我們的專注力維持不到1分鐘!公事習慣用email、LINE還是面對面?10個工作者該懂的高效教戰
我們的專注力維持不到1分鐘!公事習慣用email、LINE還是面對面?10個工作者該懂的高效教戰

我們配備了繁雜的裝置和應用程式(編按Skype、LINE、Facebook、電子郵件、簡訊等等),表面上使我們覺得更有成效,並且像是專業的多工人士。然而在背後,這些裝置卻干擾著我們,枯竭我們的生產力,並把創意從我們的心智中啃食得一乾二淨。

社交軟體、電子郵件,是幫助我們、還是害了我們?

上班族平均一天收到超過100封email

如今文字訊息和電子郵件正與人性連結相互爭奪我們的時間,並由科技大獲全勝。有多項研究顯示,普通的上班族每天所收到的電子郵件超過了100封。我們老是抱怨受到電話和不時有人造訪辦公室所干擾,但比起透過裝置所收到為數荒謬的訊息,這些都不算什麼。我們所收到的訊息愈多,瀏覽和回覆起來就愈久。不幸的是,一天還是只有24小時。我們唯一可以管控的事就是,時間要怎麼用。

2014年後,科技使我們的專注力維持不到1分鐘

加州大學爾灣分校的教授葛洛莉亞.馬克(Gloria Mark)說,這些通知正損害我們專注在個人任務上的能力。從2004年以來,她就以碼錶追蹤員工,並為他們的行動計時。在研究的初期,她發現他們的關注度每三分鐘就會轉移。到2012年時,它是一分鐘出頭,而到2014年時,則是一分鐘不到。裝置創造出來本是為了服務我們,我們卻成了它的奴隸,而且這使得我們對職場內外的重要事項失焦。

因軟體通知打岔,企業每年浪費1,000萬美元

即使這些工具使人容易去管理行事曆,追蹤任務,並快速發送訊息給同僚,但我們也被通知疲勞轟炸到對時間失去了掌握,導致一天很快就結束了。坦承在工作日期間受到干擾的員工幾近百分之百,而這些打岔有將近6成都牽涉到某種通訊裝置。這些打岔全部加起來,每年平均要花掉公司超過1,000萬美元,或是每位員工一萬美元出頭。靠著排除干擾和一次對一件任務保持聚焦,我們在工作上就能更沒壓力、更有成效與更快樂。

面對面溝通的效果,遠勝email?

身為領導人,你應該鼓勵員工多花時間親自去互動,而少花時間靠科技來溝通。研究人員瑪迪.羅甘尼查德(Mahdi Roghanizad)和凡妮莎.博恩斯(Vanessa Bohns)要求45五位參與者各請10位陌生人來完成調查。各參與者都必須用一貫的腳本來提出同樣的請求,但有一半是透過電子郵件來做,另一半則是面對面來做。在開始提出請求前,參與者必須預測有多少陌生人會同意來做完調查。兩組都估計,洽詢的十人當中約有半數會同意來做調查。結果大家都錯了。那到頭來是如何呢?以面對面請求來讓人填寫調查的成功率是電子郵件請求的34倍。

電子郵件是我們在工作上最常見的溝通方式,但在許多情況下,它也最適得其反,而且對於會帶來更大生產力的面對面互動,它往往會造成阻礙。「電子郵件是生產力的頭號敵人。」學樂的科技副總監史黛芬妮.畢克斯勒說。「人們太過依賴電子郵件來當成解決問題的手段,而不是藉此獲得解方,而且它會混淆責任。」

在我們公司的研究中,有過半的員工說,較多的現場交談會使所收到的電子郵件數減少。而在維珍脈動的研究中,則有將近三分之一說,與同事共度較多的碰面時間會使自己更有成效。「『透過』電子郵件會使很多敘事脈絡流失掉。」安聯(Allianz)的加拿大安聯企業及特殊風險(AGCS)執行長兼首席經紀人烏里西.卡多(Ulrich Kadow)說。「要化解衝突,拿起電話或親自跟同僚談話常是最好與最快的方式。」

彪馬(Puma)的女裝商品經理凱蒂.瓦尚(Katie Vachon)對此表示認同。「我們可以坐在同一個辦公室裡,從各自的桌上寄發電子郵件,就是不走過去對人說話。」她說。「這會導致電子郵件寄得更多,並造成混亂。」所以不要用電子郵件往返,然後祈禱你試著要傳達的想法真的會被人收到並產生所要的效果,而要親自見面,並花幾分鐘來解釋你想要什麼和它為什麼重要。

經理人必須以更少的資源來完成更大的目標,然而壓力卻更大。貝恩策略顧問(Bain &Company)的研究估計,通常經理人在為期47小時的週工時裡,不受打岔的時間不到7小時。有整整21小時的時間是在開會,另外11小時則是在管理電子郵件。經理人沒有時間來搞定本身的工作,更不用說是創意思考了。

大約在30年前,普通的經理人一年會收到1,000張有未接來電的紙條。等到語音信箱變得風行,那位經理人一年或許就必須聽取約4,000則留言。但如今我們面對的是一年約3萬則通訊,因為我們有各式各樣的方式可以收取(即時通訊、Skype、FaceTime、電子郵件、簡訊、語音信箱等等),並依賴為數眾多的裝置。

「科技可以是強大的干擾,把經理人的心力從人員身上帶開並轉到螢幕上。」Yelp 的在地銷售資深副總裁保羅.萊奇(Paul Reich)說。「第一線的經理人尤其容易一連數小時盯在螢幕前,卻把親自與人員互動的實際工作擺在一邊。我們試著教導經理人,不會有電腦強過你的心智,不會有聽取裝置和擴音器好過你的耳朵和嘴巴,所以要把那台筆電蓋上,開始在現實生活中觀察和評論。」

怎麼讓科技、軟體,成為生產力的盟友?

太過依賴科技會抑制我們互相連結和把事情搞定的能力。若適當運用科技則可以讓它成為我們最棒的盟友。我發現用科技來把我們聚在一起的關鍵方法有好幾種,使我們能以最快、最有效率的方式把工作搞定。在許多情況下,科技可用來增加團隊成員間的碰面時間。

  1. 用會議室預約系統來把時間和地點定下來,好讓團隊談論重要的案子,或是促進一對一的更新會議。

  2. 用行事曆應用程式來排定會面,並讓掌握相同狀況的每個人在約定時間到單一地方見面。

  3. 用搜索引擎來快速回答基本問題。這將為你和團隊省掉對它冗長、不必要的討論。

  4. 在休假或出差時使用自動回覆「不在辦公室」的電子郵件,使你不在時也不必待命回覆每封電子郵件。

  5. 用行事曆來為健身、用餐、休息、一對一會面和現有的案子空出時間。

  6. 把協作應用程式當成虛擬的「茶水間」,快速而有效率地為你正在做的案子產出想法,或得到如何加以改善的反饋。

  7. 用共有行事曆來掌握員工何時在辦公室、差旅、休假或忙碌,使你找到最佳的方式來跟他們溝通和排定會面。

  8. 用專案管理工具來掌握團隊的里程碑和目標,以保持在對的軌道上。要是不靠科技,它常常會變得無從管理。

  9. 用視訊會議來連結遠距員工,使他們得以看到彼此,即使並未與團隊的其他人實地共處。

  10. 用待辦清單或簡單的表單來掌握你需要做什麼,以及需要在什麼時候做好。

有很多人所碰到的問題在於,相信科技有助於使我們更有成效,便加以過度使用和濫用。舉例來說,發簡訊給團隊來約開會完全是合情合理,但假如在開會期間繼續發簡訊給面前在座的人,那你真的需要停手了。

本文摘自:《低歸屬感世代》(時報出版)

關鍵字: #數位工作術
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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