45元公開收購聚碩!佳世達拉高大艦隊成員持股比例,完成84億元聯貸案
45元公開收購聚碩!佳世達拉高大艦隊成員持股比例,完成84億元聯貸案

12月14日更新:聯貸案84億元完成
佳世達科技委由臺灣銀行統籌主辦84億元聯貸案,14日完成聯貸簽約,由佳世達科技董事長陳其宏與臺灣銀行董事長呂桔誠共同主持。此案原擬籌組70億元,在參與銀行踴躍參貸下,超額認購達214%達150億元,最終以84億元結案,顯示金融業對佳世達近年價值轉型高度認同。
佳世達董事長陳其宏表示,佳世達積極推動價值轉型,以高附加價值事業營收過半為目標,未來更將致力提升營運績效,朝高附加價值事業獲利過半邁進。
陳其宏指出,近年在四大營運方針「優化現有事業」、「擴大醫療事業」、「加速解決方案」和「佈局網通事業」引領下,集結國內外優異的隱形冠軍,籌組聯合艦隊,實現共同增長,已逐步見到價值轉型成效,亦感謝此案參貸銀行支持,為台灣科技產業的價值轉型助力。
佳世達聯貸案資金用途為充實營運週轉金暨償還既有銀行借款,參加聯貸銀行共計14家。原擬籌組70億元,在參貸銀行踴躍參貸下,超額認購214%達150億元,最終以84億元結案。

12月7日
佳世達科技大艦隊擴張動作持續,7日董事會宣佈以17億元額度公開收購系統整合商聚碩持股,上限20.2%,若順利收購完成,佳世達持有聚碩持股將來到55.2%,財務長洪秋金表示未來投資子公司都期望以高持股,增加集團投資收益。

佳世達今年本身營運成長,11月合併營收198.74億元,較上月成長 10%,較去年同期成長31.2%,創歷史新高,前11月合併營收1725億元,也較去年同期成長11%,以此看來,今年營收朝1900億元挑戰,也是集團歷史高點。

佳世達 陳其宏
佳世達董事長陳其宏表示未來會不斷併購。
圖/ 王郁倫攝影

佳世達的併購策略鮮明,過去5年併購不下20多家企業,董事長陳其宏也透露未來併購不會停,現在集團成員100家都還沒到,未來要向200家甚至是300家邁進,期望能影響台灣產業生態,帶動產業轉型,他也直言台灣業者不能以代工為主,佳世達將提高資訊技術、通訊技術、營運技術(IT+CT+OT)的整合,以服務客戶,

聚碩代理國際網路通訊軟硬體產品,代理全球超過40種品牌,包括Cisco、Citrix、Dell、IBM、Oracle、Redhat、VMware、SAP等,是企業數位轉型時重要幫手。

最高目標持股達55.2%,加強軟硬整合力

佳世達7日宣佈,2019年參與聚碩私募,取得35%持股,經過一年河做發展,雙方默契不錯,為進一步結合佳世達與聚碩雙方資源,發展成為全方位解決方案供應商(Solution Provider),佳世達也能因此提高投資收益,決以每股現金新台幣45元,公開收購聚碩股權。

佳世達說,收購案將向金管會申報並公告,申報日不晚於12月8日,公開收購開始日預計不晚於12月9日。最高收購數量為38,000,000股(約聚碩已發行普通股股份總數之20.2%),最低收購數量為9,417,867股(約聚碩已發行普通股股份總數之5%),預計1月27日止,若收購股權比例達最低收購股數及公平交易委員會不禁止結合時,就算收購成就。

佳世達董事長陳其宏(左)及聚碩科技董事長吳祚綏(右)聯手,要打造高度軟硬整合的智慧解決方案.jpg
佳世達董事長陳其宏(左)2009年參與聚碩科技私募,與董事長吳祚綏(右)聯手,要打造高度軟硬整合的智慧解決方案。
圖/ 佳世達

佳世達收購聚碩價格45元,是該股7日收盤價溢價8.43%,對此洪秋金表示,這是根據過去60天均價溢價14%計算。

友通跟進,提高羅昇與其陽持股

佳世達指出,為跨入網路與系統整合方案市場、掌握雲端運算及人工智慧物聯網(AIoT)整合商機,去年參與聚碩私募股,結合雙方軟硬體優勢及客戶關係,提供不同場域客戶一站購足(One-stop shopping)的解決方案,對提高佳世達智慧解決方案事業產品競爭力和獲利能力有幫助。

其陽總經理林章安
其陽被友通入主,今年11月友通也宣佈將提高持股。圖為其陽總經理林章安。
圖/ 王郁倫攝影

佳世達目前轉投資企業多持股過半,友通、拍檔、明泰、聚碩都持股過半,友通今年也循此模式,董事會通過增加羅昇及其陽持股,分別目標51%及60.74%,以提高收益認列。

佳世達大鑑隊先前曾預告,集團2022年目標醫療、智能方案、網路通訊等高附加價值事業營收過半,第二階段是新事業獲利貢獻過半。營收過半目標很有機會提前於2021年提早達成。

關鍵字: #併購 #佳世達
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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