Google Maps加入動態推播功能！再度挑戰社群大餅，要搶當「地圖界Facebook」嗎？|數位時代 BusinessNext

Google Maps加入動態推播功能！再度挑戰社群大餅，要搶當「地圖界Facebook」嗎？

Google地圖本週增加動態推播新功能，能夠顯示店家、在地嚮導、新聞媒體的最新當地消息，朝「地圖界Facebook」邁進。

加入動態推播功能，地圖服務更像Facebook

根據Google的說法，這項新功能叫做「社區動態（Community Feed ）」，用戶可以在「探索」的分區中找到這項新功能，使用方法十分類似Facebook等社群平台，你可以對店家、民眾、新聞媒體發布的消息按讚，甚至追蹤他們的最新動態。

雖然Google地圖以前也有類似的功能，但需要用戶主動在最新動態或探索查看、訂閱店家消息，才能獲得推播。現在則是即使沒有特地訂閱某個店家、在地嚮導，也能獲得Google地圖的推播。

此舉也大大增加店家及民眾的文章曝光，《TechCrunch》指出，Google在測試中發現，文章的曝光數因此增加了兩倍有餘。Google希望藉此讓店家或民眾更踴躍分享自己的消息、造訪心得。

Google認為，這項新功能可幫助店家與消費者更直接地進行溝通，「現在有更多人可以看到店家是否推出了新服務、限時課程或露天座位。」

同時Google地圖也會依據用戶設定的偏好做推播，假如你在偏好設定中設定了素食或健康飲食等項目，社區動態也會推播符合偏好的內容。

《Engadget》指出，儘管Google並未提到任何與疫情有關的字眼，但這項新功能可有效幫助在疫情中承受巨大壓力的小型店家渡過難關。《紐約時報》指出，紐約可能會有多達3分之1的小型業者，因疫情永久關門大吉。

再次搶攻社群市場，Google這次會成功嗎？

社群是許多年來Google想吃卻始終吃不下的大餅，2011年作為「Facebook殺手」而推出的Google+，即使不斷透過旗下強悍的服務陣容導流，卻一直無法獲得用戶認可，最終在2018年劃上句點，為Google失敗產品區再添一名新成員。

近年來，Google將挹注於社群的努力轉移至Google地圖上。2018年提供民眾追蹤喜歡的店家、直接發送訊息給店家的功能後，隔年又推出一系列新工具，讓店家可以直接在Google地圖中上傳照片、填寫資料甚至是發送優惠，就像是經營一個Facebook帳號一樣。

而2015年推出的在地嚮導功能，更鼓勵各地民眾多多發表店家評論、分享餐廳菜色照片，成為自家周遭的「KOL」。Google不只會提供在地嚮導的勳章表揚這些貢獻的民眾，也會定期舉辦活動Connect Live邀請在地嚮導齊聚一堂。

在地嚮導是Google推動社群的重要助力，Google也不斷提昇在地嚮導評論的能見度，去年在「為你推薦（For You）」欄位中增加了在地嚮導評論，還讓用戶關注的在地嚮導評論能優先顯示。

甚至為回饋在地嚮導們的貢獻，Google近期更發送Pixel優惠券給各位嚮導，收到優惠券的台灣民眾，購買Pixel 5時可折抵多達1,899元。

從一個找尋餐廳、查看道路的地圖服務為出發點，Google地圖正逐漸跳脫一個單純的資訊提供者角色，而是想成為一個基於地理環境，類似於Facebook、Twitter這般的社群平台。

資料來源：TechCrunch、Google、Engadget
責任編輯：錢玉紘

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。