如今推出的新車，哪一台不能連網？車內的所有系統與資訊，必須得要快速地進行「內部溝通」，甚至是汽車與馬路、交通號誌的「外部溝通」，都離不開車聯網。
根據拓墣產業研究院預估，2017年全球車聯網市場產值為750億美元，預計到了2022年，這一數字將攀升至2,800億美元。
瑞昱車用晶片專攻乙太網路傳輸。
圖／ 瑞昱
全球第9大IC設計公司瑞昱半導體，瞄準的正是針對車聯網中「內部溝通」的連結介面——車用乙太網。
「車子以後內裝設備愈來愈多，需要統一標準串連，乙太網路就是解法。只是用在車子裡，得有不同規格標準，車用乙太網路先進去，成功的機率就高了！」瑞昱網通事業群資深副總顏光裕先前在接受《數位時代》採訪時說道。
瑞昱網通事業群資深副總 顏光裕。
圖／ 瑞昱提供
被外界冠以「網通大廠」的瑞昱，過去30年就以打敗英特爾（Intel）的乙太網路晶片突出重圍，早在2014年，瑞昱就想切入下個明星領域車聯網，顏光裕便發揮瑞昱最擅長的網通思維，靠乙太網路晶片來切入。時至今日，包括博通、Marvell、恩智浦⋯⋯全球經營車用乙太網的廠商也不不過五六家，瑞昱正是其中之一，也是台灣唯一。
全球經營車用乙太網的廠商也不不過五六家，瑞昱正是其中之一，也是台灣唯一。
圖／ 瑞昱
回首2020年，瑞昱已經推出了第二代車用乙太網路產品。官方透露，該產品線已陸續被歐美車廠及一級供應商採用，預計在2022～2023年，倘若能順利抓住新一代車用骨幹網路的需求，將會是瑞昱中長期重要的成長動能之一。
顏光裕先前也表示，瑞昱和主要車廠已經展開合作，未來公司的各個產品線，包括螢幕、音響、語音應用等，都有機會環環相扣，一併加入車用領域。
瑞昱
- 成立：1978年
- 主要產品：網通晶片產品
- 產業地位：全球前5大車用乙太網晶片廠
責任編輯：蕭閔云
