電動車大爆發，偷車賊反而失業被駭客取代！如何防範被「隔空開車」？|數位時代 BusinessNext

電動車大爆發，偷車賊反而失業被駭客取代！如何防範被「隔空開車」？

以前要偷一台車，需要具備開鎖的技巧，未來要偷一台智慧電動車，甚至不需要碰到車體就能「隔空取車」，而偷車賊，恐將成為電動車浪潮中，最先失業的一群。

當汽車變智慧，只需一台電腦就能偷車

福特汽車執行長法利（Jim Farley）在近期法說會上指出，發展電動車的重點不在電池和馬達，而是輛數位化和新的使用者經驗，換言之，電動車依賴自動駕駛系統的程度，將是前所未見的高。

自動駕駛系統如果當機，不僅只是車主吃不到美味的土魠魚羹，更可能演變成行車意外事故，甚至成為駭客攻擊的目標。以前要偷一台車，需要具備開鎖的技巧，謝昀澤分享，要偷一台智慧電動車，甚至不需要碰到車體就能「隔空取車」。

舉例來說，駭客可以透過車輛免鑰匙啟動系統、車用電腦作業系統、車用通訊、車用無線網路等發掘多處漏洞，在電動車充電時，就能入侵車用電腦，進一步控制車窗、空調、剎車系統，影響行車安全。

此外，未來汽車將由「軟體定義價值」，以特斯拉為例，透過「空中下載」（Over The Air updates, OTA）方式，就能直接更新軟體升級車輛性能。

謝昀澤說，這種以「遠距軟體升級以改善實體性能」方式很方便，但他也擔心，過去曾發生台灣知名品牌電腦的軟體更新主機遭入侵，駭客藉由線上更新管道，於百萬台筆電偷散布後門程式的事件，因此車輛的OTA系統，是否成為未來駭客的新破口？非常值得關注。

此外，以後的汽車，將透過V2X（Vehicle-to-Everything）技術溝通，V2X可以再細分為車對車（V2V）、車隊基礎設施（V2I）、車對人（V2P）、車對摩托車（V2M ）這幾大類別。

KPMG安侯數位智能風險顧問公司創新服務總監林軒宇預測，在這樣的互動架構下，只要有一台車出現可利用的漏洞被攻破防線，駭客還可能擴大惡意程式感染範圍到一群車輛，甚至與車輛相聯的其他物聯網應用上。

電動車結構大不同，偷車賊「被迫失業」？

當電動車成為駭客眼中的新肥羊，謝昀澤開玩笑地說：「傳統偷車賊會被駭客所取代，面臨失業的風險。」

電動車將變成駭客眼中的新天地，謝昀澤認為，從遠端入侵汽車的方法，與其他物聯網設備的攻擊比較，「應用技巧不相同、邏輯步驟很類似」，都尋找可突破的單點，先嘗試縱向取得管理權限，再橫向擴大感染範圍，嘗試控制車輛內部其他系統。

林軒宇提醒，台灣參與電動車產業的零件及服務供應商，在設計產品時，一定要加入資安考量，在汽車開發、設計、生產及售後階段，事先識別和管理車聯網，及智慧車輛本身所面臨到的各項數位風險，並確保風險已得到適當管理或回應。至於實際作法，業者應密切注意已經或即將公告的汽車產業資安國際標準或法規。

責任編輯：錢玉紘

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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