繼1月初公佈2020年交車數幾乎兌現50萬輛的諾言後，特斯拉如今正式公佈了2020年第四季（9至12月）的財報數據，但由於利潤未達華爾街預期，且對2021年的交車數展望不夠明確，導致股價在盤後下跌約5%。
特斯拉2020年第四季營收為107億美元，較去年同期成長46%，也高於外界預期的104億美元；然而每股盈餘（EPS）只有0.8美元，低於分析師估計的1.03美元。
雖然利潤沒有預估的理想，這是特斯拉成立至今，第一個繳出獲利的年度。
細看營收組成的話，汽車業務營收達到93億美元，其中碳排額度的營收與過去幾季相仿約為4億美元，太陽能及儲能業務營收則約為7.5億美元，另外還有約6.8億美元的其他營收，包括電動車的周邊配件，以及龍舌蘭酒Tesla Tequila等商品的銷售。
交車數方面則如先前所預告，第四季總交車數達180,667輛，生產179,757輛電動車，且2020年的總交車數為499,550輛，總產量為509,737輛。
新工廠年內開工，特斯拉估2021交車數成長超過50%
「展望未來幾年，我們預估年交車量將以50%的速度持續增長。」特斯拉表示，他們預期2021年會有更好的表現，因為將有兩間新工廠會在今年落成，新版Model S及Model X也預計會邁入生產階段。
回首過去一年，特斯拉的股價如坐火箭般竄升近7倍，外界對這間公司的發展可說寄予厚望。儘管特斯拉對未來預期相當樂觀，但不夠明確的說法仍讓部份投資者感到失望，被認為是盤後交易股價下跌的重要原因。
根據《路透社》報導，有分析師詢問今年產能是否可達到84萬至100萬輛的範疇時，馬斯克回應「在這個範圍附近」，另一位特斯拉高管則預告，公司將在下一季的財報會議上，公佈2021年的交車數預估數字。
特斯拉預計2021年內，德州奧斯汀及德國柏林工廠都會順利開工，投入Model Y的生產。若按照先前的預告，已發表的皮卡車Cybertruck及卡車Tesla Semi都預計會在今年面市。
馬斯克在財報會議上透露，今年Semi將正式交車，不過由於電池產能不足，產量十分受限；而Cybertruck的設計已經告一段落，預計年內會交車一小部份，2022年邁入量產階段。
傳統車廠開始反撲，特斯拉面臨更嚴峻考驗
利潤不如預期的主因是利潤率較低，這一季的利潤率為19.2%，是2020年所有季度裡最低的水準。
這一部份原因在於，特斯拉在銷售上更傾向於低價的Model 3及Model Y車款，加上2020年內特斯拉多次調降電動車售價，使平均銷售單價較去年下降11%之多。
但面對越加激烈的競爭環境，這可能是特斯拉不得不為的作法。特斯拉能在2020年實現交車數目標，開拓中國市場可說功不可沒，但小鵬、蔚來、理想等當地車廠都在積極追趕。
特斯拉在歐洲市場更面臨嚴峻考驗，根據市場研究公司Jato Dynamics的資料，福斯汽車由於ID.3熱賣，已經賣超越特斯拉成為當地最暢銷的車廠。且2020年裡，特斯拉在歐洲的新車註冊量甚至下跌12%。
美國市場也可能受到衝擊，福斯廣受好評的ID.4、福特電動休旅車Mustang Mach-E都相繼於當地推出。各家傳統車廠都相繼推出電動車產品，過往特斯拉一枝獨秀的場景恐怕將成絕響。
面對傳統業者的反撲，特斯拉能否穩住腳步，鞏固電動車龍頭的寶座，無疑將是接下來投資者的關注要點。
責任編輯：蕭閔云
