從發明之初到邁向普及，「充電」一直以來都是電動車最重要的根基，充電產品做得好不好，關乎一家車廠的競爭力。
電動車充電的型態很多，以領導品牌特斯拉為例，充電工具共有三大類，分別為超級電站（快充）、目的地充電站（慢充）以及家用充電，究竟哪一種才是最重要、業者要花最多心力耕耘的呢？
還沒有買過電動車的人，直覺會想到的是「快充」，只需要少少時間就能充飽電，解決里程焦慮，但這樣是用燃油車的角度，去思考充電議題，「在家充電」才是電動車時代的重點。以iPhone舉例，在電池健康狀況良好的情況下，一般人都是睡覺前才會充電，除非玩遊戲、分享熱點消耗大量電力，才會拿出行動電源急救，電動車也是同樣的道理。
根據台灣特斯拉統計，台灣車主有80%的時間使用家用充電，快充、目的地充電站則各佔10%，比例相對小很多。原因是，汽車大部分的時間是停在家中停車位，充飽電後才會出門，快充、目的地充電站大多是在突然沒電應急，或是出遠門旅行才會用到。
特斯拉認為，「家用充電」是充電策略中極為重要的一環，也是最需要花時間心力溝通、教育市場的，為此，特斯拉內部花了非常多的資源，研發家用充電設備。
在家充電才是核心！機械車位、租來的車位，特斯拉都能裝
「很多人想買電動車，但對充電都有顧慮。」特斯拉負責充電的同仁表示，特斯拉在2016年進軍台灣市場，至今四年多的時間，安裝完成的家用充電設備，從新交屋的豪宅，到40年屋齡的老宅都有，民眾心中的許多疑慮，其實都只是迷思，特斯拉的品牌優勢，在於擅長解決各種充電設備的疑難雜症。
要在家中裝充電座，購車時車主選擇額外花1萬9000元加購空機，施工及安裝費用則依不同社區、環境及施工難易而定，並享有4年原廠保固。
特斯拉推出第三代壁掛式充電座，擁有 Wi-Fi 連線功能，可與手機連線，車主隨時可控制充電座設定與安全監控。外觀採用跟iPhone一樣的玻璃面板，整體造型比上一代更纖細、體積更小，安裝在不同類型的建築上，都不會顯得突兀。
特別的是，第三代充電器可以連網，透過OTA（空中下載技術）方式更新軟體，接下來會推出「電力共享（Power Sharing）」功能，假設一個停車場內，有超過一台電動車正在充電，充電樁會透過內建的通訊裝置彼此溝通，調配電力輸出的量，避免電力超載。
此外，許多人的車位是用租的，或是機械車位，都一樣可以安裝充電設備。
特斯拉有專用可移動的纜線，可以在上下移動的機械車位上，裝設充電設備；如果車位是租的，特斯拉會負責跟房東溝通。
在住宅安裝充電設備，其實就是拉好充電線後，在裝上各廠牌的充電樁硬體，對房東來說，租客會負責出錢拉電線，就算有一天不租了，只需要將特斯拉的充電樁拆下，可以換成任一品牌的充電樁，美觀部分，特斯拉會依據建築物的型式，去做管線美化。
提升房價還能收費？充電樁帶來好處有哪些
現在許多賣場、飯店、遊樂場、社區，都有設置特斯拉目的地充電站，目前都是免費的，為了鼓勵更多業者安裝，以及在使用者付費的考量下，特斯拉充電座可以外接計費系統，讓場地業者向車主收取使用費，支援Apple Pay、Line Pay等行動支付付款。
最新推出的第三代壁掛式充電座，預告將推出不需要外接設備的「收費功能」，只需要更新軟體就能啟動收費功能，不過目前仍不確定支援的支付方式有哪些。
進軍台灣四年多，特斯拉統計，有80%的車主家中都有安裝充電設備、全台安裝超過 9,000 支壁掛式充電座、全台充電友善社區也已超過 1,800 間。
特斯拉認為，在住家裝設壁掛式充電座，好處是，可以吸引電動車車主購屋、提升社區房價行情，又能做到環保減碳，推廣住宅充電設備，會是接下來在台灣市場的重點策略之一。
責任編輯：錢玉紘
