地球首富們為宇宙而吵!馬斯克、貝佐斯爭奪衛星軌道,究竟太空商機有多大?
地球首富們為宇宙而吵!馬斯克、貝佐斯爭奪衛星軌道,究竟太空商機有多大?

宇宙是如此浩瀚,然而地球上最有錢的兩個人,現在正為了彼此的衛星軌道爭論不休。

為了進一步拓展衛星網路Starlink計畫,SpaceX創辦人馬斯克(Elon Musk)近期正努力徵求聯邦通信委員會(FCC)的許可,希望可以降低衛星高度到更接近地球的位置。

SpaceX想降低衛星高度,亞馬遜第一個站出來不同意

SpaceX認為,更低的軌道代表著更快速的網路服務,同時因為衛星距離地球較近,脫離軌道進入大氣層的時間更短,可降低太空垃圾的危險性。

但亞馬遜公開反對馬斯克的提案,認為這可能影響到他們的衛星運行。亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)同樣醉心於開拓宇宙,曾於2019年推出Kuiper計畫,預計將發射3,000顆衛星升空,為偏遠地區提供無遠弗屆的網路服務。

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亞馬遜認為SpaceX降低衛星高度將影響到他們的權益,同時也增加衛星相撞的風險。
圖/ flickr

根據《CNBC》報導,SpaceX董事大衛.高德曼(David Goldman)在與會FCC時抨擊,亞馬遜為反對SpaceX舉行至少30次會議,卻沒有任何一場關於授權衛星網路系統,指責這位巨頭是在抹殺競爭。

對亞馬遜反對感到憤愾的馬斯克,便在推特上譴責,「為一個最少還要好幾年才會上線的亞馬遜衛星服務掣肘Starlink,這絕對不是一個符合公共利益的作法。」

「這種變動不僅可能造成衛星相撞的風險,也可能使客戶受到電波干擾。」亞馬遜也不甘示弱反擊,「SpaceX的提案是為了阻礙競爭。將競爭扼殺在搖籃裡當然符合SpaceX的利益,但這可不符合公共利益。」

衛星網路商機驚人,各方都想參一咖

在最新一批Starlink衛星1月20日升空後,目前SpaceX送上太空的網路衛星總數已達到1,015顆。縱然距離馬斯克最初描繪,用1.2萬顆衛星建立覆蓋全球的網路還有段距離,這項服務已經進入了測試階段。

SpaceX已於美國、加拿大及英國推出測試服務,月費99美元,網路速度最高可達到150Mb/s,經實測更已經超越美國95%的寬頻速度。只不過在實際訂閱服務前,用戶需要支付499美元的前置費用,購買數據機、天線等必要設備。

而亞馬遜的Kuiper計畫仍處於相當早期的階段,尚未有任何一顆衛星升空,但電商龍頭曾聲稱將投資100億美元,計畫發射3,236顆衛星至地球近地軌道,也為這項計畫開出上百個相關職缺。

衛星網路的商機驚人,SpaceX推估Starlink成熟後可替公司每年創造300億美元收入,這個數字是目前火箭業務的10倍以上。

根據國際電信聯盟的資料,目前全球網路人口約為41億人,占總體人口的53%,換句話說全球仍有近半數人未享有網路服務。

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全球仍有近半數人尚未享有網路服務,尤以南亞、非洲的使用率為低。
圖/ 國際電信聯盟

為偏遠地區提供網路服務的市場潛力,也曾吸引Google母公司Alphabet推出高空氣球網路Project Loon。雖然在為期9年的探索過後,由於成本遲遲無法降低,近日宣佈中止相關計畫。

馬斯克、貝佐斯長年的恩怨糾葛

馬斯克與貝佐斯從地球吵到太空的糾葛,最早則是源於2013年,兩者爭奪甘迺迪太空中心39號發射台的使用權利,最終NASA將使用權交給SpaceX,也引發貝佐斯旗下太空公司Blue Origin的抗議。

此後雙方便極盡所能地公開作對,對彼此冷嘲熱諷,先前貝佐斯便對馬斯克的殖民火星計畫評論,「你先在聖母峰上住個一年看看,那裡比起火星簡直是天堂。」

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多年前貝佐斯旗下太空公司Blue Origin與SpaceX爭奪發射台使用權的爭執,成為兩大富豪長年糾葛的開端。
圖/ Blue Origin

亞馬遜發表Kuiper衛星網路計畫後,馬斯克也在推特上嗆聲貝佐斯是個學人精,抄襲了SpaceX的Starlink計畫。前陣子亞馬遜Kindle下架一本關於新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)的新書,也被馬斯克立刻借題發揮,呼籲拆分亞馬遜。

而這次網路衛星位置的爭論,又為兩者間的不合再添上一筆。與過往不同的是,由於馬斯克身價隨特斯拉股價攀升超越貝佐斯成為世界首富,這個「世界首富」與「前世界首富」的爭執戲碼,也格外受到外界矚目。

資料來源:CNBCBloomberg
責任編輯:錢玉紘

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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