「做完」跟「做好」差別在哪?圓剛董事長郭重松:在乎人才的MIP
「做完」跟「做好」差別在哪?圓剛董事長郭重松:在乎人才的MIP

企業最重視的人才有什麼特質?圓剛科技董事長郭重松表示「態度是我最重視的東西」,他解釋,人格特質從小養成,難以改變,但若企業能找到愈多主動性高的員工,就愈能促成主動性文化。

「我也遇過很聰明的人,但他的態度就是……我是來上班的。這樣的人,我就傾向不要用,因為未來工作遇到的問題會很多,不是光靠聰明就能解決的。」郭重松創業以來帶領900名集團成員,打造兩家上市櫃公司,今年底目標擴編人才至1,000人,談到如何挑選人才,他滔滔不絕頗有感觸。

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圓剛董事長郭重松認為試用期必須多關注員工的主動性與態度。
圖/ 圓剛

郭重松表示,一個人的專業技能,在面談中都能判斷過濾,且很多職能要真正進到產業,透過學習才能理解。因此用人上,雖聰明人知識跟技巧比較好,但他認為本身人格特質是最重要的。

面試看專業,試用期看態度

「除少數頂尖聰明的人,不然多數人聰明度差不多,聰明人很多細膩度不見得做得出來,有時候要時間的代價,因此態度重要。」而如何得知態度?郭重松坦言,首先會做性向測驗,但其次試用期的觀察會更重要。

「性向測驗我們一定會測,但說實在話,還是要透過一些案例去測試,人資最重要就是在試用期的考察,如果覺得不適合,就不適合,不能因為在乎對方已經進來一段時間,因為態度很重要。」他以過來人經驗說。

郭重松.jpg
圓剛集團董事長郭重松表示,一個人是時間到能做多少事多少,還是有追求卓越的心,是差異很大的。
圖/ 圓剛

換言之,3個月的試用期,是圓剛的用人重要判斷時刻。郭重松說,做人的態度比較需要,他會重視人能否「自利跟利他」。「自利就是追求自我成長,利他就是讓人得到好處。一件事不可能獨立完成,自利就是智慧的表現,利他就是慈悲的表現,說來有點佛教思維。」郭重松說。

主動性者有兩特質:自利與利他

郭重松說,自利跟利他特質都可以看出一個人的主動性,態度也可以觀察,比方「願不願意做超出當初跟他所說工作範圍的事,」他解釋,因為當員工解決一件事時,一路追下去必定會發現還有更多問題,必須要跟主管溝通、繼續解決下去。

「從來沒有一個指令可以清楚下達你的工作範圍,或者告知你要怎麼做,主管只能給一個方向,告知大概可以怎麼做,員工要自己去思考,如何做得更好,因此也必須主動去想去回饋。」郭重松說。

圓剛科技
圓剛是多媒體品牌大廠,現在經營管理團隊多由中生代接棒,郭重松表示相當尊重年輕世代的想法。
圖/ 數位時代

「有些員工會表示:這個時間內,我只能做到這樣,另外有些人,是不斷追求卓越的心,這可以看出兩者的不同。」因此郭重松常跟主管說:短時間的痛一下就過去啦,態度是父母養成的,不容易改,每人的責任感,是成長的過程養成的,非公司可以改變。

他坦言,最怕遇到被動的員工。「被動,就是你跟我說要做什麼?說一動,做一動。有問題,就回報:就是這樣。」他拋出提醒:很多事情「是做完了」,但有沒有「做好」?主動的人,才會真正做得好。

對於人才,郭重松最後引用企管教授李吉仁所說的「MIP」,一個人上班的目的過去是:Money(錢)、Incentive(獎勵)、Professional(專業),但期望人能把上班的動機轉換為Meaning(意義)、Impact(影響力)及Purpose(目的)。

他解釋,很希望在面談中看到這個人的特質,工作的意義,希望工作創造的影響力或對人類貢獻的目的,他認為這樣動機的人才比較好。「畢竟前面3個MIP動機,要比也比不完」,他補充,比方台積電用高薪請高材生做基礎的製程工作,其他業者難以複製,但若用第二個層次的人格特質找到的人才,就不會只是為了錢才做事。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #人才
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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