旅遊泡泡難推!長榮航空客運營收剩不到3成,法說會:今年狀況比預期更艱辛
旅遊泡泡難推!長榮航空客運營收剩不到3成,法說會:今年狀況比預期更艱辛

各國新冠疫苗施打進度緩慢,長榮航空在本周法說會上表示:「2021年的狀況會比預期的更加艱辛。」雖然台灣跟帛琉開啟旅遊泡泡,但由於價格、檢疫太麻煩等因素,長榮認為推廣上有困難,預估客運要恢疫情前水準,至少還需要3~4年。

這段時間長榮在貨運生意上有許多動作,總經理孫嘉明預估新貨機會提前到第四季交機,第一季貨運營收152億元,年增達136.1%,繳出不錯成績單。

強化貨機生意,孫嘉明:新機提前第四季交機

長榮航空一直以來主力都是客運生意,在沒有乘客的情況下,長榮只能加強貨運生意經營,2020年貨運營收500億元,年增97.1%,載貨70萬噸,年增15.3%;今年第一季營收152億,年增138.1%,載貨20萬噸,年增43.5%。

長榮說,全球經濟慢慢復甦,貨運需求持續強勁,背後原因,跟歐美港口塞港,海轉空貨物增加,以及美國紓困方案與基建計畫刺激商品與原物料需求有關。2021貨運需求已經回復並超越2019水準,1月及2月增幅分別為1%及9%。

長榮航空類出國2.0
長榮航總經理孫嘉明表示,原本預計在今年底、明年要交機的三架777貨機,有可能提前到今年第四季交機。
圖/ 長榮航空提供

長榮全貨機只有五架,規模相對華航少很多,因此全貨機現在都以飛長程線為主,近期也有彈性利用客機機腹載貨來經營短程貨運航線。長榮表示,現在已經將多架客機改裝用來純載貨,接下來也不排除把客機直接改裝成純貨機。

長榮航總經理孫嘉明表示,原本預計在今年底、明年要交機的三架777貨機,有可能提前到今年第四季交機,未來會強化貨運營業管理,加強各站艙位分配與運價管理,最大化貨運營收。

客運恢復至少要3~4年,長榮:旅遊泡泡難推

受到疫情影響,長榮2020年客運營收245億元,年減75.6%,載客人數僅233萬,年減81.8%;今年第一季營收17億,年減91%,載客人數僅7萬,年減96.6%。

長榮表示,2021年航空業的狀況會比預期的更加艱辛,預估全球空運量需求,只有約2019年的38%而已,主要原因包括各國施打疫苗的進度不如預期、邊境管制也不見鬆綁,對機組人員的檢疫政策嚴格,使得航空公司機隊調度及運能受限,再加上航空燃油價格上升,讓營運成本增加,客運生意短期要復甦很困難,長榮在法說會中預估,航空業現金流要到2022年才能轉正。

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日前台灣開啟跟帛琉的旅遊泡泡,不過長榮認為,執行行推廣上有困難。
圖/ Shutterstock

雖然日前台灣開啟跟帛琉的旅遊泡泡,不過長榮認為,現在對旅客的檢測、自主健康管理限制很嚴格,加上團費價格增加,民眾普遍意願不高,認為旅遊泡泡執行困難。長榮預估,整體客運要恢疫情前的水準,至少還需要3~4年。

在這段期間,長榮還是會依照市場需求,維持主要骨幹航線運營,會視疫情發展、市場需求,慢慢恢復飛航網路,也會配合轉機開放,爭取轉機客源。

機隊方面,長榮表示會縮減客機交機規模,並延後交機時間,原本預計今年到明年會交機的787客機,也延後到2023年再交機,也會淘汰到期租機,並暫停續租及新租。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #航空業
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補齊未來電子業版的關鍵拼圖!矽眾科技以高階溫度補償驅動晶片IP,助攻高階AI與車用市場
補齊未來電子業版的關鍵拼圖!矽眾科技以高階溫度補償驅動晶片IP,助攻高階AI與車用市場

你是否曾好奇,為何今日的手機能在艷陽下持續運作,而電動車也能從零下的極地順利駛出,精準感測周遭環境?

看似尋常的應用場景背後,其實隱藏著一顆默默進行的「溫度偏移校正」關鍵晶片。這類負責環境感知、並能進行溫度補償的「驅動晶片」,是電子元件穩定運作不可或缺的一環 。然而,這塊高階驅動IC的研發,長期以來卻是臺灣在全球半導體供應鏈中相對薄弱的環節,使得臺灣眾多在零組件領域傲視全球的廠商,在高階應用市場中受制於人。

矽眾科技鎖定高階溫度補償驅動晶片IP,要替臺灣補足產業鏈缺口

「我們臺灣在零組件領域,其實有很多世界第一,例如在全球市佔率領先的振盪器,但始終難以打進高階產品線,就是因為缺少能驅動這些零組件的高階晶片。」矽眾科技創辦人陳世綸開宗明義地指出產業痛點。他解釋,許多臺灣零組件廠商雖擁有卓越的製造能力,但在高階驅動晶片上卻高度仰賴美日大廠,而國際大廠往往不願開放最先進技術,臺灣廠商因此缺乏在價值鏈高附加價值鏈段的話語權,只能在低利潤的紅海市場中競爭。如何打破技術封鎖、強化自主關鍵技術,成為臺灣電子產業邁向國際高端市場的關鍵課題。

而矽眾科技的成立,正是為了補上這道斷鏈而生。作為少數專注零組件驅動晶片矽智財(Silicon Intellectual Property , IP)開發的企業,當AI運算與電動車市場爆發性成長,矽眾科技以可重複授權、穩定可靠的矽智財解決方案,成為產業鏈中不可或缺的關鍵推手。陳世綸說當高階電子產品對穩定性的要求日益嚴苛,就更考驗元件必須能在高溫、低溫甚至劇烈溫度變化下維持效能。這正是「溫度補償」(Temperature Compensation)技術的關鍵價值所在。

「矽眾科技的IP 就像貼心的助理,提醒元件「冷了多穿衣服、熱了脫下外套」,透過溫度補償即時調整參數,即使處於零下 40 度的嚴寒或高達 140 度的酷熱環境,訊號依然能保持精準一致。」陳世綸生動地形容 。

透過開發板進行晶片溫度感測與數位校準測試,確保 MEMS 感測器在不同溫度下依然能維持精準運作。
透過開發板進行晶片溫度感測與數位校準測試,確保 MEMS 感測器在不同溫度下依然能維持精準運作。
圖/ 數位時代

他進一步解釋,晶片內整合了類比的溫度感測器來偵測環境溫度,並將數據傳送給數位電路進行判斷與分析,數位電路再發出指令,精準校準MEMS(Micro-Electro-Mechanical Systems) 感測器的參數,確保其在不同溫度下都能提供正確值,避免因溫度變化導致的誤差和功能喪失,例如手機熱當或汽車失靈 。這種「類比感知+數位判斷校準」的整合能力,正是矽眾科技在高階驅動晶片領域所構築的技術壁壘。

陳世綸表示,矽眾科技之所以選擇IP這條賽道,正是看準了其在產業中的獨特價值。作為IP公司,其設計模組能適用於從0.18微米的成熟製程到小於10奈米的先進製程,客戶可根據自身產品需求快速整合,大幅縮短開發週期。這種靈活性,不僅讓矽眾能服務更廣泛的客戶群,也賦予了臺灣零組件廠商快速切入高階市場的機會。

晶創IC補助計畫奧援,矽眾科技以IP挺進高階市場布局全球

然而,IP的研發是條燒錢的漫漫長路。陳世綸坦言,由於IP的價值在於其穩定性與可重複使用性,但要達到這個門檻需反覆測試與驗證 。他透露,矽眾科技的IP中,每個驅動電路區塊都必須經過數次的設計定案(tape-out)與實體測試,而每次的成本都高達數萬至數十萬美金不等。「沒有政府的計畫支持我們根本做不到,」陳世綸感念地表示,而他口中的計畫正是由經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(以下簡稱晶創IC補助計畫),讓團隊得以持續突破與精進,追求每個電路區塊的極致穩定性與精準度。

晶創IC補助計畫的資金補助,不僅加速矽眾科技的測試進程,也成功讓這個具備溫補能力的高階驅動晶片IP跨入車用與AI市場 。陳世綸說明,此IP主要針對高階MEMS零組件,特別是應用於5G手機、低軌道衛星、AI伺服器中需要高頻率、高準確度且耐溫的振盪器 。同時,它也符合嚴苛的車用認證,確保車載系統在極端溫度下的穩定性 。此外,此IP亦可支援手機中的胎壓偵測、高度偵測等MEMS感測器,因未來的電子產品將大量使用這類元件,且需具備溫度補償能力以維持精準度 。

如今,矽眾科技已與美加、日本、歐洲及臺灣等國內外大廠展開合作。陳世綸欣喜地表示,許多客戶原本因買不到關鍵驅動晶片而受限於低階市場,現在矽眾科技的IP補上了這一塊,他們也終於能進軍高毛利產品線。目前,已有合作夥伴將矽眾的高階驅動晶片IP導入車用認證流程,未來甚至可望進一步進入低軌道衛星與醫療穿戴市場。

矽眾科技站穩利基市場,與全球MEMS企業共舞

有了晶創IC補助計畫的挹注,矽眾科技更能以關鍵 IP 、溫度補償技術,帶領團隊協助臺灣半導體產業鏈從
有了晶創IC補助計畫的挹注,矽眾科技更能以關鍵 IP 、溫度補償技術,帶領團隊協助臺灣半導體產業鏈從「代工製造」轉向「設計賦能」。
圖/ 數位時代

比起一家公司從頭到尾包辦整顆IC的傳統模式,IP公司更像是站在舞臺後方的設計者,協助每一位客戶量身打造表演服、背景道具與燈光效果,讓他們能快速踏上國際舞臺。「我們不做整套產品,但我們讓臺灣的零組件有機會躋身高階應用,不再只是代工。」陳世綸堅定地說,矽眾科技的策略,是站在面對未來5到10年需求的位置上,看見即將來臨的市場缺口,然後在它出現前就先把技術準備好 。

「我們希望矽眾科技未來是跟著全球 MEMS 企業一起共舞,」陳世綸生動的描繪出公司的願景,矽眾科技透過獨特的IP商業模式、關鍵的溫度補償技術以及晶創IC補助計畫的強力奧援,不僅成功在利基市場中站穩腳步,更為臺灣半導體產業開闢了一條高值化的新路徑。這項成果不僅是矽眾科技自身的里程碑,也證明臺灣的IC設計實力,已在全球高階半導體供應鏈中找到了新的戰略位置,從過去的「代工製造」轉向「設計賦能」,引領臺灣零組件產業邁向更高層次的全球市場競爭力。

|企業小檔案|
- 企業名稱:矽眾科技
- 創辦人:陳世綸
- 核心技術:5G通信、人工智慧、物聯網、車用電子矽智財(IP)設計服務
- 資本額:新臺幣1仟700萬元
- 員工數:6人

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
在行政院「晶片驅動臺灣產業創新方案」政策架構下,經濟部產業發展署透過推動「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,引導業者往AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程之低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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