全聯、IKEA、美廉社都掀起複合店大戰,背後盤算什麼?
全聯、IKEA、美廉社都掀起複合店大戰,背後盤算什麼?
2021.02.09 | 新零售

超市、量販通路掀起複合店風潮,超市龍頭全聯先是在去年9月攜手MUJI無印良品在嘉義開設首間複合店,把無印良品熱銷品引進全聯;連鎖超市美廉社悄悄攜手藥妝通路Tomod's於中山區榮星花園旁開設複合店,還有量販二哥大潤發將與瑞典傢俱大廠IKEA合作複合式賣場,預計今年底於內湖開幕。

其實複合店的概念並不新,先前全家、7-11透過超商結合炸雞店、洗衣、生鮮、美妝等不同業態的複合店搶客,增加來客數;而超市、量販更著重在品牌換粉、提高坪效的策略。

品牌換粉〉無印良品進駐全聯,拚客層年輕化

可以觀察到零售業者,透過異業合作的方式,增加產品結構的多元性。像是全聯主要販售生鮮、乾貨,加入MUJI無印良品後,可以提供保養、文具、紡織等品項,滿足消費者購買高、中、低價位的商品需求。

全聯攜手日系知名品牌MUJI無印良品,打造優質平價的購物新體驗。
全聯透過MUJI無印良品的進駐,盼吸引年輕客層,達到品牌互相拉抬、換粉的目的。
圖/ 全聯

異業結盟,也有助於互補雙方客層。全聯透過MUJI無印良品的進駐,盼吸引年輕客層,達到品牌互相拉抬、換粉的目的,全聯的主力客層大約是40~59歲,無印良品的主力客層則比全聯年輕10歲左右,看好未來雙方粉絲可以互導,預計今年年底可達近60間複合門市。

鞏固在地客〉Tomod’s聯手美廉社,找轉型契機

除了「品牌換粉」外,對去年受到疫情衝擊的三友藥妝旗下日系連鎖藥妝通路Tomod’s來說,與美廉社一起開店,則是找尋轉型契機。三商家購(美廉社)轉投資的Tomod’s,在去年受疫情影響,海外觀光客進不來,加上日系藥妝通路松本清積極展店,日本連鎖折扣店唐吉訶德強勢登台,導致Tomod’s不敵競爭接連收掉店面。

Tomod’s、美廉社
圖/ 陳映璇攝影

為展現在地化經營的決心,Tomod’s於去年取了中文名字「特美事」,身為三友藥妝董事長、同時也是美廉社總經理的邱光隆,今年將展開Tomod's轉型計畫,預計將開3~5家社區型店鋪,首家Tomod's中山五常店於去年12月開幕,該店址原為美廉社,後來改裝掛上Tomod's招牌,店內除了賣藥妝產品外,還有美廉社販售的休閒零食、冷凍食品、泡麵罐頭、散米、雞蛋、調味料等等,以及現煮咖啡,營業時間更提早到7:30,企圖拉攏附近上班族。

Tomod’s聯手美廉社
日系連鎖藥妝通路Tomod's與美廉社經營複合店,店內固定有藥師進駐。
圖/ 陳映璇攝影
Tomod’s聯手美廉社
Tomod’s中山五常店,不只販售藥妝,還有賣雞蛋、冷飲等民生食品。
圖/ 陳映璇攝影
 Tomod’s聯手美廉社
Tomod’s中山五常店,還有販售散米。
圖/ 陳映璇攝影

實際逛一圈,發現店內雖小、但商品包羅萬象,除了可購買日用品、食品外,還有家庭常備藥品,甚至是專屬酒區,無形拉長店內停留時間,也能滿足社區的需求。不過,美廉社低調表示,該店型還在測試中,希望找出美廉社、Tomod's的轉型方向。

提升坪效〉大潤發X IKEA,突圍零售一級戰場

另一個值得關注的是,大潤發內湖一店將聯手IKEA合作經營複合式賣場,該店一樓為大潤發,其餘樓層租給IKEA進駐。

近期大潤發內湖一號店換上IKEA的黃藍招牌,左側入口則掛上「大潤發鮮食集」LOGO,不同於一般的大賣場,鮮食集主要經營生鮮超市,為大潤發的新商業模式,日前還在Facebook粉絲團招募生鮮超市服務人員。

大潤發聯手ikea
大潤發內湖一號店在2020年3月歇業改裝,轉租給瑞典傢俱大廠IKEA,近期換上了IKEA的黃藍招牌。
圖/ 陳映璇攝影
大潤發聯手ikea
「大潤發鮮食集」不同於一般的大賣場,鮮食集主要經營生鮮超市,為大潤發的新商業模式。
圖/ 陳映璇攝影

IKEA表示,目前相關樓層都還在規劃中,但預計年底前會開幕。由於內湖舊宗路向來是零售業的一級戰場,包括家樂福、好市多Costco、迪卡儂、特力屋紛紛插旗,未來IKEA與大潤發透過家居、超市的新組合,突圍競爭者環伺的局面,勢必將成為內湖的新地標,滿足區域採購需求。

不同於超商、超市透過複合店,增加社區消費者到店的次數,商業發展研究院國際數位商業研究所所長戴凡真分析,賣場坪數大,主要追求坪效,過去大潤發自己賣家具,商品可能不具有競爭力,透過將樓層租給業者,一方面可以收取租金,二來可提升賣場的選品優勢,增加坪效業績。

仔細觀察,零售通路的異業合作,雖然可以擴大品牌影響力,滿足消費者一站式購物的體驗,不過目前無論是全聯與無印良品或美廉社與Tomod's,雙方會員都還沒辦法串接,無法相互累點。

隨著各大零售通路紛紛推自有支付,未來是否能夠打造跨通路的點數整合,讓消費者在兩邊購買商品時,都能累積點數,打造點數與支付生態圈,增加消費者的便利性與忠誠度,將是未來的觀察重點。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #IKEA #全聯
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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