用OMO模式創造消費新軌跡,迎接後疫情商業時代
用OMO模式創造消費新軌跡,迎接後疫情商業時代
2021.04.08 | 新零售

掌握OMO模式創造消費新軌跡,增加企業主與消費者良善的購物空間,讓數位貼近生活,讓實體的體驗更顯溫度,讓數位更具傳播,創造虛實共榮的生態圈,創造企業主的數位再造營利模式。

尤其新冠疫情關係重擊下,各行各業發展遭遇到人類史上最嚴峻的狀態,報復性消費衝擊,企業主得快速學習適應,如哪怕上架費高昂,食品餐飲業都必須上架美食外送平台,只為了有銷售單量;如百貨零售業必須檢視CRM的分眾下是否能夠不依靠實體店持續銷售,換取能實質掌控的現金流,度過這一次嚴峻的疫情;更別說航空業、旅遊業、民宿飯店業需要靠休閒消費財才能進行運營!

OMO五點檢視,創造體驗流程新商機

大型企業或許在疫情前已經進行商業轉型,近年來國際間數位轉型浪潮和政府各政策推動商業轉型下,或許可以減少損傷,但台灣畢竟經濟主體為中小企業為大宗,那該如何趁這一次疫情危機進行轉型,或藉由0M0模式創造新商機呢?

0M0(Online-Merge-Offline):

以人為核心,從購物體驗、消費服務與管理流程虛實合一搭配數據,創造連結。

OMO特性:

  1. O2O模式是單向的從線上到線下,OMO模式下,線上與線下將雙向交織,互相導流
  2. 線上線下相互賦能,體驗相互交織。藉由線上數據分系,提供線下更清楚的消費輪廓。
  3. 產生去中心化行為,從中產生社交化的商業形態。消費者在場景中產生購買需求,並通過社交、推薦的方式完成交易。
  4. 企業主將擁有線上線下一體化的營運和社群服務體系。部門融合(合作),服務銷售對於消費者而言是一體系的關係,隨時隨地都能和企業主發生關係。
  5. OMO可以創造更多的消費場景和新消費者名單,進而商業轉型創造新商機。

筆者認為,從OMO的特性中,企業主就可明白這次是商業轉型的最佳契機,最壞的時機做最好的打算,創業最辛苦的起步都熬過了,凡打不死的必當使你茁壯!那該如何運用OMO模式幫助自己度過難關和商業轉型呢?

中小型企業主可分為網路(虛擬)和實體(店面)著手,以下有五點供您進行參考:

  • 第一點:釐清銷售和行銷兩種目的,從中找尋產品與客戶的需求缺口,若實體停滯不前,則前往數位領域進行拓張品牌曝光、聲量累積或廣告投放,若網路業績漲幅不大,則增加宅配包裝內的誘因及DM宣傳和活動玩法,要記住一點,商品都進到消費者家了,除了消費者購買的商品外,宅配盒內更要思考如何創造第二消費價值(曝光、廣告等)。

  • 第二點:檢視現在的競爭同業所做的項目,新業者偏重網路和實體哪一方,消費者是否有替代自家商品的行為(市場從沒飽和,只是重新分配),產業鏈中企業主屬於哪一個區塊,最怕有單沒貨,有貨卻又沒單的窘境。

  • 第三點:實體業者要思考現階段網路的定義為何!若實體式銷售,那網路的行為建議先為品牌曝光和舊客戶喚醒及潛在客戶培養,如外送平台抽趴過高轉換成行銷曝光為第一目的,成本思維將會有所不同。

  • 第四點:用OMO創造多種思維,1.平台思維2.傳播思維3.移動思維4.免費思維5.用戶思維6.創新思維,以下為各思維說明。

  1. 平台思維:結合既有的平台,進行提升服務品質和便利性,如我的商家
  2. 傳播思維:提升曝光率和指名度(記憶點)
  3. 移動思維:產生能見度,提高黏著度
  4. 免費思維:用數位工具,吸引客戶上門
  5. 用戶思維:評論累積和推廣文章建置便於搜尋和參考
  6. 創新思維:滿足需求,讓客戶感受到和其他競業有所不同
  • 第五點:扣除關店和負債的風險考量,若進行商業轉型時,最壞的打算除了獲利變少外,就該大膽嘗試創造新商機的可能性,除了成功轉型增加獲利外,最能增加的就屬經驗值累積和潛在消費者的拓展。

企業面對經營困境不能只是口號宣示,等待政府機關主動協助也並非經營良策,最佳的經營方式是在嚴峻中找尋新營利模式,當然任何創新和突破勢必是一種改革工程,不趁疫情低谷時進行躍進,待競爭對手找到適合的商業模式,那一切都太慢了,相信OMO模式將會是企業主最佳的新商業模式方案之一。

責任編輯:陳建鈞

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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