外資悄悄加碼買超台股|數位時代 BusinessNext

9月24日，財政部核定「華僑與外國人投資證券管理辦法」修正草案，預計十月初由行政院公告施行，一直箝制外資在台灣投資活動的QFII（合格外國專業投資機構制度）將正式劃上句點。
然而，早在六月初，SARS陰霾逐漸散去之際，許多在台灣的外國投資機構，已陸續接到國外總公司的指令：「逐步加碼權值股」。因此，當台灣散戶與國內法人，對於景氣都還在觀望之時，外資早已悄悄買超台股，截至九月底累積金額超過460億元，造就台股大漲1800點。

**對外資又愛又恨

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「現在對外資真是又愛又恨」，許多資深台股基金經理人與股市老手，都因為外資挾雄厚資本持續買超，而陷入進退兩難的局面。「外資手上有的權值股，我們不能沒有」，事實上，目前五大權值股，例如台積電、聯電等股價漲幅都已超過兩成，是否還有上漲潛力，則是基金經理人心頭的最大疑問。
「外資積極卡位，是希望先買先贏，」保誠投信投資長石正同說。隨著台灣取消對外資投資限制，MSCI（摩根史坦利資本國際公司）對台灣的投資權重也會隨之調整。目前台股在MSCI亞太自由指數中的權重，將由10.4％調升為17.5％；新興自由指數權重則由13.2％調升為21.6%，權重調高後，「帶入的金額將高達五、六千億」，無疑地，外資將成為操控台股走勢的最大買家。
荷銀投信經理王源錦觀察到，在MSCI90檔成分股中，外資持股增加幅度最多的仍以電子類股為主，其中市值高、具有競爭力的公司仍是主要標的，「一線廠是加碼對象，二線廠則被調整，」王源錦指出。此外，在傳產類股中例如營建、鋼鐵、塑化等，外資則鎖定景氣受惠顯著、獲利表現佳的公司。
寶來投信基金經理人江宜津認為，「大盤現在的變化顯得有些扭曲，」但是基金經理人在選股上，除了大型股必須局部跟進外，隨著景氣好轉，還是有許多營收表現穩健的中小型股，可以作為中長線的投資標的。

**平衡分散為原則

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外資熱錢匯入，造成9月下旬新台幣急遽升值，在亞洲股市漲幅最大的日本股市，日圓也大幅升值。「匯率劇烈變動是否會再壓縮科技產業代工毛利率，是必須觀察的問題，」王源錦指出。匯率波動會使得外銷金額愈大的公司，必須承受更大的匯兌風險，影響程度也將反應在第三季財報上。
隨著景氣回升與資金挹注，好公司的股價應已經有「合理」的表現；而能夠被列為權值股的公司都具有「好公司」的基本要件。但是對於投資人而言，要不要追高摩根概念股？基本上是見仁見智，正如石正同認為，「在MSCI調整時點不確定前，目前都只是揣測，」因此投資人還是要回歸「平衡分散」的理性策略。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。