鴻海科技集團電動車佈局進度神速，24日宣布與電動車品牌Fisker簽署合作備忘錄，雙方將透過「Project PEAR」（Personal Electric Automotive Revolution）專案，攜手量產Fisker品牌劃時代的電動車產品，預計2023年第4季正式量產。
這是鴻海2020年與飛雅特克萊斯勒簽署合作協議，籌組合資公司，並與裕隆合資鴻華先進，宣佈跟中國車業龍頭吉利控股合資，又替拜騰、法拉利未來代工造車以來，第6家電動車廠合作案。
鴻海宣佈，與去年才剛在美國納斯達克掛牌的全球電動車與行動方案解決公司Fisker合作，雙方將共同開發全新級距的車輛產品，預計年產量將超過25萬輛。
據了解，Fisker本來宣佈Ocean SUV車款將在2021年量產，但顯然面臨極大挑戰，期間官方一度宣佈上市計畫推遲到2022年，還透露希望能以福斯（Volkswagen）的電動車MEB平台打造Ocean，最終花落專業整車廠Magna International在歐洲駔裝，而第二台合作方易手，由鴻海取而代之。
Magna是專業電動車代工廠，手上客戶還有BMW、Toyota、Jaguar等，車廠在歐洲，號稱曾幫車廠代工30多款車種，量產超過370萬輛電動車。
鴻海指出，目標市場範圍包括北美洲，歐洲，中國和印度。此新款電動車，預計2023年第4季度開始進入量產；這將是繼2022年第4季度Fisker推出Ocean SUV之後，Fisker品牌的第2款電動車。截至目前，全球Ocean SUV預訂已超過12,000輛。 Fisker也計劃在今年稍晚公布此具備量產能力的Ocean原型車。
雙方簽署備忘錄後，Fisker和鴻海的團隊將建立多個工作團隊，聚焦在設計，技術，工程和製造等領域。基於市場的快速發展，兩家公司預計在2021年第2季度底前完成協商溝通，並正式簽署合作夥伴協議。
Fisker董事長暨執行長Henrik Fisker表示，「Fisker公司成立的宗旨就是要打破傳統汽車的藩籬。決定和鴻海公司攜手推動『Project PEAR』因為雙方不僅有相同的理念，也有很強的互補優勢。我們都致力於在傳統汽車行業中創造新價值，希望打造一種能夠跨越既有界限的電動車，結合最創新的技術服務和完美的設計產品，提供物有所值的組合，同時兌現我們創造世界上最具可持續性車輛的承諾。」
鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，「Fisker對於追求完美產品的堅持以及勇於創新的理念，正契合鴻海在電動車領域的想法，我期待雙方的夥伴關係將能創造極大的市場潛力。鴻海進入電動車產業，也代表了資通訊行業的新勢力。未來電動車時代是『得三電系統得天下』，作為資通訊行業的代表，鴻海進軍電動車有兩個主要優勢：第一，是非常優異的上下游供應鏈管理經驗、第二，是過去40多年來積累的電子工程能力及硬軟整合能力。」
鴻海認為，運用資通訊產業在電子零組件以及上下游供應鏈管理的優勢，革新傳統車輛行業的思維，將能幫助現有及潛在的汽車品牌商加速創新、高效的製造流程。
劉揚偉透露：「Fisker下一台量產車，就是基於這樣的速度，從概念到量產預計只要花24個月時程，比傳統造車需要的時間減少一半以上。」
鴻海宣布「3+3」發展策略之後，即不斷在電動車領域拓展潛在的商機，繼2020年與台灣裕隆集團合資成立鴻華先進，以開放平台的理念成立MIH聯盟外，也陸續與拜騰、吉利建立不同形式的商業合作模式。
