1個人，6年消費200萬，這樣的市場你心動嗎？|數位時代 BusinessNext

迷上周杰倫
為他學鋼琴，為他獻出第一次

游健明　待業中
迷資歷：13個月　迷花費：20萬元

我記得清清楚楚，在去年8月25日的台中簽唱會，我第一次聽周杰倫唱現場，他雖然忘詞忘得很離譜，但是就即興唱出「看到你們這麼熱情」的歌詞，像是直接對我們唱的，台下歌迷聽了跟著瘋狂叫啊跳啊，讓我覺得周杰倫真的非常優，要是誰沒聽過杰倫唱現場，那他真是白活了。
我最愛聽杰倫的情歌，為了能像他一樣自彈自唱，去年我特地挑在自己生日的那一天，開始學鋼琴，還在歌迷聚會時上台彈給杰倫聽過，之後朋友笑我幹嘛那麼緊張，廢話！杰倫就在旁邊看，怎麼可能不緊張！
我生平第一次出國，就是到馬來西亞看杰倫的演唱會，趁機搜刮了很多紀念商品，我也在台灣的演唱會認識香港和日本歌迷，都變成好朋友，他們會寄給我香港出的杰倫商品，我就寄給他們台灣的。只要杰倫出的東西我都會買，而且買好幾份，有的寄給香港朋友，有的可以拿出來用。
喜歡上杰倫之後，我開始過著日夜顛倒的生活，只要娛樂新聞有訪問他，我一定會看，而且重播幾次都看，因為他講話實在太搞笑了，有寫杰倫的報紙我也會買，現在累積了好幾冊剪報。每次杰倫參加現場演唱，我和朋友一定會提前幾天去排隊，要站在最靠近舞台的位置，像後天有一場，我等一下回家洗澡換個衣服就會去排。

迷上孫燕姿
為她設網站，頻頻辦網聚

高才虔　研究生，孫燕姿國際歌迷俱樂部會長
迷資歷：13個月　迷花費：視狀況而定

開始喜歡燕姿，是第二張專輯的事。後來我做了她的網站，認識許多前來留言的歌迷。目前一些會員專屬的活動，像是每年7月23日她生日的慶生會，大概都會有3、4百個會員來參加。
她的周邊商品，我會看實不實用，像之前加入會員歌迷組織時送的T恤，料子就不錯；至於一些雖不實用但質感不錯的東西，像是燕姿自己設計圖案的抱枕，我也覺得很棒。而如果我們剛好需要那方面的東西，通常會優先考慮她所代言的品牌。
雖然我覺得五月天的歌也不錯，也喜歡過阿妹和王菲，他們的CD我都會買，但是簽名會之類的活動，就不會像燕姿的活動一樣去注意了。基本上，我還是有所區隔的。
我會欣賞她，是因為她的表現蠻自然，不會做作。那天她出席我們聚會，就現場用台語表演了一些「劉文聰」的名言，像「我若是不爽……」，很有趣。她很有她自己的想法，而且她歌唱得好聽，笑容甜美，又有才華，曾經自己創作過歌曲。她的態度，工作人員的評價都很好。
歌迷幾乎人人都有MSN，大家晚上都會上去交流，討論她的活動，互通聲息。我們大概每3、4個月到半年會辦一次網聚，而燕姿的態度是樂觀其成，她也蠻希望能多和會員聊的。我希望一年後她再回來唱歌的時候，能有多一點自己的創作。

迷上早安少女
為她每月至少掏出1萬塊

iida　補教業行政人員　
迷資歷：6年　迷花費：100~200萬元

我喜歡早安少女組（Morning Musume）已經很久了，1997年，我就在選秀節目《五花八門淺草橋》中看著第一代的5位成員脫穎而出，組成這個團體。
她們之所以受歡迎，是因為看來讓人覺得很親切，沒有壓迫感，就像你家附近的姐姐妹妹一樣。而且她們每一代成員之所以能加入，都是歷經選秀與集訓的磨練努力出來的，很讓人佩服。
我最欣賞的是第一代的元老飯田圭織，她的身材高挑，容易引人注意。出道曲〈Morning Coffee〉裡，製作人淳君臨時把她從預定的主唱換成別人，我當時好難受。
她們出道後不久，我在西門町一家書店發現她們的卡片，就開始收集周邊商品，現在每個月至少會花1萬元，第一當然是因為喜歡；第二就是有紀念價值，未來我老了，可以想起，「原來我喜歡過她們啊」；第三就是心情不好時可以拿出來看看，心情就變好了。
除了最基本的CD、DVD，以及扇子、海報、毛巾等演唱會週邊外，我主要收集各式卡片。我已經集滿的照片有6套，Trading Card有4套，再加上尚未或已無從集滿的，共約20套。
最難集的那套，我在台灣買了快10盒，托朋友去日本又買了6盒，最後自己去日本找了很久，終於買到很罕見的那幾張。光那套就花了我前後1年的時間與台幣2萬元。花了這麼多錢，我不會後悔，她們的成長就是我的成長，我用她們寫日記。

迷上仙境傳說
為它電腦不關機

王思涵　大學生
迷資歷：13個月　迷花費：6000元

如果要為自己迷仙境傳說的程度打分數，我覺得我可以拿98分，以後應該不會去玩別的線上遊戲了。在仙境傳說之前我還玩過金庸群俠傳，只玩了一下就不玩了，因為我不喜歡打打殺殺，那比較像是給男生玩的。後來仙境傳說出來，不只人物造形可愛，連怪物波利也長得超可愛，加上電視廣告很吸引我，而且有很多同學都開始玩，大家會約好一起上去玩，還可以互相借寶物。
我在仙境傳說裡扮演商人，一方面是商人的造型很可愛，而且不用靠打怪物來賺錢。商人進貨是原價的76折，賣給別人可以賣8折，靠買賣差價賺錢，有很多人是我的死忠客戶，他們就算在別座城裡，也會叫我過去賣東西給他們，因為他們直接向商店買的話就是原價，連8折都沒有。現在我已經可以開露天商店，就算出門上學或打工，我都會把電腦開著，讓商店繼續營業賺錢。
玩仙境傳說最難忘的經驗，是在剛開始玩、等級還很低的時候掉寶物，那還是先向朋友借錢來買的，當時覺得超難過。
在我加入的公會裡，我負責賺錢給其他人花，打架的時候別人會保護我，公會約好去攻城的時候，我只要找個角落躲起來，看別人打架。但是角色要升級還是得靠打怪物，所以我會央求堂弟幫我的角色練功，現在已經升到75級了（最高是99級），從單純的商人變成鐵匠，可以打武器給我們公會的人用。

從海上防衛碰撞到國安戰略，全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發，不只為技術突圍，更為掌握關鍵通訊自主權，為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行，四周漆黑，船長緊盯著螢幕，畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標，並即時標示其名稱、國籍、航速與航向，只要按下一個鍵，求救訊息就能即時發出，讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術：船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理，船隻在海上航行也需要類似的系統，否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞，到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位，AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出，AIS是繼雷達之後最具革命性的技術，因為早期僅靠雷達偵測，難以識別船隻身份，更別說避免碰撞。然而，當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大，傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰，而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發，全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前，當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務，代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中，吳堉文敏銳地發現，臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺，他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力，心中不禁自問：「臺灣四面環海，為什麼沒有本土公司來投入AIS？」這個疑問，成了他踏入該領域的起點，也促使他毅然決定親自投入，從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司，但經歷漫長的八年虧損，投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準，但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳，這迫使他們痛定思痛，投入大量資源重新開發，轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術，這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊，甚至憑藉臺灣的製造成本優勢，在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸，」吳堉文驕傲地說，因此連續每年都參加國際展覽，都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功，不僅來自於技術突破，更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調，海事產品的認證極其困難，無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室，接受超過2000項最高規格的測試。他坦言，海事認證的門檻甚至比車用電子更高，因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序，不僅是品質的保證，更築起極高的技術門檻，使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數，也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而，在數位時代飛速演進的此刻，技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟，受限於僅 9.6k 的頻寬，能即時傳遞船舶位置與航向，卻無法承載更多元的數據交換，更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機，若要邁入多媒體時代，就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES)，被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局，一步步攻克VDES技術高牆

VDES的核心，在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息，更能傳輸圖片，甚至有機會實現語音通訊。更重要的是，透過低軌道衛星的覆蓋，VDES將打破AIS數十公里範圍的限制，實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道，船隻從基隆港出去，就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋，就能維持通訊與定位，此將徹底改變海事通訊的模式，為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場，全科綜電不僅是追隨者，更是積極的引領者。吳堉文透露，他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的，就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示，由於通訊技術涉及國家安全，若核心晶片研發技術掌握在他人手中，將受制於人，而為了掌握關鍵技術的自主權，全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身，也是在國科會統籌協調，結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開，透過政策資源與實質補助，引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術，藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性，正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應，也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而，VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示，目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證，待所有功能符合規範且通過驗證後，才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務，全科綜電正積極招募人才，特別是通訊和FPGA技術領域的工程師，因為在臺灣，能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少，甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露，在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能，儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸，當頻寬增大，語音通訊的品質就能得到保證。甚至，他們還嘗試利用AI技術，將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸，這項全科綜電自主研發的進階功能，將有效克服AIS頻寬不足的問題，大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍，全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

可以說VDES的發展，不僅僅是技術的升級，更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露，AIS技術已成功應用於無人機通訊，使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊。未來，隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入，無人機的通訊距離將更遠、功能更強大，甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用，「它是一項應用潛力極大的新技術，」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全，到人員搜救、智慧物流，再到未來的無人載具應用，AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」，為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上，試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環，而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎，也花了十幾年在國際市場證明自己，現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示，這不僅是全科綜電的未來，更是臺灣在數位海洋時代，展現自主科技實力的重要里程碑。

｜企業小檔案｜
- 企業名稱：全科綜電股份有限公司
- 創辦人：吳堉文
- 核心技術：船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

｜驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介｜
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作，所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」，目標在於藉由半導體與生成式AI的結合，帶動各行各業的創新應用，並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下，經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」，以實質政策補助，於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局，以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭，並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。