航空產業幾十年來既有的經營模式，全在今年被一場疫情打亂。各家成立電商賣周邊商品、舉辦偽出國、空服員體驗營，種種的「不務正業」，都是為了填補空無一人的機艙所帶來的虧損。
不過，即便疫情仍嚴峻，民眾仍有商務、探親等搭機需求，長榮航空打算把這塊市場做得更精緻，宣布推出「客製機位銷售服務」，提供包位、包區、包艙以及包機服務，打破過去機位銷售的模式，用更高規格、更私密的體驗吸客，這招真的有利可圖嗎？
瞄準商務搭機需求，長榮推出「客製機位服務」
長榮航空表示，之所以推出「客製機位銷售服務」是因為觀察到，市場上越來越多商務人士或是公司行號有搭機需求，這群人會希望能與其他旅客維持更大的社交距離，因此特別規劃全新的機位產品，供旅客選擇。
長榮的客製化機位產品，一共分為包位、包區、包艙三種，旗下所有機型都能提供服務，有需求的企業或是個人，可以透過各大旅行社，或長榮航空的企業服務專員訂位。
包位： 指的是買下所訂座位附近指定的位子，以確保鄰座或前後排為空位，包下的座位數不受限制。
包區： 指的是包斷該艙等的其中一整個獨立座艙區域，例如777機型商務艙有2個座艙區，旅客可以包下1個座艙區。
包艙： 則為包下整個艙等，不論商務艙、豪華經濟艙、經濟艙，皆可一次買下該艙等所有座位，包艙服務配有專屬空服員以及獨立盥洗室。
包機： 提供企業或是個人包機服務，可依日期、機型、目的等各種不同需求客製規劃，做為企業商務飛航、員工獎勵旅遊、私人活動、或是旅外僑民返鄉專機。
長榮表示，目前所有有飛航的客運航線，都適用「客製機位銷售服務」；價格方面，就是以單一座位的票價，乘上包下的座位數量。舉例來說：從台北搭機到洛杉磯，票價約為4.3萬新台幣，若採用「包位」方案，包下周圍四個座位，確保身旁不會有其他旅客，價格為17萬2千元。
長榮航空認為，疫情改變了全球商業營運模式，內部預期這次推出「客製機位銷售服務」，會有一定的市場接受度。
推包位、包艙，長榮瞄準哪塊商機？
時序進入年尾，各國邊境仍未完全開放，航空產業前景持續不樂觀，基本上，出國旅遊的需求，現在並不存在，那麼長榮推出「客製機位銷售服務」是看到什麼機會？
朝陽科技大學航空學院籌備處副教授盧衍良認為，現階段，只有商務人士、有工作需要的專業技術人員、留學生，會有搭機需求。以這次長榮推出的方案來看，並沒有特殊的優惠價格，是依照包下的座位數量決定票價，專業人員與留學生的經濟能力，不太可能有辦法負擔，他點出：「 商務人士才是此方案的主要客群所在。 」
長榮真能吃到所有商務人士的差旅商機嗎？其實不然，盧衍良分析，商務人士的經濟能力也有區隔，資產雄厚的大企業家通常都有自己的私人飛機，或者直接委託私人包機業者租用專機。
這一次長榮所瞄準的，是一般的商務人士，這群人有不得不進行商務旅程的需求，且對於價格有一定的敏感度，在疫情下，可透過加價的方式，取得在客艙中一定範圍的自主權，而範圍的大小，則取決於個人的消費能力。
「如何在健康與財富之間取得最大效益，是這群人所在乎的。」自然而然成為航空業者，此時尋覓商機、增加營收的著力方向。
責任編輯：錢玉紘