台灣電動車供應鏈多不多？台灣最大電子製造巨頭鴻海科技2020年登高一呼，三個月時間就募集到635家以上成員加入MIH電動車開放聯盟，這個台灣最大聯盟將在過年後，3月首度召開合作夥伴會議討論合作進度，而第一波EV Kit工具平臺2月已開放預訂，4月底正式出貨。
鴻海電動車聯盟成軍，最大夥伴陣營來自IT資訊業
《數位時代》拆解鴻海第一波公佈夥伴名單，從其中381家合作成員中，試圖理解全球掀起的電動車開發熱，當中有多少台灣成員，而鴻海此波高舉大旗，又吸引多少國際企業搭橋。
《數位時代》編輯部將合作名單歸納出12個零件類別，發現以IT資訊類零組件夥伴最多，高達69家加入，也顯示台灣IT業者多積極期望趁此次鴻海號召國家隊，搭上順風車卡位電動車商機，檢視成員多數是電腦類（含工業電腦）如神達數位、華碩、威強電、樺漢、安勤、凌華、友通、公信電子及大眾電腦等，光電業者也十分積極，包括勝捷光電股份有限公司、宸鴻光電、宸展科技(廈門)、晶達光電、誠美材料科技股份有限公司，車用被動元件與通訊類業者也不少。
另一大陣營是外商。總計參與鴻海MIH共計70家，知名國際大廠包括車用晶片大咖如意法半導體、德儀、arm、安森美等，另外杜邦台灣股份有限公司、台灣恩悌悌系統、微軟、寧德時代、高通都在列。
能源類外商包括美國伊頓、Dracozen、Rohm Semiconductor，車聯網業者包括Ubiik、BlueSpace.ai ADAS感測器、韓國DRIMAES、ABILITY ENTERPRISE，自駕車系統陣營有The Autoware Foundation、SUSE、日本Tier IV、圖資公司Beyond Autonomy，
汽車安全類出現的美安工業，母公司是瑞典Autoliv集團，為世界上最大的汽車安全設備供應商，開發包括安全帶、踏板等設備，而在車聯網安全上，韓國業者Autocrypt也入列，充電服務商則見到英國當地最大Chargemaster加入。
老牌汽車供應鏈上陣，六和機械領軍
第二多成員的是機構件業及動力系統類，各有36家。機構件又包括金屬件及塑膠件，其中大件金屬件有底盤生產業者，像是盛復工業股份有限公司及特耐第國際有限公司，也有小到螺絲螺帽開發，如昶輝、宏得螺絲、芳生螺絲、欣億螺絲工業等等，塑膠類指標業者是台塑。
若檢視合作成員背景，該領域業者很多是台灣汽車工業老廠，比方「六和機械」過去曾跟豐田及福特合資設廠從事汽車組裝，從板金到熔接焊裝組立及沖壓成形、管類滾壓、鑄鐵、鑄鋼、鋼鍛、輕合金重力鑄造、低壓鑄造、高壓鑄造、半固態成形都包辦，鴻海MIH未來要量產除鴻華先進，六和機械也可望倚重。
另外裕隆集團旗下衛星供應商也相當多，如裕器工業客戶有裕隆跟中華汽車外，還有馬自達、江申、大丸，永仁工業也從1973年就跟隨裕隆造車，日商日鍛集團與荷蘭商伊頓集團合資的台灣日鍛工業則是引擎汽門零件商。
宏利汽車部件股份有限公司背後有中國鋼鐵、長春英利汽車部件有限公司（英利-KY）、健和興端子及璋釔鋼鐵廠共同投資成立，是大型化與國際化汽車部件製造服務公司。
由於電動車動力系統與燃油車大不同，是關鍵零件，MIH陣營也邀到多家工業馬達大廠助陣，除美國百年動力系統業者DANA，還有特斯拉供應商和大工業、富田。馬達組裝廠台全電機是台灣老牌業者，目前全球銷售5.3億套電動輔助方向盤（Electric Power Steering），終端客戶也有Tesla、BMW、Mercedes-Benz、Porsche、Ford等等。
而東元、富田是老牌工業馬達製造商，倉佑及旭申國際都是傳動系統製造商，目前是引擎變速箱零件商。
車聯網百花齊放，內外裝佈局分散
第三多成員的是車聯網與汽車應用軟體類，總計35家，除電信業者遠傳跟亞太電信，其餘企業資歷較為年輕，不少是新創業者，日韓業者也較多，除微軟跟AWS外，自駕系統開放平台基金會The Autoware Foundation或數據管理公司DataVaccinator都在列，資安防駭業者有趨勢科技，另外由聯發科、趨勢科技跟新加坡電信合資的科絡達也加入。
車用晶片類則是擁有第四多成員的族群，可見到許多台灣知名IC設計業者與網通晶片業者加入，如聯詠科技、円星科技、熵碼科技、凌陽創新、智原科技、原相科技、凌陽科技、聯發科、雷捷電子、瑞昱半導體、瀚薪科技、立錡及耐能，其中雷捷科技更號稱比聯發科更早投入毫米波晶片開發。
相對來說，檢驗驗證機構方面加入成員較少，而其次是車體內裝與外裝類成員也不多，內裝以儀表類業者居多，裕隆衛星工廠穎西工業主要生產車門飾條，另有天窗業者全拓股份及電動窗簾業者。
外裝業者以車燈供應鏈最多，傳統車燈由大億及帝寶領軍，LED業者如億光及隆達也積極佈局，輪胎及輪框大廠巧新也加入。車用玻璃業者包括：裕隆衛星工廠裕盛工業及台灣汽車玻璃林商行等。
關鍵電池成員稀薄，鋰離子電池大咖少
電動車最關鍵的是電池，分析MIH平台在能源類別參與業者相對較少，且主流的鋰離子電池以寧德時代最具指標性，包括昇陽電池及立凱電能都為磷酸鋰鐵電池，新創格斯科技則訴求開發新世代鈦酸鋰電池，其他業者多為能源管理相關業者，也可以想見未來鴻海若要開發固態電池，成員組合與技術都將是需要加強部分。
