1,628家上市櫃企業員工年薪全揭開!誰年薪破400萬元?誰加薪最多?高薪企業20強一次看
1,628家上市櫃企業員工年薪全揭開!誰年薪破400萬元?誰加薪最多?高薪企業20強一次看

上市櫃1628家企業2020年總計發出1.44兆元薪資!2020年是台灣受疫情動盪的一年,但台灣多數出口導向型產業的企業獲利成長,內需產業獲利則受挑戰,這年度誰發薪最豪邁?誰逆勢成長?

證交所2019年起要求每年6月公佈員工去年度福利薪資水準,2020年更加碼要求公佈非主管員工中位數薪資,讓各上市櫃企業薪酬更透明,鼓勵當公司營運績效逐年成長,企業主能重視並增加基層員工薪資福利。

今年6月1日,金管會先公布千家上市櫃企業員工薪資總額,2020年平均員工總年薪榜首是鴻海集團旗下鴻準奪得,擠下去年榜首上緯投控!此次榜單也以出口導向企業最名列前茅。

1,628家上市櫃企業6月1日全面公佈員工薪資福利,28個產業薪資行情全都公開,《數位時代》採訪中心展開調查,分析哪些是產業中薪水最高的公司?哪家又是薪水偏低的企業?各產業的平均薪資大公開,看看自己是否高於或低於行情!

《數位時代》從證交所公佈資料整理出三大特點,一次全解讀!

1.上市櫃企業高薪TOP20,薪資給最好的全揭露!

TOP 20高薪企業以鴻海集團旗下金屬機殼大廠鴻準精密居上市櫃第一高薪企業,平均員工年薪419.2萬元,十分風光,比2019年大增21.2%,鴻準目前員工171人,而能擠入2019年度TOP 20高薪企業榜單的員工平均年薪門檻是255.1萬元。

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圖/ 數位時代製作

台積電一向被視為幸福企業,平均年薪239.2萬元,上市櫃千大中薪資排名26名,由於台積電2020年營收獲利都創新高,發薪給員工也不手軟,比去年37名名次大幅前進,換言之,2020年入榜TOP 20高薪企業的員工平均薪酬全都優於台積電。

證交所指出,「員工薪資費用」通常包括本薪、加班費、獎金、酬勞等經常性及非經常性薪資,也可能包括依股份基礎給付之評價金額(如員工認股權憑證)。

至於「員工人數」則包括本國籍及外國籍所有受僱人員,員工可能以全職、兼職、永久、不定時或臨時之方式提供服務,包括經理人、一般員工及約聘僱人員等,但不包括監察人、派遣人力、業務承攬或外包人員,且經扣除「未兼任員工之董事人數」。

這也可能是公佈員工年薪能否入榜關鍵,可以看見,能擠入跨產業TOP 20高薪企業的行業型態,不少是員工人數不到百人,甚至個位數人力的「投資控股型態」,在20名榜單中,就有5家屬於此型態,包括崑鼎、三商、永豐餘、聯華、南僑,這些企業在台灣只保留高階管理人才,所以年薪雖高,但能領到的人數不多。

TOP 20高薪企業中,以產業來分,半導體業高達9家,逼近榜單一半,也顯示半導體需求強勁,也嘉惠從業人員2020年賺得高年薪,半導體產業去年僅5家入榜。

TOP 20高薪企業中,員工人數最多的是聯發科,高達9083人,人數也比去年8,555人大增,平均員工年薪341.5萬元,加薪幅度16.9%,由於聯發科總員工人數逼近上萬人,今年排名第8高薪,比去年第10名進步兩級,能長期擠入TOP 20高薪榜,意味顯示其獲利能力好,整體員工薪資福利行情也有高水準。

除聯發科,半導體入榜企業還包括祥碩、原相、聯詠、瑞昱、信驊、群聯、威盛、昇佳電子。

至於TOP 20高薪企業中,2020年員工平均年薪比2019年年薪增幅最高的前三名也出爐,第一名是食品業的聯華控股,員工年薪320.5萬元,年增逾3倍。第二家年薪增幅高的企業是營造業愛山林,員工年薪平均394萬元,年增75.5%,薪資增幅第三高是威盛,今年入榜高薪企業第20強,員工年薪比去年平均增74.2%。

2.你服務的產業中,誰最敢給?

各產業別中,企業薪資落差頗大,部分原因是有企業在台有設立工廠,聘用大量外勞或約聘人力,將使平均薪資水準壓低,出現高獲利,但報酬低於同業(工廠設在中國或他國)的失真情形。

證交所提醒,傳產、電子、金融等各產業特性不同,景氣循環及市場競爭強度有別,即使相同產業,但不同行業別的公司,在營運規模、獲利能力及經營策略等也有差異,所以將各企業之間做比較不易有客觀一致標準。

證交所會在6月底前進一步揭露上市櫃公司2020年度「非擔任主管職務之全時員工薪資資訊」,包括員工人數、薪資總額、薪資平均數及薪資中位數,暨公司經營績效與員工薪酬之關聯性與合理性。

31產業薪資大公開拷貝.jpg
圖/ 數位時代製作

編按(2021.8.12更新):原生技產業最高薪誤植為「中天/636萬」,特此更正為「智擎/249萬」。

3.員工年薪破150萬元企業有105家!

眾多上市櫃百萬年薪企業中,我們統計排序出收入最高的三個金字塔族群:

年薪400萬元以上企業,2家!
鴻準、永豐餘

年薪300萬元以上,11家:
愛山林、崑鼎、祥碩、精成科、聯發科、原相、聯詠、瑞昱、三商、聯華、昇佳電子

年薪200萬元以上,35家 :
信驊、群聯、和泰車、華固、亞電、南僑、威盛、智擎、志超、愛普、群光、晶焱、台積電、逸達、鴻海、力旺、遠雄港、旭隼、崇越電、創意、日月光投控、南帝、聯陽、台數科、宏觀、矽創、長華、熱映、晶豪科、揚智、新潤、國揚、冠德、致新、嘉威

年薪150萬元以上,96家:
敦泰、智易、亞泰、群電、創惟、嘉澤、鈊象、紘康、華立、應廣、神基、晶相光、業強、威鋒、M31、華擎、勤益控、廣宇、虹冠電、菱光、松翰、新興、大統益、義隆、萬海、華票、中鋼構、圓剛、鴻碩、生華科、聚陽、凌通、大中、佶優、凡甲、崇越、盛群、宏碁、亞信、統一證、天鈺、鑫聯大、億豐、華碩、矽統、永信、立積、智原、致伸、欣陸、是方、長榮、大聯大、杰力、元大金、倚強科、來思達、佳世達、遠雄、龍邦、京城、中菲行、安鈦克、神盾、聯電、致伸科、技嘉、漢唐、擎亞、中信金、廣達、達興材料、新華、和益、至上、聰泰、曜越、博晟生醫、光寶科、中航、微星、德宏、聯成、國票金、兆豐金、耀登、富宇、艾恩特、優群、基亞、中再保、蔚華科、華孚、迅德、文曄、海悅

責任編輯:蕭閔云

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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