Apple Store滿20歲、與百貨聯手推「店中店」,蘋果如何重新定位生態系中的實體店?
Apple Store滿20歲、與百貨聯手推「店中店」,蘋果如何重新定位生態系中的實體店?

標誌性建築是一個城市的名片和象徵。如同艾菲爾鐵塔之於巴黎,東京鐵塔之於東京一般,看到它,便喚起許多人對這座城市或國家的記憶。

對於蘋果的粉絲們來說,他們心中的標誌性建築應該是Apple Park,以及坐落在各個城市間的Apple Store直營店。

Apple Park
Apple Park的Visitor Center。

每當新的Apple Store開業,有許多粉絲都會去參與新店的開幕儀式,感受那份品牌直營店的文化洗禮。至於那些無法到場的粉絲們,也會利用FaceTime隔空參與。

就算不是蘋果的粉絲,在新Apple Store開幕時,看到粉絲們洋溢著幸福的笑臉,再加上現場活躍的氣氛,旁觀者很難不被氛圍感染。

Apple Store
圖/ Apple

近幾年,Apple Store在中國瘋狂的擴張,幾乎遍佈了東部沿海的各大城市。但正要向西北、西南繼續擴張之時,蘋果的腳步卻戛然而止,即將開業的武漢Apple Store也被迫按下了暫停鍵。

負責蘋果零售業務的高層換人,整體方向也做出許多改變。自2018年開始,全球Apple Store的數量基本維持在510家左右,作為對比,2016年是490家、2017年則是499家,擴張節奏漸漸放緩。

2020年初的疫情黑天鵝,讓全球零售業遭受巨大的衝擊,蘋果Apple Store也不例外。直到近期,隨著疫情的逐漸明朗,美國本土的Apple Store才全數開始迎客。

蘋果攜手Target推「店中店」,能推廣至全球嗎?

為了緩解疫情的衝擊,蘋果罕見地與Target百貨公司聯手,在全美17個Target商場設立店中店,稱之為「 Mini Apple Store 」。這並非是授權店模式,而是類似於Apple Store直營模式,形式上類似於傳統商場的連鎖化妝品店鋪。

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圖/ shutterstock

這些店鋪採用新的顯示器和燈光,且還會有不同於傳統商場的設計風格。雖然店鋪空間較小,但一定與蘋果的風格保持一致。

Target裡的Mini Apple Store仍以展示新產品為主要用途,包括新的iPhone、iPad、Apple Watch等等。而內部員工則由Target指派,但在上崗之前,會接受蘋果產品的相關培訓。不過,Mini Apple Store並不會提供售後及培訓類的服務,這些服務依舊只會存在於Apple Store之內。

Mini Apple Store
Mini Apple Store示意圖。
圖/ Target

Mini Apple Store有明確的目的性,就是要讓蘋果產品能觸及到更多人群,讓他們感受蘋果產品的魅力,並且達成銷售。

先前,Target店中店的模式已有許多先例,例如迪士尼、彩妝品牌Ulta Beauty 以及服裝品牌Levi Strauss,有助於Target這類傳統百貨吸引並留住更多的顧客,也較為符合「 提供一站式購物 」的理念。

但從目前來看,Target裡的Mini Apple Store對於蘋果而言,更像是一次嘗試,很難為蘋果零售業務帶來明顯的變化。畢竟,蘋果已經有Apple Store這類直營店鋪以及大量的第三方授權商。

蘋果的做法是一種零售業務的新嘗試,若效果可觀,很快將有機會被推廣。如同2019年開始的IRP Program(獨立維修服務商)計劃,在2020年底,IRP就已經來到了我們身邊。

Apple Store是蘋果生態圈的重要一環

除了新管道、新形式的擴展之外,蘋果的Apple Store也在近幾年內不斷做出改變和嘗試。

對顧客來說,Apple Store是一個能夠提供售前、售後服務,且有著統一設計風格的商店,它對蘋果的重要性可能不及iPhone、iPad以及Mac。但實際上,Apple Store在蘋果生態系統上仍扮演著重要的角色。

首先,它是一般人能直接感受蘋果文化的場所,不只可以體驗蘋果的產品,也可以與蘋果員工進行交流、參與線下課程,直觀地感受蘋果所建構出的生態圈。

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圖/ Apple

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其次,蘋果產品的直銷比例逐年增加,與Apple Store的服務有著較為直接的關聯,尤其是對可穿戴式產品的促進銷售。然而,2020年因疫情導致的關店潮,對Apple Watch和AirPods的銷售產生了一定的影響。

因此,庫克在2020年第三季的電話會議上提到,Apple Store關閉後,人們無法去實體店試戴手錶,以及無法根據喜好去搭配錶帶,將對Apple Watch造成更大的影響,「我認為隨著門市的關閉,會為這方面帶來更大的壓力。」

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圖/ Shutterstock

Apple Store從簡至繁的三個階段

2021年5月19日,將是Apple Store設立的20週年。20年前,蘋果在維吉尼亞州開設了第一家零售店,並由賈伯斯(Steve Jobs)透過影片向外界介紹 Apple Store。

當時的Apple Store與現在一樣沒有固定的收銀台。這點,與當時傳統的百貨商場截然不同。蘋果想透過Apple Store讓大眾直接見識並觸摸產品,直觀地傳遞公司的文化。簡單來說,就是把蘋果產品帶到大眾眼前,讓人們見證這些產品可以做什麼。

隨著時間不斷地擴張,Apple Store目前遍佈25個國家和地區,一共擁有510家門市,而這個數量可能會繼續成長。然而,蘋果也不斷豐富旗下產品線,Apple Store也成為了用戶體驗全新產品最簡單的途徑。2010年至2015年,5年的時間內,蘋果裝置的啟動數增加了5.3億。

隨著蘋果用戶數和裝置數量不斷刷新記錄,Apple Store除了體驗產品和對外展示的功能之外,也添加了許多售後的部分,包括客戶服務和產品支援。接下來的5年內,蘋果裝置的激活數量又成長了4億。

如今,Apple Store具備著三大部分的功能, 新品體驗、客戶服務和生態活動 。前任蘋果零售業務高級副總裁安琪拉.阿倫茲(Angela Ahrendts)曾評論道,Apple Store三分之一的顧客是為了購買產品,另外一部分是為了獲得服務,其餘的則是去參加門市活動。

這也對應著人們處於蘋果生態圈裡的不同階段,有新來的、有開始著迷的,也有開始「著魔」的。

全球目前大概有10億名蘋果用戶,從另一方面來看,世界上還有接近87%的人沒有使用過蘋果的產品。蘋果的零售目標就是要讓旗下產品與這些人產生交集,而Apple Store便是最為重要的一環,它向外界展示著品牌文化,也為一般人塑造出對蘋果的第一印象。

Apple Store的未來在於「人」

Apple Store前幾年在一線城市內掀起了一波開店潮,但隨著蘋果政策的調整,進而停止了「下沉」的打法。門市數量的擴張,都為租金、員工以及物流等方面帶來不小的風險。在2018、2019、2020年間,Apple Store數量維持在510間,不再走瘋狂開店的老路。

反之,蘋果與第三方零售商的合作則變得越來越頻繁,如Target中的Mini Apple Store、IRP Program(獨立維修服務商)計劃等等。相較於增添Apple Store的數量,依靠第三方零售的合作關係,蘋果反倒能與二、三線城市的客戶建立起更多的交集,同時也不必擔心經營店鋪所帶來的風險。

在安琪拉.阿倫茲任職蘋果零售高級副總裁的期間,她推進了「Apple Store 2.0」計劃,取消特定的區域劃分、帶來更多的開放空間,並擴大Genius Bar的概念,以方便快速接待更多的客戶。

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前任蘋果零售業務高級副總裁安琪拉.阿倫茲(Angela Ahrendts)。

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同時,阿倫茲憑藉著曾在Burberry工作的經驗,以及對高端時尚的敏銳嗅覺,將目光投注於城市,而非國家。蘋果把新Apple Store的選址聚焦於尚未觸及的城市,畢竟向大城市流動是社會經濟的一大趨勢。

即便在2019年離開蘋果後,蘋果也並未叫停「在一級城市開店」的策略,例如新加坡的Apple Store在去年開幕,以及正在首爾籌劃的第二家Apple Store。

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位於新加坡濱海灣區Marina Bay的水上Apple Store。
圖/ © Apple Inc.

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蘋果未來的零售業務、Apple Store將與「人」密切相關。首先,是在一級城市開店,觸及更多的群眾;其次,則以員工文化為中心,因為員工是品牌最好的傳道者,可以將蘋果裝置介紹給更多的民眾,也可以向外傳達蘋果的文化。

Apple Store未來或許不會在設計、外觀以及區域上進行大幅度的改變,但在零售理念上,將會與未來的產品一同進化,以符合當下的銷售及科技潮流。可以預見的是,在蘋果AR眼鏡推出之後,Apple Store所提供的服務也將全面擁抱AR,屆時Apple Store可能是提前體驗AR技術的最佳場所。

本文授權轉載自:愛范兒
責任編輯:文潔琳、蕭閔云

關鍵字: #Apple Store #蘋果
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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