1個人，6年消費200萬，這樣的市場你心動嗎？|數位時代 BusinessNext

迷上周杰倫
為他學鋼琴，為他獻出第一次

游健明　待業中
迷資歷：13個月　迷花費：20萬元

我記得清清楚楚，在去年8月25日的台中簽唱會，我第一次聽周杰倫唱現場，他雖然忘詞忘得很離譜，但是就即興唱出「看到你們這麼熱情」的歌詞，像是直接對我們唱的，台下歌迷聽了跟著瘋狂叫啊跳啊，讓我覺得周杰倫真的非常優，要是誰沒聽過杰倫唱現場，那他真是白活了。
我最愛聽杰倫的情歌，為了能像他一樣自彈自唱，去年我特地挑在自己生日的那一天，開始學鋼琴，還在歌迷聚會時上台彈給杰倫聽過，之後朋友笑我幹嘛那麼緊張，廢話！杰倫就在旁邊看，怎麼可能不緊張！
我生平第一次出國，就是到馬來西亞看杰倫的演唱會，趁機搜刮了很多紀念商品，我也在台灣的演唱會認識香港和日本歌迷，都變成好朋友，他們會寄給我香港出的杰倫商品，我就寄給他們台灣的。只要杰倫出的東西我都會買，而且買好幾份，有的寄給香港朋友，有的可以拿出來用。
喜歡上杰倫之後，我開始過著日夜顛倒的生活，只要娛樂新聞有訪問他，我一定會看，而且重播幾次都看，因為他講話實在太搞笑了，有寫杰倫的報紙我也會買，現在累積了好幾冊剪報。每次杰倫參加現場演唱，我和朋友一定會提前幾天去排隊，要站在最靠近舞台的位置，像後天有一場，我等一下回家洗澡換個衣服就會去排。

迷上孫燕姿
為她設網站，頻頻辦網聚

高才虔　研究生，孫燕姿國際歌迷俱樂部會長
迷資歷：13個月　迷花費：視狀況而定

開始喜歡燕姿，是第二張專輯的事。後來我做了她的網站，認識許多前來留言的歌迷。目前一些會員專屬的活動，像是每年7月23日她生日的慶生會，大概都會有3、4百個會員來參加。
她的周邊商品，我會看實不實用，像之前加入會員歌迷組織時送的T恤，料子就不錯；至於一些雖不實用但質感不錯的東西，像是燕姿自己設計圖案的抱枕，我也覺得很棒。而如果我們剛好需要那方面的東西，通常會優先考慮她所代言的品牌。
雖然我覺得五月天的歌也不錯，也喜歡過阿妹和王菲，他們的CD我都會買，但是簽名會之類的活動，就不會像燕姿的活動一樣去注意了。基本上，我還是有所區隔的。
我會欣賞她，是因為她的表現蠻自然，不會做作。那天她出席我們聚會，就現場用台語表演了一些「劉文聰」的名言，像「我若是不爽……」，很有趣。她很有她自己的想法，而且她歌唱得好聽，笑容甜美，又有才華，曾經自己創作過歌曲。她的態度，工作人員的評價都很好。
歌迷幾乎人人都有MSN，大家晚上都會上去交流，討論她的活動，互通聲息。我們大概每3、4個月到半年會辦一次網聚，而燕姿的態度是樂觀其成，她也蠻希望能多和會員聊的。我希望一年後她再回來唱歌的時候，能有多一點自己的創作。

迷上早安少女
為她每月至少掏出1萬塊

iida　補教業行政人員　
迷資歷：6年　迷花費：100~200萬元

我喜歡早安少女組（Morning Musume）已經很久了，1997年，我就在選秀節目《五花八門淺草橋》中看著第一代的5位成員脫穎而出，組成這個團體。
她們之所以受歡迎，是因為看來讓人覺得很親切，沒有壓迫感，就像你家附近的姐姐妹妹一樣。而且她們每一代成員之所以能加入，都是歷經選秀與集訓的磨練努力出來的，很讓人佩服。
我最欣賞的是第一代的元老飯田圭織，她的身材高挑，容易引人注意。出道曲〈Morning Coffee〉裡，製作人淳君臨時把她從預定的主唱換成別人，我當時好難受。
她們出道後不久，我在西門町一家書店發現她們的卡片，就開始收集周邊商品，現在每個月至少會花1萬元，第一當然是因為喜歡；第二就是有紀念價值，未來我老了，可以想起，「原來我喜歡過她們啊」；第三就是心情不好時可以拿出來看看，心情就變好了。
除了最基本的CD、DVD，以及扇子、海報、毛巾等演唱會週邊外，我主要收集各式卡片。我已經集滿的照片有6套，Trading Card有4套，再加上尚未或已無從集滿的，共約20套。
最難集的那套，我在台灣買了快10盒，托朋友去日本又買了6盒，最後自己去日本找了很久，終於買到很罕見的那幾張。光那套就花了我前後1年的時間與台幣2萬元。花了這麼多錢，我不會後悔，她們的成長就是我的成長，我用她們寫日記。

迷上仙境傳說
為它電腦不關機

王思涵　大學生
迷資歷：13個月　迷花費：6000元

如果要為自己迷仙境傳說的程度打分數，我覺得我可以拿98分，以後應該不會去玩別的線上遊戲了。在仙境傳說之前我還玩過金庸群俠傳，只玩了一下就不玩了，因為我不喜歡打打殺殺，那比較像是給男生玩的。後來仙境傳說出來，不只人物造形可愛，連怪物波利也長得超可愛，加上電視廣告很吸引我，而且有很多同學都開始玩，大家會約好一起上去玩，還可以互相借寶物。
我在仙境傳說裡扮演商人，一方面是商人的造型很可愛，而且不用靠打怪物來賺錢。商人進貨是原價的76折，賣給別人可以賣8折，靠買賣差價賺錢，有很多人是我的死忠客戶，他們就算在別座城裡，也會叫我過去賣東西給他們，因為他們直接向商店買的話就是原價，連8折都沒有。現在我已經可以開露天商店，就算出門上學或打工，我都會把電腦開著，讓商店繼續營業賺錢。
玩仙境傳說最難忘的經驗，是在剛開始玩、等級還很低的時候掉寶物，那還是先向朋友借錢來買的，當時覺得超難過。
在我加入的公會裡，我負責賺錢給其他人花，打架的時候別人會保護我，公會約好去攻城的時候，我只要找個角落躲起來，看別人打架。但是角色要升級還是得靠打怪物，所以我會央求堂弟幫我的角色練功，現在已經升到75級了（最高是99級），從單純的商人變成鐵匠，可以打武器給我們公會的人用。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。