在汽車產業因車用晶片不足哀鴻遍野後，半導體短缺的困擾也逐漸延燒至各個產業。
身為全球手機晶片龍頭的高通，便在本週坦承半導體產能不足，可能會是今年上半年發展的一大阻礙。即將於今年6月底繼任高通執行長的克里斯蒂安諾．亞蒙（Cristiano Amon）表示，供應不足已經是半導體產業的普遍狀況。
不只是車廠，手機、PS5也都陷晶片缺貨難關
雖然今年初各大車廠就點出車用晶片不足的危機，但現在高通的發言更代表著，即使你不是車廠，恐怕也無法在這場半導體大短缺的困境中倖免，所有人都在同一條船上。
2019年底爆發的新冠肺炎，促使人們在家中遠端辦公及視訊上課，這導致個人電腦等3C產品的銷售量成長。且由於人們不敢搭乘大眾交通工具，在防疫規範逐步放寬後，汽車的需求量直線攀升，進而引發年初的車用晶片短缺危機。
從汽車、手機到個人電腦，全球晶片訂單都仰賴台灣、韓國等地的亞洲企業代工生產，亞蒙表示，排山倒海而來的訂單已經使半導體產業產能滿載，預計要等到2021下半年情況才會有所舒緩。
高通現任執行長史蒂夫．莫倫科夫（Steve Mollenkopf）指出，「如果我們能夠製造更多（晶片），就能賣出更多。」
華為於去年9月遭受美國徹底封殺，無法取得高階半導體供應，外界原先看好高通能夠吸收高階手機的市場空白，結果卻因半導體產能導致成長受限，因此儘管營收較去年成長62%，股價反倒在盤後交易時段重挫約8%。
且不只高通受到半導體產能不足影響，《彭博社》指出，蘋果曾在上週表示，iPhone 12高階機種的銷售量，可能會受限於「部份零組件」能否順利取得。
另外，發售後即陷入缺貨的次世代遊戲主機PS5，也是半導體大短缺的受害者。「由於半導體及其他零組件的短缺，我們很難提昇PS5的產能。」Sony財務長十時裕樹在本週的財報會議上透露，「我們無法完全滿足居高不下的客戶需求，但我們會盡可能向等待PS5的消費者們提供更多主機。」
各個產業都開始爭搶半導體產能的現在，晶片短缺已從汽車產業的瓶頸日漸擴大成全面危機，所有依賴半導體技術的產業，都無法再置身事外。
台積電特急件生產車用晶片，可能有哪些影響？
同一時間，車用晶片不足的也更為惡化，通用汽車宣佈位於美國堪薩斯州、加拿大、墨西哥的3家工廠將暫時停工至少一週，而韓國廠則降低以一半的產能的運轉。通用汽車表示，全球車用半導體的供應非常不穩定，他們正與供應商們密切合作，尋找緩解晶片短缺的解決方案，減輕對公司造成的影響。
而在美、日、德等國分別向台灣政府尋求支援後，《日經亞洲》在1月底指出，台積電將以超級急件（super hot runs）的形式，插隊生產車用晶片，預計能將生產週期縮短50%。
一般而言，車用晶片的生產週期大多為40至50天，台積電預計將藉由超級急件暫時縮短至20至25天。
但臨時插隊的作法，往往必須犧牲晶圓廠整體產能，增加額外生產成本，且於汽車產業毛利較低，車廠們也通常不願為晶片付出太高價格。另外，這也可能導致其餘客戶面臨交貨延遲、晶片短缺，甚至是產品延後發布的疑慮。
上週經濟部證實，2月5日將與拜登政府官員展開視訊會議，預計主軸將圍繞在半導體供應，台積電、聯發科等台灣晶片大廠也將出席，共同討論車用晶片短缺的解決方案。
資料來源：Bloomberg、Reuter、ArsTechnica
