海龍離岸風電加碼在台製造風機!本土供應鏈想接訂單,還要跨過3大門檻
海龍離岸風電加碼在台製造風機!本土供應鏈想接訂單,還要跨過3大門檻

隨著今年陸續有3座離岸風場將併網發電,預計在2024年併網發電的海龍離岸風電計畫近來也加快腳步,旗下海龍計畫2A風場歷經兩年的努力,終於在4月中有條件通過產業關聯計畫審查,海龍執行副總田村準表示,國產化通過是大突破,風場將在2025~2026年商轉,預計2022年6月完成融資。

西門子歌美颯成為1044MW海龍離岸風電計畫首選供應商.jpg
海龍離岸風電計畫宣布與風機巨頭西門子歌美颯簽署風機及保修服務之優先承攬協議,總裝置容量達1,044MW。
圖/ 西門子歌美颯

海龍離岸風電計畫背後股東包括加拿大北陸能源、新加玻玉山能源,各占60%、40%股份,旗下有海龍2A風場300MW、海龍2B風場232MW、海龍3號風場512MW,總裝置容量達1,044MW,風場位於彰化外海,離岸約40~50公里,將投入新台幣1,500億元以上資金。

其中2A風場300MW為遴選風場,必須承擔國產化任務,由於2A風場併網時間較晚,需達成27項國產化項目,特別是風力機零組件如齒輪箱、發電機、功率轉換系統等,是肩負最多國產化項目的風場之一。隨著海龍通過產業關聯計畫審查,進一步宣布與風機巨頭西門子歌美颯擴大在台合作,總裝置容量達1,044MW,相當於74支風機。

擴大與西門子歌美颯合作,導入14MW風機

在產業關聯計畫審查上,國內台船旗下子公司台船環海、西門子歌美颯為海龍兩大合作夥伴,和台船環海簽訂統包工程優先承攬商合約,台船環海投入75億元建置離岸風電浮吊船,負責水下基礎與風機運輸與安裝工程,以及2A風場的300MW水下基礎基樁產能保留協議。

西門子歌美颯將於台中建置機艙組裝廠,同步帶來最新14MW風機、高度超過247公尺,西門子歌美颯今天也宣布雙方將擴大合作,從原本2A風場納入2B與3號風場簽訂風機與保修服務的優先承攬協議,涵蓋整個海龍離岸風電計畫,總裝置容量達1,044MW,為台灣離岸風場規模最大合約。

【圖二】海龍離岸風電計畫風場總監岳慕駒國產化進度說明。
海龍離岸風電計畫風場總監岳慕駒表示,未來在工程階段,海龍專案將投資450~750億元,直接帶動5,200個就業機會。
圖/ 海龍離岸風電計畫

海龍離岸風電計畫風場總監岳慕駒表示,「 2B、3號風場都無國產化義務,但透過西門子歌美颯布局在地化合作,共同為在地供應商創造更多的機會 ,」未來在工程階段,海龍專案將在台投資450~750億元,直接帶動5,200個就業機會。

西門子歌美颯亞太區離岸風電營運發展發展部董事長倪邇思表示,西門子歌美颯的台中機艙組裝廠預計7月底開幕,第三季投入生產,目前主要支援沃旭能源的大彰化離岸風場,待2022年海龍完成最終投資決定後,將展開擴廠計畫,屆時將擴增雙倍廠房面積、招募人數。

台廠接離岸風場訂單,仍得克服價格、交期、品質3挑戰

除了風機與西門子歌美颯擴大合作外,未來海龍跟台船環海在水下基礎基樁供應上,是否也能擴展到2B、3號風場合作,為在地供應商創造更多訂單機會?

岳慕駒坦言,目前台廠仍有 價格、交期、品質 的挑戰。第一考量目前台船環海價格難以跟國際競爭,要成為長期的供應商夥伴短期仍有挑戰。

離岸風電_offshore wind
海龍離岸風電計畫,將使用西門子歌美颯最新14MW風機。
圖/ 西門子歌美颯台灣臉書

其次在期程上,台廠跨足離岸風電仍得克服學習曲線,初期量能較小,另一方面台灣也需要供電穩定,風場必須如期併網,在國產化與穩定供電還是要達到平衡,岳慕駒也喊話,「(台廠)要把事情做好,而不是趕工,對未來商譽不好,」仍希望與台船成為長期國際供應商夥伴,前提是品質要顧好。

對此,台船環海副執行長郭坤成回應,台船在造船上是具有國際競爭力廠商,跨足離岸風電海事工程,在價格、品質、交期上都很努力,未來也不會只做台灣市場,希望拓展海外市場,提升產品競爭力。

責任編輯:蕭閔云

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
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以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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