Waymo向外部金主招手、傳將從Alphabet分割上市，高層相繼離職引揣測|數位時代 BusinessNext

彭博社週四（5月20日）引述知情人士報導，自駕車新創企業Waymo正與外部投資人討論募集最多達40億美元的額外資金。報導指出，Waymo還提到最終從母公司Alphabet Inc.分割出來的公開上市計劃。

自今年2月以來，Waymo迅速流失了六名關鍵高階主管。這些人事變動引發外界對其策略、技術領先幅度的揣測。卡內基美隆大學機器人技術教授Raj Rajkumar表示，Waymo跌跌撞撞、目前看來可能會一事無成。

Waymo舊金山自駕測試進度落後對手？

Thomson Reuters日前報導，Waymo、Cruise已向加州車輛管理局（DMV）申請對舊金山自駕車使用者收費。

Cruise表示已在舊金山完成200萬英里（322萬公里）的自駕測試里程數、遠高於Waymo的83,000英里。

Alphabet執行長皮蔡（Sundar Pichai）4月27日表示，他對鳳凰城提供的Waymo One全自駕體驗感到非常興奮。此外，次世代Waymo Driver正加速開發、準備在舊金山進行部署。

2021年第1季Alphabet「其他賭注」營損自一年前的11.21億美元擴大至11.45億美元。所謂的「其他賭注」包括Waymo、Verily等Google以外的子公司。

《TechCrunch》報導，繼John Krafcik 4月2日宣布卸下Waymo執行長職位之後，Ger Dwyer也將在本月辭去Waymo財務長一職。

Waymo自2020年起陸續對外募資

Crunchbase News報導，Waymo於2020年3月自銀湖（Silver Lake）、加拿大退休金計劃投資委員會（CPPIB）等金主募得22.5億美元。這輪融資讓外部投資人首度得以取得Waymo股權。

Waymo並且於2020年5月向普信（T. Rowe Price）、富達（Fidelity）等投資人募得7.5億美元。

財報新聞稿顯示，加拿大汽車零件製造商麥格納（Magna International Inc.）去年的私募股權投資金額為1.32億美元、主要是對Waymo注資。

能達到「逃逸速度」的自駕車企業屈指可數？

Cruise總裁兼科技長Kyle Vogt 1月表示，很少有企業能夠取得或已經擁有足夠數量的人才、資本、技術和專業知識來實現自主駕駛車（AV）目標，能夠達到「逃逸速度」的企業更是屈指可數，大多數最終將一文不值。

戴姆勒卡車（Daimler Truck AG）與Waymo去年10月宣布攜手開發符合汽車工程師協會（SAE）界定第四級（Level 4, L4）自動駕駛技術解決方案。

首檔在美國掛牌自駕股圖森未來（TSP.US）週三下跌1.98%、收35.23美元，過去一個月漲幅為0.83%。

圖森未來（TuSimple Holdings Inc.）是在2021年4月15日於那斯達克交易所以40.00美元的價格初次公開發行（IPO）。

本文授權轉載自：MoneyDJ

責任編輯：郭昱彣、蕭閔云

因應生成式 AI、代理式 AI 與實體 AI 的崛起，模型成為企業資訊基礎設施的一環，企業不僅需要算力、還必須具備同時管理多個 AI 模型、優化營運成本，以及確保 AI 基礎設施的安全與穩定；有鑑於此，服務超過 2,000 家企業客戶上雲的勤英科技（ELITE CLOUD）將業務範疇從雲端代理延伸到 AI 基礎設施整合商，協助企業整合多元模型資源、因應不同應用場景彈性調度算力資源，在 AI 新世代建立可規模化的 AI Infra 能力。

「隨著 AI 從單一聊天機器人進化到多模型、多代理協作，企業的核心競爭力不再僅是擁有 AI，而是建立一套可管理、多模型共存、穩定、安全且可持續擴充的 AI Infra 環境。」勤英科技區域總經理黃士培表示，為協助更多企業推進 AI 創新實務，勤英科技從原本的 AWS、Google Cloud、Azure 雲端代理角色，進一步轉型為 AI 基礎設施整合服務商，透過多語言模型平台 MixRoute、代理式 AI 導入與企業資料治理服務，協助企業建立真正可落地、可管理、可擴展的 AI 應用架構。

從 IT Infra 到 AI Infra，企業最大挑戰不是模型、算力而是管理

過去幾年，許多企業透過生成式 AI 實現「問問題」、「摘要文件」、「生成簡報」，提升員工工作績效，而代理式 AI 的崛起與普及，則讓「內嵌 AI 的企業應用」快速成為新常態，從企業資源規劃（ERP）、顧客關係管理（CRM）、人力資源（HR），到客服、研發甚至製造系統，AI 開始深度嵌入各類企業應用，AI 扮演的角色也從單純的輔助工具，逐漸進化為企業營運與決策流程的重要核心。

也因此，企業保持未來競爭力的關鍵，不再是「有沒有導入 AI」，而是「是否具備管理 AI 的能力」，包括如何讓多模型共存、如何控管 Token 成本、如何確保資料品質與一致性、如何依不同部門需求配置 Agent，以及如何避免 AI 成為新的資訊孤島，都是企業導入 AI 後的新挑戰。

「Gemini、Claude、OpenAI、Mistral 等模型快速迭代，意味著企業若只押注單一模型，未來很可能在成本、效能與彈性上失去優勢。」勤英科技區域總經理黃士培表示，企業接下來更需要以「Models as Infrastructure（模型即基礎建設）」的思維，將大型語言模型視為與運算、儲存、網路同等重要的基礎資源來規劃、治理以及進行成本管理，將資訊系統架構重塑為 AI 基礎建設。

勤英科技服務的客戶數超過 2,000 家，不少客戶已導入 AI 應用服務，正積極建置 AI Infra 與管理環境，因此，勤英科技自 2025 年積極轉型，將 AI Infra 視為企業長期競爭力的基礎建設來經營，業務範疇從傳統雲端代理擴展至 AI Infra 整合服務商，例如與多模型平台 MixRoute 合作，並開發可支援單一登入（SSO）、彈性調度不同大型語言模型 Token 的管理平台，協助企業簡化模型管理與成本控管，將更多資源與心力聚焦於核心業務與創新應用。

從雲端代理走向 AI Infra 整合，勤英科技從三面向協助企業發揮 AI 綜效

有鑑於 AI 應用與雲端環境息息相關，勤英科技除因應企業客戶的多雲策略協助管理多雲環境、優化成本，以及落實資安治理，更因應不同使用情境推出三種 AI 方案助力企業：

第一：提供開箱即用的 AI 服務。

黃士培以 Google Cloud 的產品為例解釋，透過整合 Gemini 的 Google Workspace，企業可直接在 Gmail、Meet、Docs、Sheets、Slides 中使用 AI 功能，包括會議摘要、文件生成、簡報整理等，快速提升員工生產力，同時，增強企業對 AI 應用的信心，為之後的應用深化做準備。

第二：協助企業規劃、打造與導入代理式 AI 應用服務。

「對於擁有豐沛結構化數據資料、知識庫的企業來說，除以生成式 AI 打造企業大腦，還會透過代理式 AI 提升自動化執行能力，重塑工作效率。」黃士培表示，勤英科技可以基於 Google Gemini Enterprise，提供含括底層雲端架構、AI 模型調度、資料治理與 AI Agent 串接等服務，讓企業員工可以自然語言安全調用企業資料，讓 Agent 進一步執行任務與推動流程。

舉例來說，勤英科技協助在台灣成立超過 50 年的製造業品牌商將 Gemini Enterprise 介接 SAP 與 Salesforce 訓練模型、建立可供 AI 調用的企業知識中樞；另在影音內容生成領域，勤英科技亦協助客戶導入 AI 自動化技術，將內容產製成本縮減達 90%。

第三：提供多模型聚合管理平台，滿足企業以 API 串連各種模型的需求。

勤英科技與新加坡 MixRoute 合作，提供企業客戶多模型管理平台，讓企業可以視需求彈性敏捷的調度 Gemini、Claude、OpenAI 等不同模型，並透過單一帳號、單一帳單與 Budget Alert 機制，管理 token 使用量與 AI 成本。

「透過我們提供的多模型管理平台，企業客戶不會被單一模型綁定，可以在模型快速疊代的環境下，更靈活地管理成本與算力資源。」黃士培如是說道。

總的來說，隨著 AI 應用從單點工具走向大規模企業部署，下一波競爭核心將從模型能力延伸至 AI 基礎設施管理能力，而這也是勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合服務商背後的核心原因：當 AI 開始成為企業營運的一部分，企業需要的，已不只是模型供應商，而是能協助串接雲端、資料、Agent 與應用場景的長期技術夥伴。

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