鴻海設在威斯康辛州的工廠並未實現當時的承諾。多家美國媒體稱，鴻海未來和當地合作的出路應當是從頭開始，重新考慮在工廠造車等新營運模式。鴻海董事長劉揚偉則表示，鴻海已在墨西哥和美國威斯康辛州開拓業務、在當地建廠，若要生產汽車，可以利用現有的基礎設施。
2018年，鴻海集團創辦人郭台銘與時任威斯康辛州州長Scott Walker會面，根據鴻海在美國建廠的計劃相談甚歡，距今已將近3年的時間。Walker為鴻海提供龐大的激勵措施，獲得鴻海在威斯康辛州設廠並提供1.3萬個工作機會的承諾。
但隨著Walker下台，郭台銘將鴻海移交給新任董事長劉揚偉，這些承諾仍然沒有兌現。不過，威斯康辛州和鴻海的合作仍具希望，但前提是雙方都要從頭開始。
鴻海可雇用美國汽車人才，開拓電動車領域
首先雙方要認知到，生產液晶顯示裝置沒有任何意義。美國在平板電視產業並沒有製造背景，這種需要大量資本投入、競爭激烈的業務在美國中西部沒有任何立足之地。
然而，鴻海已獲得威斯康辛州的土地，並開始建設工廠。值得慶幸的是，鴻海董事長劉揚偉可望跨入新領域，他想做的包括進軍電動汽車領域。
美國在生產液晶面板或組裝電視方面略顯不足，但他們了解汽車，而這是鴻海的短處。鴻海推出MIH電動汽車平台距今已一年，雖然公司將這個模組化製造方法視為電動汽車的未來，並與合作夥伴簽署協議，但實際上並沒有證明其可行性。鴻海先前已向特斯拉供應配件，現在則希望與客戶合作生產整輛車。
此外，鴻海還與電動汽車新創企業Fisker達成一項協議，每年開發和生產25萬輛電動汽車，而這就是威斯康辛州工廠未來的作用。與其繼續在美國生產高產量、低價值的消費電子產品，不如轉向一種更適合當地勞動力的產品，在這個過程中，鴻海可以雇用到美國當地的汽車人才。要知道，蘋果可能也在四處尋找能為其生產汽車的企業。
要把供應鏈帶回威州，美國需要先掏腰包
汽車並非是鴻海唯一考慮在美國生產的產品，威斯康辛州也可以成為專門為特定客戶設立安全要求較高的工廠所在地。由於鴻海在組件、晶片到組裝等製造階段都有經驗，其可以提供分包商無法提供的一系列安全保障。
這些成本並不便宜，美國的勞力成本更高，且當地供應商的缺乏也會增加成本。但隨著時間的推移，當有越來越多的供應商來到附近，成本可能會隨之降低。也就是說，如果要把供應鏈帶回當地，美國就需要為此掏腰包。
第三個值得探索的領域是量子運算。到目前為止，人們仍處於了解量子電腦該如何設計和實現的早期階段。若相關研究有了成果，這些計算能力也可能使現有的系統變得過時。
目前來看，可能需要10年的時間才能生產出這樣的硬體，而鴻海並非走在這項基礎科學的最前端。但在某種程度上，距離美國的創新中心更近，也意味著鴻海在量子運算的硬體競爭中有機會領先。
轉換現有工廠的營運模式並沒有那麼簡單，但鴻海最好的做法就是從頭開始。而對威斯康辛州來說，其應該更努力地依據新方案進行談判，但要提供更大的靈活性。而這一切都無法得到確切保證，雙方都需要承擔風險並預留出空間。
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責任編輯：文潔琳
