色的服務和熱誠的待客精神,贏得實至名歸的崇高信譽。」

隨著許多航空公司將空中女王波音747提早退役、巨無霸客機A380停產、多家航空公司倒閉、搭機服務流程的改變,一場疫情,不只是帳面上的損失,更讓所有人被迫向一個美好、璀璨的航空時代說再見。

責任編輯:錢玉紘

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