從GME狂潮揭密金融民主化的真相!Robinhood是真「俠盜」,還是收割韭菜的投機者?
從GME狂潮揭密金融民主化的真相!Robinhood是真「俠盜」,還是收割韭菜的投機者?

被散戶支援的「網紅股」翻紅了。GameStop股價日前在飆升74%後觸發盤中停牌機制,且在恢復交易後又迅速擴大漲幅至104%。Gradient Investments的投資組合經理Keith Gangl表示,「Reddit上的人們似乎很活躍,一旦有些風吹草動,他們就會再次行動。」

這場熱潮就像1999年一樣,是網路泡沫破裂前的交易鼎盛時期,股神巴菲特的黃金搭檔查理.孟格說,「雖然不知道結局什麼時候會到來,但必然會以悲劇告終。」

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圖/ Shutterstock

延伸閱讀:鄉民群起加入GameStop聖戰,「人民的法槌」恐化為泡沫?揭密狂潮背後的真相

回溯到上個月,Reddit散戶抱團買入不被機構投資者看好的股票,受到疫情衝擊的GameStop股價被推高,一些對沖基金被迫平倉,損失慘重。這件事情幾經反轉,手無寸鐵的散戶暴打華爾街精英,後者反過來拔了網線,刪除股票代碼,不讓散戶交易,一場股票交易被上升到對抗華爾街建制派的高度。

(編按:「建制派」用於描述控制政體或組織的統治集團或精英,可能存在於一個封閉的社會團體,或在特定機構中根深蒂固的精英階層。)

近日,GameStop逼空事件的帶頭大哥Keith Gill遭到起訴,原因是他擁有金融顧問和特許金融分析師的執照,並曾在保險公司美國萬通工作過,卻在Reddit上假裝自己是業餘投資者。聲援Gill的帖子在WallStreetBets論壇上被頂到最高位,一些美股散戶仍在營造這是一場散戶對抗華爾街、平民抱團戰勝精英的「經典案例」。

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理財顧問Keith Gill。
圖/ 截圖自YouTube

只不過這場事件背後的真相是,最大贏家仍是機構投資者,早進去的散戶得到一筆意外之財,盲目跟風卻未在高點拋出的人將成為接盤俠。「 人們喜歡賭博,可悲的是,這是一場零和遊戲。 」比爾.蓋茲說。

金融市場做空機制的漏洞長期存在,但不得不承認,現今散戶的力量空前高漲:例如在GameStop事件中,一旦有人開始討論軋空機會,聚集來的散戶朝著同方向買入就能產生類似一個機構的影響,而這很大程度上是因為Reddit和Robinhood等「平民化」工具的出現和崛起。

羅賓漢反割韭菜?

Robinhood誕生的契機多少帶著劫富濟貧的意味。2011年「佔領華爾街」——一場針對華爾街精英權錢交易,和社會不公現象的抗議運動發生時,Vlad Tenev和Baiju Bhatt正在為對沖基金開發交易軟體。他們清楚,投資者透過券商平台進行交易,就要為每筆交易繳納昂貴的傭金,這是普通投資者進入股市最大的障礙。

1975年以前,世界各國的證券市場交易基本上都採用 固定傭金制度 ,SEC在紐約證券交易所的壓力下,取消了該制度,經紀人可以按照意願設定手續費比例,催生了像Charles Schwab這種折扣經紀公司。之後交易傭金雖然隨著時間逐步下降,卻也奠定了華爾街的「金融基礎」。

Robinhood的出現將這一切打破—— 沒有交易傭金、最低資金要求,這種做法賦予更多人金融交易的權利 。到2019年9月,Charles Schwab、TDAmeritrade和E-Trade等大型券商不得不「低頭」,實施零傭金政策,也可以說Robinhood順利開啟了零傭金時代。

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圖/ robinhood

根據彭博社的數據,2021年1月初,Robinhood等線上交易券商的散戶交易量,自2008年以來首次超越紐交所和那斯達克等地的機構交易量,看起來似乎實現了它的口號:「 金融民主化 」。

逼空事件發生後,Tenev關於限制GameStop等股票交易給出的說法是,美國國家證券清算公司提高了保證金要求,規定的金額取決於某些證券的波動性和集中度等因素,因此不得不實施臨時購買限制。即便Tenev已經否認與對沖基金勾結,在散戶看來,Robinhood都已經違背了「自由交易」的承諾。

Robinhood對於新手而言,是一款極其「友好」的交易軟體,它會贈與新使用者一股免費股票,遊戲化的產品設計讓股票交易像玩遊戲一樣簡單。一名使用者寫道,「先鋒集團(The Vanguard Group)則不同,他們採取表格化的介面,就是為了讓人懷抱著長期目標,客觀地執行合理決定。」、「Robinhood批准帳戶進行期權交易的速度快到驚人。」

去年高盛的分析師發現,散戶投資者的期權交易量呈現爆發性增長,首次超過了普通股,因為在推崇YOLO(you only live once)的WSB散戶眼裡,只有槓桿化的交易才有機會「一夜暴富」。而很大的程度是因為Robinhood等券商平台讓交易變得更加簡便。

用戶選擇Robinhood的直接原因是零傭金,但這並非意味著它不會從使用者身上賺錢。它的盈利模式是 訂單流付款(PFOF) ,投資者交易股票時,它將訂單數據發送給做市商來獲利。也就是說,當使用者交易越頻繁,Robinhood賺得也越多,根據市場的研究調查,相較於耐心和長期持有者,越是頻繁交易的使用者,承擔風險越大。

毫無底線的「民主化」只會帶來烏托邦

還記得Chamath Palihapitiya與CNBC主持人的唇槍舌戰嗎?之所以得到很多散戶的聲援,是因為他試圖改變散戶和機構投資者之間的不平等地位,而一直以來金融產業被視為是精英階層的遊戲。

Robinhood的出現帶來低成本交易,讓個人散戶有機會滲透精英階層的封閉世界——如果散戶發現做空機制的漏洞,就有能力反向「割韭菜」。但這是否意味著Robinhood讓金融體系、股票交易市場實現真正的「民主化」?《華爾街日報》一文解釋,所謂金融「民主化」應該是保護散戶、小型投資者在不被收割的情況下合理投資,而Robinhood的做法則是允許、甚至鼓勵使用者完全投機的行為。

顯而易見的結果是,股票價格過高偏離公司實際價值、大量散戶遭受損失、美股市場接連動盪。《A decade of revolt》作者Martin Gurri(前CIA分析師)曾說,社群媒體的發展為世界帶來龐大的資訊量,甚至有許多矛盾的資訊,即使你是一名分析師,也會無法確認資訊的真偽。

今天的狀況就是Reddit和Robinhood僅僅帶來資訊層面的平權,而沒有帶來專業知識層面的對等,例如告訴使用者該如何理性投資。

一個有意思的現象是,散戶在Reddit上發表著近乎相同的言論,例如YOLO、stonk和「火箭」表情包,伊隆.馬斯克一句「GameStonk」就能讓股價大漲150%。

特斯拉馬斯克Tesla Elon Musk
圖/ Reuters Connect

延伸閱讀:Reddit鄉民全傻眼!GameStop尾盤狂飆逾100%,軋空熱潮尚未退燒?

stonk是把stock故意拼錯,成為一種有趣的表達方式,雖然本身也有猛烈炮擊的意思,但現今則代表著一種現象: 股價被散戶哄抬,大大脫離公司的實際價值 。當你理解了這個,就能理解這件事為什麼能在Reddit上發生。

stonk
圖/ 截圖自YouTube

現今活躍在社群媒體上,還有使用Robinhood的大多是美國年輕一代,stonk也好,「做空」一詞也罷,都是Reddit上流行的meme(迷因),它可以是一種文化和心理,或是一個梗,在TikTok上也可以是一段模仿影片。而迷因正是美國年輕一代非常癡迷的事物,它具有病毒式的傳播魔力,能夠放大一件事物對人的影響力。

『迷因文化』發展成了『財富重新分配文化』,是我樂於看到的。 」一名推特使用者寫道。

對於許多經歷過2008年次貸危機的人而言,他們目睹父母失去工作,生活落魄卻無能為力,反觀華爾街追求高風險卻未受到懲罰,仰賴政府的救助活了下來。逼空事件的核心原因是當下對政治憤怒的延續,以及平民階層因貧富差距懸殊而向精英階層挑起的反抗,同時也離不開當代美國年輕人的社會心理和文化因素。

真正的民主化是將專業知識帶給更多人,而不是讓更多人以為自己專業,否則就像內華達大學商業和證券法教授Ben Edwards說的,「 免費程式和牛市正在賦予越來越多人做出愚蠢決定的能力 」,如同此次事件終將走向另一個極端。

如果觀察的時間夠長,世界上所有令人興奮的東西,都會有值得思考的另一面。

本文授權轉載自:極客公園
責任編輯:文潔琳、錢玉紘

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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