世界先進Q1產能滿載，車用、遠距應用讓8吋晶圓吃緊！方略：重複下單是挑戰|數位時代 BusinessNext

世界先進Q1產能滿載，車用、遠距應用讓8吋晶圓吃緊！方略：重複下單是挑戰

展望今年，方略表示目前半導體需求依舊強勁，Q1產能利用率滿載外，也有少部分客戶訂單進入Q3。但他也表示，要注意重複下單可能對產業帶來的不確定性。

擴充產能，往細線寬轉移提供更好的競爭力

方略提到，目前正積極將粗線寬的產能轉移至細線寬產能，以滿足8吋細線寬代工客戶的產能需求。

目前粗線寬（0.35微米及0.5微米）主要應用於分離式元件及電源管理IC，而細線寬（0.18微米及0.25微米）則以電源管理IC與大、小驅動面板IC為主要應用。方略表示，目前粗線寬在去年仍有些產能餘裕，但細線寬產能卻供不應求，以長遠來看透過添購機台、或加裝設備的方式將粗線寬產能轉移至細線寬，是當務之急。

從粗線寬轉移到細線寬產能對客戶而言，除了產品競爭力變高之外，每個晶圓生產出來的晶片（IC）數量也較粗線寬產能多。世界先進也預估在這樣的轉移下，今年細線寬的全年產能將增加2成左右，相對粗線寬產能將會有所減少，但整體而言今年產能約為288.9萬片8时晶圓，相較去年微幅增加3%，同時也有利於整體ASP（平均銷售價格）。

車用電子佔營收1成，解決產能吃緊會做通盤考量

至於目前市場上都在關注的車用半導體一事，方略也表示，車用的相關營收貢獻僅佔世界先進整體營收約1成左右（high single digit），資本支出中雖有少部分是為了車用電子的產能做準備，但整體而言還是會與其他消費領域的生產需求做共用為主要考量。

當然他也以車用半導體為例表示，過去每部車的半導體元件金額約為523美元（約15,690新台幣），預估今年將提升至207美元（約18,210新台幣）；另外，隨疫情獲得控制，預估今年車市的出貨量將從去年的7200萬輛增至7700萬輛，換算車用半導體元件也將有24%的成長。

其中包括電源管理、影像感測、車窗或座椅等控制晶片等，這些都需要8吋晶圓的代工，加之原有的遠距應用產生的大量需求，使得8吋晶圓代工產能依舊供不應求。

出手併購8吋廠？方略：天時地利人和

依照世界先進的看法，未來5年8吋晶圓廠產能的年複合和成長率僅有3%，而當市場對於8吋產能需求強勁，除依循有機成長外，對於以併購來增加企業產能的非有機成長，也成了現在晶圓代工廠的另一個路徑。

「這需要天時地利人和的考量，」方略不斷強調併購8吋廠絕佳時機的重要性。他表示，所謂天時地利人和，包括是否有賣家願意出售，出售的地點在哪，以及人員的管控等都是必須考慮的因素，甚至是客戶的所在位置也會成為併購的考量。如果同時有美國跟亞洲的廠房釋出，併購美國廠、獲得了一個「made in USA」的名號真的有其必要嗎？方略表示客戶最終看的仍是競爭力，而他的角色還要再評估地緣政治、當地民情，「所以我們不斷在尋求，也很有耐心的等待。」

縱使現在半導體市況是「供過於求」，但方略話鋒一轉表示，從過去經驗可以發現，半導體產業沒有3年連續大好的狀況，即便世界先進能看到至少前二個季度、甚至是第三季都已經有訂單，但接下來是否會因為不確定因素為產業帶來其他衝擊，甚至是客戶之前因為疫情的關係而有「Double Booking（重複下單）」的情況，對整體庫存跟需求帶來新的挑戰，方略認為這是一定會發生的、產業必然會因過熱而修正庫存，「只是sooner or later而已。」

責任編輯：錢玉紘

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