特斯拉Model S和Model X車主，至少從2015年就開始抱怨車子的懸掛系統有潛在危險。而在上週五，中國政府採取了行動，中國國家市場監管總局下令召回特斯拉生產並出口到中國的約3萬輛Model S和Model X汽車。受影響的汽車生產時間為2013年至2017年。
汽車被召回，是否就表示特斯拉的設計真有問題？而這件事在其它地區也受到關注，特別是美國當地。不過，當天美國國家公路交通安全管理局NHTSA則對外表示，「知道特斯拉因懸掛系統問題在中國召回。目前，該機構還沒有收到與這些問題有關的重大投訴。我們正與特斯拉保持聯繫，並密切關注情況。」
特斯拉汽車俱樂部論壇上的特斯拉車主，至少從2015年開始就一直在抱怨懸掛的問題，而抱怨也一直持續到今天。該特斯拉已經在美國發佈了服務公告，指導特斯拉員工為出現相關機械問題的車輛更換懸掛零件，以及對車輪進行校準。公告稱該問題為「已知的非安全相關狀況」。
這次被中國召回的特斯拉車子，其提供的相關細節很少。只知道此次召回不涉及特斯拉Model 3，也不包含去年年底特斯拉在上海新工廠組裝的中國製造版本。
但外媒隨後報導，其實早在9月4日特斯拉律師發給NHTSA的一封信中，該公司將問題歸咎於中國司機，稱並沒有所謂的安全問題，且表示沒有在中國以外發佈召回的計畫。特斯拉律師Elizabeth H. Mykytiuk在信中寫道：「問題的根本原因是駕駛員的濫用，這在中國市場是獨有的嚴重問題。」信中也談及，「路邊撞擊」和「嚴重的坑洞撞擊」，但沒有提供任何細節來支持「中國車主濫用汽車」的說法。
信中表示，「特斯拉並沒收到任何與懸掛系統相關的事故、受傷或死亡的報告。」。但信中也提到，受影響的車主將「收到新的電子元件」，讓車主在「濫用的情況下，性能可以得到改善」。
信中最後談到，即使在中國安全機構「認為」有必要召回之後，特斯拉也沒有召回的必要。不過特斯拉最後決定「進行自願召回」，而不是對召回令提出異議。因為「我們只能選擇自願召回，否則將背負沉重的行政負擔。」
該消息一經曝光，中國網友立即爆炸了。有網友表示，「有一次進停車場，我親眼見到有輛Model Y的輪子就這樣歪掉了。」更有網友調侃到，「寫的很清楚，讓你們謹慎使用，沒事停在家裡拍幾張照片就可以了，不要開出去滿街跑，很危險的。」
有鑒於美國收集事故統計資料的方式，很難確定懸掛問題是否造成了死亡或受傷。NHTSA沒有公佈此類資料，而保險公司會收集此類資料，但會對其保密。
過去，特斯拉一直試圖對懸掛問題保持沉默。2016年，汽車新聞網站Daily Kanban報導指出，特斯拉在車主的保修範圍之外維修懸掛，特斯拉擬定一份「善意」的維修合約，要求特斯拉車主對協議進行保密，並同意不以懸掛問題為由起訴公司。
根據NHTSA的網站顯示，關於Model S懸掛系統的投訴有351起，遠多於競爭汽車製造商的投訴。例如，在2016年的車型中，Model S的懸架投訴有116起，而BMW 200、300、400、500、600和700系列車輛的懸架投訴只有3起，奧迪A3、A4、A5、A6、A7和A8車型則沒有。然而，幾起投訴中包括「控制臂已斷裂」、「高速上時速70公里時，左前控制臂斷裂」等等抱怨。
責任編輯：文潔琳
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