今年股價連番成長，甚至超越Toyota躋身全球最大車廠的特斯拉，前些時候就已傳言紛紛將成為標普500指數（S&P 500）成份股，如今更獲得標普道瓊指數宣佈，從12月21日起進駐S&P 500，與蘋果、Google等科技巨頭比肩。
曾經距離破產僅有一個月之遙的特斯拉，從2019年中開始轉虧為盈，今年又接連抵擋住疫情攻勢斬獲佳績，用行動證明他們的成功不只是偶然，並且擁有強韌的生命力。
一口太大吃不下，道瓊考慮特斯拉兩階段加入S&P 500
今年7月，特斯拉發布的第二季財報繳出獲利成績，達到連續4季獲利的里程碑，也令這間電動車先驅觸及加入S&P 500的門檻，現在更獲得正式認可。
特斯拉即將加入S&P 500的消息一經公佈，股價立即在盤後交易時段飆漲13%，使市值突破4,000億美元。特斯拉將一舉成為S&P 500成份股內排行前10大的公司，市值超過95%企業，在指數內的權重占比達1%以上。
但也由於特斯拉市值驚人，加入指數猶如一顆巨石投入池塘，勢必將揚起大量水花，因此標普道瓊指數仍在考量是否一次將特斯拉加入指數，或者分為兩部份進行，並就此向投資界徵詢意見。
標普道瓊指數在聲明中表示，特斯拉是過去10年來規模最大的新成份股，可能締造S&P 500史上最大規模的交易潮。一旦特斯拉變為成份股，所有S&P 500指數基金都必須買入特斯拉的股票、或為此出售其餘股票籌集資金，將在股市掀起波動。
《彭博社》提到，特斯拉執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）的總資產也因此攀升150億美元，有機會超越祖克伯成為全球第三大富豪。
為電動車打好基礎，特斯拉計畫在印尼設電池廠房
對特斯拉來說，2020年無疑是戲劇性的一年，迄今股價已翻漲近400%，超越Toyota成為全球最有價值車廠，現在更獲得進駐S&P 500的殊榮。
但如同Toyota執行長豐田章男稍早所評價，「特斯拉有食譜，而我們有真正的廚房及廚師。」特斯拉計畫在2020年達到的50萬年交車量，僅只有Toyota去年不到20分之1的數字。
按照10月底公佈的最新資料，截至今年9月為止，特斯拉在全球電動車市場市占率達18%，不過在全球汽車市場中僅佔3%，儘管身為電動車龍頭，要追上傳統汽車巨頭的腳步仍要一定時間。
原定2020年內登場的電動跑車Roadster，也已延後至2021年推出。特斯拉努力推動車款進入量產，目前仍有3款新車等待面市。為此，特斯拉正於柏林、德州奧斯汀等地建設新廠房，近日已經開出職缺尋找人才，被認為可望提早開始電動皮卡車Cybertruck的試產。
另一款電動卡車Tesla Semi也計畫2021年投產，這款卡車已獲得沃爾瑪下訂130輛，預計將在奧斯汀廠進行製造。
除了眾所矚目的新車款外，近期特斯拉也在自動駕駛、電池領域新聞不斷。10月底時，特斯拉發布了測試版的「全自動駕駛（FSD）」功能，目標今年底前開放給所有車主使用。與此同時，全自動駕駛費用也調漲2,000美元至1萬美元。
印尼總統佐科威（Joko Widodo）稍早也宣佈，他們將派遣團隊與會特斯拉，商討於當地建立電池工廠的事宜。印尼擁有全球最大的鎳礦藏量，這是製造鋰離子電池不可或缺的材料。先前馬斯克就曾在推特上指出，鎳是製造出高容量、長效電池的最大挑戰，並公開呼籲全球礦產業者「請多挖點鎳吧！」
馬斯克在電池日上發表的新型鋰離子電池4860，10月底合作夥伴Panasonic也透露，已經應特斯拉要求開始著手4860電池的研發，準備建立試產產線。這款電池預計可大幅降低能源成本至與油車相仿的程度，促進電動車市場競爭力。
責任編輯：蕭閔云
