LINE Bank取得營業執照,成台灣第二家純網銀!力拼今年上半年開業
LINE Bank取得營業執照,成台灣第二家純網銀!力拼今年上半年開業

繼去年12月,樂天銀行成為台灣首家取得「銀行營業執照」的純網銀業者後,LINE Bank(連線商業銀行)在今(4)日,成為第二家拿到營業執照的業者,如此一來,就只剩下將來銀行還未取得執照,台灣正式邁入純網銀新時代。

還沒要對外營業,LINE Bank預計上半年開幕

LINE Bank取得執照過程幾經風波,去年12月,LINE因為上線「揪團」新功能,在隱私條款中,涉及取得用戶個資用於LINE Bank,引發外界質疑偷跑,金管會除了立刻要求刪除涉及LINE Bank的部分功能,主委黃天牧也表示,會將該事件納入發放營業執照的考量,即便在如此前提下,LINE Bank還是突破重圍,搶先對手將來銀行一步,在農曆年前拿下執照。

LINE Bank籌備處執行長 黃以孟_Fintech Taipei 2019
LINE Bank總經理⿈以孟。
圖/ LINE提供

延伸閱讀:樂天銀行搶下純網銀頭香!總座揭密獨門「1%心法」,如何顛覆保守的金融業?

LINE Bank是在2019年2日獲金管會許可設立,經過一年的籌備,在今天正式取得執照,不同於樂天銀行,在取得營業許可當天就對外營運服務,LINE Bank雖然已經可以對外營運,目前仍沒有訂出開業時間,在App Store也還搜尋不到App。

官方回應,目前正在全力衝刺,與各相關單位進行營運與系統串接,預計正式開幕時間,會落在2021年上半年,開幕初期,會提供存款、轉帳、簽帳金融卡、個人信用貸款等金融服務,跟對手樂天銀行差不多,不過,業者並沒有對外揭露上述服務的產品特色與細節,依舊神秘。

LINE Bank 董事長:未來10年持續看好金融科技

LINE Bank總經理⿈以孟表示:「我們非常開心也相當感謝金管會的肯定,將持續穩步為開業做好準備,讓用戶體驗創新便利的銀行服務,並實現負責任的創新。」

LINE Bank 董事長暨LINE Corporation財務長黃仁埈指出: 「亞洲的金融科技發展充滿機會,在過去十年內吸引各國龐大資金投入,並被看好將持續成長到2030年。」

過去一年,LINE在亞洲市場推出許多創新金融服務,像是在在泰國市場,跟泰國開泰銀行 (KASIKORNBANK) 合作,推出「社群銀行」平台LINE BK,黃仁埈表示,這項服務在泰國獲得成功,業務快速成長並且吸引眾多用戶,「我們很有信心在台灣的LINE Bank也會締造出很好的成績。今年LINE也計畫在日本、印尼等國家陸續開展銀行業務。」

延伸閱讀:從社群銀行到純網銀!LINE在台、日、泰三大市場還要佈局哪些金融策略?

金管會提醒,純網銀是新型態的銀行經營模式,除了要與實體銀行一樣高度注重內控內稽的遵循情形,更應該形塑良好的企業文化,落實公司治理及消費者保護,同時做好信譽風險管理,以建立銀行聲譽與客戶信賴。

同時,純網銀是由金融科技、電子商務或電信事業等產業,與金融業共同出資設立,「未來與集團內關係企業或其他事業進行異業合作時,應加強橫向聯繫,盡職控管及要求合作對象共同遵循金融特許事業所應遵循之法令規定、資訊安全及客戶資料保護,並建立問責機制。」

純網銀開業後,金管會將與中央銀行及中央存款保險公司共同合作,強化純網路銀行之監理,包括流動性風險、信用風險、信譽風險及資訊安全等作業風險管理,落實公司治理及消費者保護,並維持金融市場競爭秩序。金管會期許純網路銀行本於負責任創新的精神,推展各項業務,並積極促進普惠金融。

LINE Bank表示,未來將以LINE在台灣2100月活躍用戶為基礎,結合股東夥伴們的生態圈,實現Banking in Your Hand的品牌使命,隨時隨地聆聽用戶的使用需求,致力於成為消費者信賴的全民銀行,落實普惠金融。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #純網銀
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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