蘋果打擊洩密!禁止供應鏈蒐集員工指紋、臉部辨識數據,為何卻遭批雙重標準?
蘋果打擊洩密!禁止供應鏈蒐集員工指紋、臉部辨識數據,為何卻遭批雙重標準?

蘋果一份內部檔案概述了其更新後的供應商工廠安全指南,藉此打擊來自供應鏈的洩密,並禁止供應商收集蘋果員工的指紋或臉部辨識數據。

蘋果對代工廠提出一系列新的隱私規範

在這份檔案中,富士康、和碩等與蘋果合作的製造夥伴被禁止向蘋果員工收集生物特徵的數據,但他們仍然可以向自家員工收集此類數據,即便這些員工正在製造蘋果產品。

安全指南中還做出了其他修改,藉此打擊來自供應鏈的產品洩密。例如,蘋果公司首次要求製造商對所有工人進行犯罪背景調查,並在工廠設施中添加更多監控攝影機。

蘋果加強背景調查的要求適用於所有供應商。其代工廠的高層表示,蘋果以前只要求對工程師進行此項調查,但對裝配線工人並沒有要求。此外,這樣的調查成本高昂,這些供應商每年在中國就雇用了140至180萬名工人。

限編輯用途_shutterstock_291524837_apple.jpg
圖/ Vividrange via shutterstock

延伸閱讀:歐菲光遭蘋果踢出供應鏈,市值蒸發千億!創辦人稱:終止合作是丟掉包袱

除了加強對供應鏈人員的安全管理之外,蘋果還要求改進製造過程中的零組件追蹤系統,特別是那些「敏感組件」。若某些元件需要「非常長的時間才能到達目的地」,則必須觸發內部安全警報。

蘋果在安全指南中稱:「蘋果正在升級電腦系統,該系統安裝在許多工廠內,以確定零組件在工作站之間轉移所耗費的時間。根據熟悉緯創印度業務的人士稱,該系統在Mac Mini上使用蘋果專有軟體來收集、分析製造業的數據。這種監控可以幫助蘋果確定製造商是否偷工減料,且該系統還可以防止零組件遭竊。」

蘋果針對合作夥伴的新安全指南內容,包括要求檢查站的警衛「詳細記錄攜帶敏感組件的工人在區域裡的移動情況」,而工廠訪客也必須出示官方檔案。

此外,安全攝影機必須捕捉運輸車輛的四面車身,且在生產過程中,若發現零件有缺陷必須錄影佐證,而佐證影片也必須保留至少180天後才能刪除。

圖一.1
圖/ shutterstock

延伸閱讀:蘋果規定App Store裡的程式要有「隱私標籤」,讓數據更透明!但真的有發揮作用嗎?

蘋果員工、工廠工人兩樣情!被轟雙重標準

這些改變也讓外界認為是對合作夥伴的雙重標準。隨著蘋果對自家員工的隱私規定變得寬鬆的同時,卻又打擊供應鏈端的作業員隱私。這些規定顯示出該公司注重自家員工、消費者的隱私,卻用不同標準來對待供應鏈端的作業員。

蘋果拒絕對這些改變發表評論,其合作夥伴富士康、立訊精密、和碩、捷普和緯創等也拒絕置評。

本文授權轉載自:網易科技
責任編輯:文潔琳、蕭閔云

往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓