懸掛系統出包，特斯拉在中國召回近3萬輛Model S、X！律師卻稱：是車主濫用|數位時代 BusinessNext

懸掛系統出包，特斯拉在中國召回近3萬輛Model S、X！律師卻稱：是車主濫用

特斯拉的汽車懸掛系統一直備受爭議，近日更在中國召回近3萬輛Model S、X，其律師卻稱根本原因為車主的濫用，而這些車輛則是被政府強迫才召回。

特斯拉Model S和Model X車主，至少從2015年就開始抱怨車子的懸掛系統有潛在危險。而在上週五，中國政府採取了行動，中國國家市場監管總局下令召回特斯拉生產並出口到中國的約3萬輛Model S和Model X汽車。受影響的汽車生產時間為2013年至2017年。

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汽車被召回，是否就表示特斯拉的設計真有問題？而這件事在其它地區也受到關注，特別是美國當地。不過，當天美國國家公路交通安全管理局NHTSA則對外表示，「知道特斯拉因懸掛系統問題在中國召回。目前，該機構還沒有收到與這些問題有關的重大投訴。我們正與特斯拉保持聯繫，並密切關注情況。」

特斯拉汽車俱樂部論壇上的特斯拉車主，至少從2015年開始就一直在抱怨懸掛的問題，而抱怨也一直持續到今天。該特斯拉已經在美國發佈了服務公告，指導特斯拉員工為出現相關機械問題的車輛更換懸掛零件，以及對車輪進行校準。公告稱該問題為「已知的非安全相關狀況」。

這次被中國召回的特斯拉車子，其提供的相關細節很少。只知道此次召回不涉及特斯拉Model 3，也不包含去年年底特斯拉在上海新工廠組裝的中國製造版本。

但外媒隨後報導，其實早在9月4日特斯拉律師發給NHTSA的一封信中，該公司將問題歸咎於中國司機，稱並沒有所謂的安全問題，且表示沒有在中國以外發佈召回的計畫。特斯拉律師Elizabeth H. Mykytiuk在信中寫道：「問題的根本原因是駕駛員的濫用，這在中國市場是獨有的嚴重問題。」信中也談及，「路邊撞擊」和「嚴重的坑洞撞擊」，但沒有提供任何細節來支持「中國車主濫用汽車」的說法。

信中表示，「特斯拉並沒收到任何與懸掛系統相關的事故、受傷或死亡的報告。」。但信中也提到，受影響的車主將「收到新的電子元件」，讓車主在「濫用的情況下，性能可以得到改善」。

信中最後談到，即使在中國安全機構「認為」有必要召回之後，特斯拉也沒有召回的必要。不過特斯拉最後決定「進行自願召回」，而不是對召回令提出異議。因為「我們只能選擇自願召回，否則將背負沉重的行政負擔。」

該消息一經曝光，中國網友立即爆炸了。有網友表示，「有一次進停車場，我親眼見到有輛Model Y的輪子就這樣歪掉了。」更有網友調侃到，「寫的很清楚，讓你們謹慎使用，沒事停在家裡拍幾張照片就可以了，不要開出去滿街跑，很危險的。」

有鑒於美國收集事故統計資料的方式，很難確定懸掛問題是否造成了死亡或受傷。NHTSA沒有公佈此類資料，而保險公司會收集此類資料，但會對其保密。

過去，特斯拉一直試圖對懸掛問題保持沉默。2016年，汽車新聞網站Daily Kanban報導指出，特斯拉在車主的保修範圍之外維修懸掛，特斯拉擬定一份「善意」的維修合約，要求特斯拉車主對協議進行保密，並同意不以懸掛問題為由起訴公司。

根據NHTSA的網站顯示，關於Model S懸掛系統的投訴有351起，遠多於競爭汽車製造商的投訴。例如，在2016年的車型中，Model S的懸架投訴有116起，而BMW 200、300、400、500、600和700系列車輛的懸架投訴只有3起，奧迪A3、A4、A5、A6、A7和A8車型則沒有。然而，幾起投訴中包括「控制臂已斷裂」、「高速上時速70公里時，左前控制臂斷裂」等等抱怨。

責任編輯：文潔琳本文授權轉載自：T客邦

過去，下載速度是評價電信服務的重要指標，但在 5G 成為工作、娛樂、生活不可或缺的數位基礎設施後，消費者發現，再快的網速，如果不能讓其在人潮聚集、高速移動或室內空間維持穩定連線，即無法轉換成好的使用體驗，也因如此，衡量「好網路」的標準，也逐漸從追求測速數字，轉向任何時間、任何地點都能穩定連線的使用體驗。

這樣的轉變，也反映在國際權威網路分析機構 Opensignal 公布的評比結果。今年初，台灣大哥大不僅率先奪下「 4G／5G 在線率全球 No.3、全台 No.1 」國際級榮譽，在 Opensignal 最新公布的台灣行動網路體驗報告中，更一舉斬獲全台獨有的「可靠性體驗」與「品質一致性」No.1 雙冠王，同時，包辦全台整體影音體驗 No.1、全台整體語音體驗 No.1、全台 5G 語音體驗 No.1 以及全台網路在線率 No.1 多項榮譽。

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真正的好網路，比的是長期穩定、而非單點測速

答案，就藏在 Opensignal 最具代表性的兩項評比指標──可靠性體驗（Reliability Experience）與品質一致性（Consistent Quality）。

相較於傳統下載速度只反映單一時間、單一地點的網路表現，這兩項指標更重視使用者在真實生活中的整體體驗，因此也是最能反映電信業者網路實力、最難取得的獎項。

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而「品質一致性」則是衡量電信業者可否在不同時間、不同地點、不同網路負載下，都能維持一致的網路服務品質。無論是在跨年晚會、球賽等人潮密集場域，或是在高速移動時觀看串流影音、傳送 LINE 訊息、分享社群動態，確保維持穩定流暢，不因環境改變而明顯降速。

台灣大哥大能同時拿下這兩項全台第一，不僅代表網路速度表現優異，更證明其網路基礎建設具備高度穩定性與韌性，能在各種使用情境下提供一致且可靠的連線品質。

世界級的體驗，來自看不見的技術布局

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台灣大哥大能夠率先獲得 Opensignal 的 4G／5G 在線率全球 No.3 與六項台灣第一肯定，背後依靠的不是單一技術，而是長期累積的頻譜策略、基地台建設與網路架構：

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總地來看，從 Opensignal 全球 4G／5G 在線率 No.3、全台 No.1，到六項第一的肯定，可以清楚看見：台灣大哥大打造的不只是更快的 5G，而是一套兼顧涵蓋、容量與穩定性的世界級網路架構，也重新定義了好網路的價值–真正重要的，不是測速最快，而是在任何時間、任何地點、任何情境，都能提供穩定且值得信賴的連線體驗，將成為推動台灣下一個數位經濟與 AI 浪潮最關鍵的堅實底座。

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