馬斯克、貝佐斯又爭奪衛星軌道！地球首富們為宇宙而吵，究竟太空商機有多大？|數位時代 BusinessNext

SpaceX想降低衛星高度，亞馬遜第一個站出來不同意

SpaceX認為，更低的軌道代表著更快速的網路服務，同時因為衛星距離地球較近，脫離軌道進入大氣層的時間更短，可降低太空垃圾的危險性。

但亞馬遜公開反對馬斯克的提案，認為這可能影響到他們的衛星運行。亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）同樣醉心於開拓宇宙，曾於2019年推出Kuiper計畫，預計將發射3,000顆衛星升空，為偏遠地區提供無遠弗屆的網路服務。

根據《CNBC》報導，SpaceX董事大衛．高德曼（David Goldman）在與會FCC時抨擊，亞馬遜為反對SpaceX舉行至少30次會議，卻沒有任何一場關於授權衛星網路系統，指責這位巨頭是在抹殺競爭。

對亞馬遜反對感到憤愾的馬斯克，便在推特上譴責，「為一個最少還要好幾年才會上線的亞馬遜衛星服務掣肘Starlink，這絕對不是一個符合公共利益的作法。」

「這種變動不僅可能造成衛星相撞的風險，也可能使客戶受到電波干擾。」亞馬遜也不甘示弱反擊，「SpaceX的提案是為了阻礙競爭。將競爭扼殺在搖籃裡當然符合SpaceX的利益，但這可不符合公共利益。」

衛星網路商機驚人，各方都想參一咖

在最新一批Starlink衛星1月20日升空後，目前SpaceX送上太空的網路衛星總數已達到1,015顆。縱然距離馬斯克最初描繪，用1.2萬顆衛星建立覆蓋全球的網路還有段距離，這項服務已經進入了測試階段。

SpaceX已於美國、加拿大及英國推出測試服務，月費99美元，網路速度最高可達到150Mb/s，經實測更已經超越美國95%的寬頻速度。只不過在實際訂閱服務前，用戶需要支付499美元的前置費用，購買數據機、天線等必要設備。

而亞馬遜的Kuiper計畫仍處於相當早期的階段，尚未有任何一顆衛星升空，但電商龍頭曾聲稱將投資100億美元，計畫發射3,236顆衛星至地球近地軌道，也為這項計畫開出上百個相關職缺。

衛星網路的商機驚人，SpaceX推估Starlink成熟後可替公司每年創造300億美元收入，這個數字是目前火箭業務的10倍以上。

根據國際電信聯盟的資料，目前全球網路人口約為41億人，占總體人口的53%，換句話說全球仍有近半數人未享有網路服務。

為偏遠地區提供網路服務的市場潛力，也曾吸引Google母公司Alphabet推出高空氣球網路Project Loon。雖然在為期9年的探索過後，由於成本遲遲無法降低，近日宣佈中止相關計畫。

馬斯克、貝佐斯長年的恩怨糾葛

馬斯克與貝佐斯從地球吵到太空的糾葛，最早則是源於2013年，兩者爭奪甘迺迪太空中心39號發射台的使用權利，最終NASA將使用權交給SpaceX，也引發貝佐斯旗下太空公司Blue Origin的抗議。

此後雙方便極盡所能地公開作對，對彼此冷嘲熱諷，先前貝佐斯便對馬斯克的殖民火星計畫評論，「你先在聖母峰上住個一年看看，那裡比起火星簡直是天堂。」

亞馬遜發表Kuiper衛星網路計畫後，馬斯克也在推特上嗆聲貝佐斯是個學人精，抄襲了SpaceX的Starlink計畫。前陣子亞馬遜Kindle下架一本關於新冠狀病毒（COVID-19，俗稱武漢肺炎）的新書，也被馬斯克立刻借題發揮，呼籲拆分亞馬遜。

而這次網路衛星位置的爭論，又為兩者間的不合再添上一筆。與過往不同的是，由於馬斯克身價隨特斯拉股價攀升超越貝佐斯成為世界首富，這個「世界首富」與「前世界首富」的爭執戲碼，也格外受到外界矚目。

資料來源：CNBC、Bloomberg
責任編輯：錢玉紘

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大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

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新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

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技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

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