Gucci推無法穿出門的虛擬鞋!NFT、社群媒體助攻,「國王的新衣」成時尚新趨勢
Gucci推無法穿出門的虛擬鞋!NFT、社群媒體助攻,「國王的新衣」成時尚新趨勢

日前,Gucci和科技公司Wanna Fashion合作推出首款虛擬鞋Gucci Virtual 25,用戶可以在Gucci App花費11.99美元(約台幣339.68元)取得虛擬鞋款。在Wanna的App上還有折扣優惠,只需要$9.99(約台幣283.02元),你就可以擁有這雙鞋子。

購買之後你可以在Gucci App和VR社群媒體VR Chat中使用,也可以在遊戲平台Roblox中試穿,隨後截圖或者錄製影片發佈在社群媒體上。可能有人會發問:只能在手機裡試穿的鞋,不就相當於買了Gucci的付費濾鏡嗎?雖然不斷有人質疑這是「智商稅」,但卻不斷有人願意出高價購買,就算這雙鞋子根本沒有實體。

在進入未來世界的數位化浪潮中,時尚界正在經歷一場虛擬主義的洗禮。數位時尚正成為一種未來的生活方式選擇,這意味著科技和時尚,工程師和藝術家之間的界限正在逐漸被打破,「眼見為實」或許將成為過去式。

「國王的新鞋」

不僅是Gucci的虛擬鞋,近段時間爆紅的NFT概念讓虛擬服飾熱潮越來越旺。

前幾天,虛擬潮牌RTFKT Studios與藝術家Fewocious合作推出了三款NFT運動鞋,定價分別為3000、5000和10000美元,上架7分鐘內就迅速售罄。

這家RTFKT Studios已經不是第一次出現在人們面前了,去年RTFKT Studios的官方IG上發了一張馬斯克在2018年Met Gal典禮上走紅毯的照片,照片上馬斯克穿著一雙很「酷」的球鞋,瞬間引發網友們的討論。但隨後被證實,馬斯克根本沒穿這雙鞋,或者說這雙鞋根本就沒有實體,只是被P上去的。這是由RTFKT Studios設計的一雙「虛擬鞋」,設計者表示靈感源自馬斯克推出的電動貨卡Cyber truck。

馬斯克「穿著」這雙虛擬鞋 LADYMAX.cn.png
圖/ LADYMAX

儘管這是一雙不存在於現實世界的虛擬鞋子,但還是擋不住人們對它的追捧。這雙鞋當時最終以15000美元(約台幣41.5萬元)的價格被售出,而它現在在RTFKT官網的價格已經超過6萬美元。

在這場藉著「帶貨王」馬斯克的營銷中,RTFKT Studios成功蹭到馬斯克這個大流量,打開了自己的知名度。RTFKT Studios隨後每個月都會在自家的網站上拍賣一雙鞋,而他們推出的每一款鞋都以15,000美元左右的平均價格銷售一空,隨後還推出了主打設計感的虛擬上衣等系列產品。用數位貨幣購買到虛擬球鞋後,用戶可以通過AR濾鏡,在IG,Snapchat等社群媒體上炫耀,還可以把鞋子穿在自己的遊戲角色上。

2019年,全球第一件虛擬服裝——「彩虹」在紐約Ethereal Summit區塊鏈拍賣會上以高價9500美元成交,購買這件「國王的新衣」的是舊金山一家區塊鏈公司的CEO,而他購買的目的只是為了讓自己的妻子Mary能夠在社群平台上po出「穿」著這件衣服的照片。

「彩虹」的模特展示圖,身後沒有影子
「彩虹」的模特展示圖,身後沒有影子。
圖/ 極客公園

製作這件服裝的是荷蘭新創公司The Fabricant和德國兩名在IG上知名的藝術家,在The Fabricant的官網上,各種不同材質不同樣式的虛擬服裝都有提供免費下載的文件源,但下載了你也打不開,因為需要特殊的3D建模和渲染軟體,需要提供自己的具體訊息,經過一段時間的定制才能得到為你量身定制的數位服裝。跟「彩虹」一樣,這些衣服屬於區塊鏈數位資產,不僅是衣服,還是加密貨幣,而區塊鏈的特性則使得這件衣服成為可追蹤、可收藏、不可複製的虛擬藝術品。

虛擬服裝,真實的社交形象

其實購買數位服裝早已不是件稀罕的事,不管是國王的新鞋還是國王的新衣,似乎跟遊戲裡的造型異曲同工。

模擬市民、閃耀暖暖裡的人物換裝,王者榮耀、英雄聯盟裡的新造型,人們在遊戲世界中對於數位服裝其實並不陌生。但對於大多數人而言,虛擬服裝的概念應該最早出現於QQ秀。

2003年,騰訊QQ一個名為「阿凡達小組」的開發團隊受到韓國某網站虛擬形象服務啟發,開發並發布了「QQ秀」,這個當時並不被看好的換裝產品取得了出乎意料的成績。數據顯示,QQ秀在上線半年內吸引了500萬名QQ用戶,每人平均花5元人民幣(約新台幣21.62元)裝扮其形象。

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圖/ 極客公園

據Statista發布的研究數據,到2022年,全球消費者在遊戲「造型」上的消費將會達到500億美元。從某種角度上來講,虛擬服裝就是為了玩家一個試穿遊戲造型的機會。

彩虹的設計者在接受BBC採訪時表示,開發虛擬服裝確實受到了在《要塞英雄》等遊戲內購買遊戲造型的啟發。而因為不受先天條件的影響,虛擬服裝往往能夠實現現實中無法達成的效果,採用2D服裝切割軟體和3D設計軟體製作,可以通過後期的渲染來達到更逼真的效果,虛擬服裝給了時裝設計更多的可能。

如果說遊戲中的時尚還都完全停留在虛擬世界中,那麼數位網紅應該是對虛擬和現實界限的一次沖擊。

近幾年AI技術的發展催生了一批虛擬時尚偶像,比如來自洛杉磯的Lil Miquela,時尚圈的新寵兒,坐擁300萬粉絲,出唱片、上雜誌封面、接代言、出席時尚活動.. 你能想到的時尚達人應該做的事情她都做過,但其實她並不是真人,只是一堆數據而已。她在社交媒體上的形象是由真實的模特擺好Pose,再經過電腦處理合成為Lil的形象發送。

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圖/ 極客公園

延伸閱讀:AI生成超逼真模特兒,95% 的人都無法分辨!從試穿衣服到棚拍都沒問題

虛擬網紅闖入現實世界,真實世界的人類如今則可以穿上虛擬服裝融入網路世界。

福布斯在報導數位時裝彩虹時提到「如果你的溝通平台是數位的,為什麼你的衣服不能是數位的?」

人們在虛擬世界中追求時尚,是為了構建自己的虛擬形象。從購買QQ秀到購買虛擬衣服,其實都是為了建構自己的虛擬形象,本質上沒有差別,只不過如今這種超現實服裝,已經與現實世界有了一定程度上的關聯,而不再是單純的數位產物。

不管是封鎖在回憶裡的QQ秀,還是各種遊戲裡的虛擬換裝,時尚早已在遊戲世界裡流行過一輪。在從遊戲規則發展出來的虛擬社會裡,地位首先取決於遊戲水平和相關成就。在現實生活中也是如此,時尚的產生發展本來就與社會地位的表達和追求密不可分,虛擬服裝更多的是社交價值和心理滿足,對於新一代網路世界中的Z世代而言,自己本人在虛擬世界的形象建構跟現實中的形象搭建同樣重要。所以就算這雙球鞋買來只能發在交友圈裡供大家欣賞稱讚,也有人心甘情願買單。

再加上對於在網路環境下成長起來的Z世代而言,虛擬資產的概念並不陌生。不論是造型、裝備,都是拿真金白銀換來的,他們相信虛擬資產的增值空間,也更容易接受這種時尚模式。

更遠的未來

NFT的價值,是泡沫還是投資?誰也不敢下定論。

但NFT肯定會是未來的一門好生意,作為數位藝術的分支,數位時尚也會是不可避免的趨勢。現實中各大品牌也在抓緊趕上,迫不及待踏入數位時尚領域。

4月,據VogueBusiness報導,Gucci等精品公司證實將會發布NFT產品,目前只是時間問題。從幾年前為遊戲角色製作聯名造型,到如今為真人打造虛擬「造型」,時尚廠商們顯然期待能夠跟上Z世代消費者的頻率,NFT的獨一無二、不可篡改性也是能夠讓年輕消費者青睞有加的原因之一。

在虛擬與現實的博弈中,我們在虛擬世界中創造的價值,正逐漸與現實不可分割,20世紀的商品價值基於實物,但在今天,這種觀念已經發生變化,虛擬的物品也會像「土里長出來的莊稼一樣美麗和珍貴」。

除了廣闊的市場前景,虛擬服裝被人們看好的,還有針對時尚行業的浪費和污染問題的解決。

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圖/ Patty Chan via shutterstock

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時尚產業如今每年帶來的浪費已經到了一個相當驚人的數字。數據顯示,每年全球生產的5.3千萬噸衣服中約87%被焚毀或丟棄,到2025年紡織產業將會向海洋排放超過2000萬噸塑料微纖維。除了已經融入人們日常生活的快消時尚,更別說大大小小的時裝周中,那些「曇花一現」的高定禮服,時尚界的資源浪費和廢棄衣物的環境污染其實已經是老問題,甚至有人說時尚存在的根本注定是永續發展的對立面。

在快生活節奏中,衣服壽命止於拍照的說法雖然絕對,但確實存在。2018年,挪威品牌Carlings曾經推出一系列虛擬服裝,定價不超過30歐元,上線後很快售空。Carlings的CEO大力支持虛擬服裝,他表示公司每年會給時尚KOL們寄去大量的試穿樣品,這些衣服往往只有一次生命,即出現在這些KOL的社群平台上,隨後就被遺忘在某個角落長灰塵。

總體而言,虛擬時裝的受眾目前還比較局限,虛擬服裝雖然不佔衣櫥,不浪費材料污染環境,不用清洗保養,永遠光鮮亮麗,但總是少了一份真實的溫度,畢竟不是所有人買衣服都只是為了拍照發朋友圈,這種永續服裝形成完整產業鏈的可行性依舊有待考驗。但對於時尚圈而言,數位時尚將會是一場環保變革。

如果說數位未來和環保什麼的離你都有點遠,那麼現在問題來了:給遊戲裡的英雄買了那麼多造型,現在你願意為自己買個造型嗎?

本文授權轉載自:極客公園

責任編輯:郭昱彣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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