全聯搶黑金商機,找蘇慧倫代言、還升級精品咖啡豆!如何鞏固婆媽市場?
全聯搶黑金商機,找蘇慧倫代言、還升級精品咖啡豆!如何鞏固婆媽市場?
2021.02.24 | 新零售

台灣咖啡市場一年上看800億元,每年咖啡需求成長率約為20%,四大超商、連鎖超市紛紛搶進現煮咖啡市場,並透過App咖啡寄杯的方式耕耘會員。為提升咖啡業績,全聯24日宣布升級精品咖啡豆,並找來90年代玉女歌手蘇慧倫擔任代言人,更特別設計18款蘇慧倫歷年專輯封面作為杯套,訴求婆婆媽媽來超市買菜時,還能順道喝一杯咖啡休息。

全聯自2016年推出自有品牌咖啡OFF COFFEE,目前超過880間全市都有提供現煮咖啡服務,預計今年可達1,000店,咖啡銷售業績將從2億元增至4億元大關。

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全聯自2016年推出自有品牌咖啡OFF COFFEE,目前超過880間全市都有提供現煮咖啡服務,預計今年可達1,000店。
圖/ 全聯

不搶上班族,全聯咖啡鞏固40歲家庭主婦族群

不同於星巴克、路易莎等連鎖咖啡業者擁有舒適的空間,零售業要搶進現煮咖啡市場,就必須創造情境以及與消費者的連結感,其中找代言人就是一個方式,例如當年7-11也是找來演員桂綸鎂代言CITY CAFÉ,花大筆行銷預算打造出「整個城市都是我的咖啡館」的品牌形象而一戰成名。

相較超商主攻辦公商圈、外帶客群,全聯OFF COFFEE咖啡主力客群為40歲以上的家庭主婦,特別喜歡在早上、假日休閒來購物順道買咖啡。因此全聯咖啡深入住宅圈經營,以自助方式提供拿鐵、美式兩種選擇,許多消費者買完菜後,會特別在座位區休息喝咖啡。

全聯指出,不同於其他通路,全聯OFF COFFEE客群偏愛美式咖啡,主要是美式咖啡比拿鐵咖啡便宜10元,許多消費者都會自己買牛奶來加;且自2019年自有電商PXGO!分批取貨功能上線後,至今已佔一半的咖啡銷量。

透過代言人找到情感共鳴,升級精品級咖啡豆

繼家喻戶曉的「全聯先生」邱彥翔後,全聯重砸7位數代言費用,找來五年級生偶像蘇慧倫擔任咖啡代言人,並拍攝微電影做宣傳,積極搶攻現煮咖啡市場。

雖然蘇已進入5字頭年紀,仍保養得宜,演藝之路從少女步入熟女,如今已成為家庭主婦,符合全聯OFF COFFEE瞄準的客群。為滿足粉絲的搜集需求,全聯還特別設計18款蘇慧倫歷年(1990~2020)專輯的杯套,而且掃描杯套上的QR-Code就可以聽歌,讓喝咖啡也能很有情調。

蘇慧倫獨家杯套18款,只在全聯。.jpg
全聯特別設計18款蘇慧倫歷年專輯的杯套。
圖/ 全聯

延伸閱讀:無印良品進駐全聯展店,創全球首例!為何總座有信心賣得比7-11好?

在門市內,全聯仍維持咖啡「自助式」使用,把成本省下來回饋消費者。全聯行銷部行銷部協理劉鴻徵表示,25、35元的現煮咖啡幾乎是成本價在賣,咖啡主要是衝來客數,讓消費者可以為了喝一杯咖啡、買麵包而進到全聯,扮演帶路雞的角色。

全聯OFF COFFEE擁有三大特色,包括自助式、高品質、銅板價。_0
全聯咖啡採取「自助式」方式,提供美式、拿鐵兩種選擇。
圖/ 全聯

延伸閱讀:直擊全聯甜點產線!We Sweet如何變身話題甜點,創下27億業績?

雖然平價,但品質不打折。初期全聯耗資4億元選用和星巴克同樣的瑞士原裝進口咖啡機。在咖啡豆的品質上,將全新升級成100%雨林聯盟認證的精品咖啡豆,以永續環境、友善環境為訴求。

相較超商的咖啡業績突破百億規模,目前全聯咖啡業績僅2億多元,且單店單日平均銷售50杯,而另一個全聯自有品牌甜點We Sweet達27億元業績,顯示咖啡還有很大的成長空間,劉鴻徵表示,希望這次透過找代言人、升級咖啡豆的方式,促進業績雙倍成長。

不只全聯,連鎖加盟超市美廉社也看好現煮咖啡市場,目前已突破100家門市,朝200家前進,大力推廣咖啡到各門市,顯示出現煮咖啡市場,已成為各零售通路重要的戰場。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #全聯 #餐飲產業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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