Netflix首季新訂戶9成來自海外!串流戰場蔓延到亞洲,平台玩家們靠什麼取勝?
Netflix首季新訂戶9成來自海外!串流戰場蔓延到亞洲,平台玩家們靠什麼取勝?

串流影音平台的戰場,正逐漸從美國境內擴大至全世界。Netflix、迪士尼甚至HBO都緊鑼密鼓地開始強化在國際市場的投入。更進一步深入國際市場,已成為Netflix繼續成長的必經之路。

上週Netflix公佈的2021年第一季(1月至3月底)財報中,儘管營收較去年同期成長24%達到71.6億美元,大大超出外界預期。然而,Netflix股價卻在盤後大跌11%,顯然令眾多投資人失望。

這是因為Netflix這一季訂戶數僅成長398萬人,不僅只有預期的620萬人的3分之2左右,更悲觀預測第二季恐怕只會有100萬訂戶的成長。一部分的原因在於,Netflix在美國本土市場幾乎已經飽和,這398萬新訂戶中,只有11%源自北美地區。

勤業眾信的一份調查更指出,美國超過80%的消費者已經訂閱至少一種串流媒體服務,且平均每個人訂閱了多達4款服務。 光是過去兩年裡,美國就有Disney+、HBO Max、Peacock、Apple TV+等多款串流影音服務推出,競爭日漸白熱化。

美國本土市場飽和, Netflix重點開發亞洲地區

「會有越來越多串流媒體了解到,他們大部分客群並不在美國。」Netflix前高管艾力克.巴馬克(Erik Barmack)向華爾街日報表示,「問題在於,內容該如何國際化才能取得成功。」

相較於美國本土的狀況,全球串流影音市場仍然潛力深厚,媒體分析公司Lightshed Partners預測,全球串流媒體(SVOD)訂戶數將從2020年底的6.5億,在2024年成長至12.5億人。另外,這部份不計算Amazon Prime會員,以及買新機即贈的Apple TV+服務。

Netflix最初以輸出美國本土內容為主,但近年開始不斷強化在地內容產製。「我們一開始進軍國際市場時,沒有與當地人員用當地語言製作原創內容。」Netflix內容長、聯合執行長泰德.薩蘭多斯(Ted Sarandos)表示,「但現在我們於世界各個角落產製影音內容。」

紙房子
Netflix近年在全球大舉加強在地內容產製,圖為其熱門西班牙影集《紙房子》。
圖/ Netflix

延伸閱讀:Netflix第一季新增訂閱不到400萬、遠低於預期!串流影音龍頭展望黯淡,盤後大跌11%

Netflix指出,在世界各地逐漸開放、恢復運轉的趨勢下,他們預計今年將在內容製作上投入超過170億美元資金。媒體分析公司Ampere Analysis資料更顯示,Netflix目前非英語內容約占平台上的38%,製作中的內容更有約半數都位於美國以外地區。

亞洲更是Netflix近年的發展重心,去年12月便透露會加倍投入產製原創內容。即使撇除中國這個特殊市場,亞洲仍舊佔據全球超過4成人口,然而Netflix在亞洲的滲透率仍然偏低。

Sarandos
Netflix內容長薩蘭多斯指出,一部作品越在地化,越有可能在全球受到歡迎。
圖/ Netflix

今年2月,串流影音龍頭才宣佈在韓國投資5億美元打造原創內容。韓國是Netflix亞太地區的第三大市場,截至2020年底約有380萬訂戶。Netflix也計畫今年在日本推出多達40部動畫,這個數字是去年的一倍以上。

除了砸大錢製作內容,Netflix也不斷在印度、印尼、泰國等地試驗推出廉價的行動方案,促使亞洲成為Netflix四大市場中訂戶數成長最快的地區。有趣的是,Netflix本週還在日本推出VTuber「N子」,協助宣傳當地的動畫內容,以各種各樣的方式擴大打擊面。

Disney+三成用戶來自印度,在地化成各平台焦點

不光Netflix開始將重心移向國際市場,過去一年發展最快的Disney+也早已譜寫在國際市場的布局。迪士尼預計截至2024年以前,他們將在Disney+每年投資90億美元產製內容,其中包括50部海外作品。

迪士尼影業聯盟(備用)
Disney+推出一年半便達成1億訂戶數的壯舉,這需要歸功於大量的美國海外用戶數成長。
圖/ 迪士尼

延伸閱讀:Disney+推出16個月用戶數破1億!漫威、星際大戰超強IP加持,提前4年達標

Ampere Analysis資料同樣指出,雖然海外內容只佔Disney+整體的3%左右,但製作中的內容約24%屬於海外內容。Disney+目前在全球逾50個國家提供服務,擁有超過1億訂戶,《The Information》指出,其中約30%訂閱數來自印度。

為亞馬遜開發影音內容的亞馬遜工作室國際原創內容負責人詹姆斯.法瑞爾(James Farrell)也透露,亞馬遜的在地化原創內容逐年倍增,「如果想在日本、巴西取得成功,就必須有日本、巴西的節目。」

亞馬遜執行長貝佐斯(Jeff Bezos)透露,去年他們在影音內容上,便投入多達110億美元資金,足足較前一年高出4成以上。

華納媒體旗下HBO Max由於只在美國本土推出,本季僅獲得300萬新訂戶,甚至低於Netflix的成績。不過HBO Max也正準備在2021年內,向全球60個國家地區推出,6月前就會挺進拉丁美洲及拉勒比海地區等市場,預估今年底前可在全球獲得7,000萬訂戶。

資料來源:[華爾街日報][1]、[CNBC][2]、[Bloomberg][3]

責任編輯:錢玉紘
[1]: https://www.wsj.com/articles/netflix-disney-and-amazons-streaming-wars-heat-up-overseas-11619083801?mod=djemalertNEWS
[2]: https://www.cnbc.com/2021/04/20/netflix-nflx-q1-2021-earnings.html
[3]: https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-12-01/netflix-plans-to-double-spending-on-original-content-in-asia

關鍵字: #Netflix #Disney+
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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