安倍晉三遭槍擊「心肺停止」!曾是日本五度送疫苗給台灣的背後推手
安倍晉三遭槍擊「心肺停止」!曾是日本五度送疫苗給台灣的背後推手

2022.7.8 更新

日本前首相安倍晉三今天上午11時30分(台灣時間10時30分)左右,在奈良幫參議院議員候選人助選時,疑似發生意外,遭到不明男子從背後開槍,導致流血送醫。

NHK報導指出,該男子持散彈槍攻擊安倍晉三,隨後警方在現場逮捕一名40幾歲男子,並扣押其槍枝。而安倍目前呈現「心肺機能停止」的狀態,已經被醫療直升機送往醫院治療。

而此時時機也相當敏感,日本預定於本週末7月10日,舉行參議院選舉的投開票。

日本在2021年時,台灣本土疫情最嚴峻的時期,曾5度提供給台灣疫苗,分別在6月4日提供124萬劑、7月8日113萬劑、7月15日97萬劑及9月7日6.4萬劑,共390.4萬劑。這件事情也在台灣的社群上掀起一陣感謝潮,其背後推手正式安倍晉三等執政黨國會議員。

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疫情指揮中心於4日下午記者會感謝日本124劑疫苗馳援。

下為2021.6.4原報導

日本政府決定將日本多出的英國阿斯特捷利康(AstraZeneca)藥廠製疫苗124萬劑4日供應台灣。日媒指出,此事是前首相安倍晉三等執政黨國會議員在檯面下出很多力。

日本產經新聞報導,日本決定提供台灣124萬劑AZ疫苗一事,為了提防中國從中作梗,台日在檯面下審慎籌備運作。

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日本政府供應台灣124萬劑AZ疫苗,日媒指出,前首相安倍晉三等執政黨國會議員是幕後推手。

至於疫苗提供的方式,也研議過透過分配疫苗給開發中國家的COVID-19疫苗全球取得機制(COVAX)方案,但日本政府認為那樣太耗時間,於是決定直接提供。疫苗明天將從日本運抵台灣,可以如此迅速,背後安倍晉三等執政黨自由民主黨的國會議員們也出力甚多。

報導說,5月24日在駐日代表處(東京都港區),駐日代表謝長廷邀請美國駐日代理大使楊舟(Joseph M. Young)及日本政要在官邸餐敘,就區域和平與繁榮等問題交換意見。這場餐敘日本前首相輔佐官薗浦健太郎也受邀。

被問及日本所確保的AZ疫苗用途時,薗浦答說:「日本目前不將AZ疫苗列為公費施打的疫苗。有考慮將AZ疫苗讓給台灣。」對此,楊舟點頭說:「那是個好主意。」

台灣防疫有成,但5月中旬以來,疫情擴大。日本執政黨相關人士透露,5月連假後,台灣方面透過多重管道向日本政府探詢「是否能融通100萬劑疫苗給台灣」。日本政府檯面下開始研議此事。

薗浦翌日向安倍報告與謝長廷等人的交談內容,請安倍協助。安倍擔任首相時,薗浦是首相輔佐官,身為自民黨總裁(黨魁)外交特別輔佐,負責外交政策。安倍聽到薗浦的話之後回應說:「那就速辦。」

報導說,疫苗屬於國有財產,要讓渡的話,必須獲得財務省的同意。在向副首相兼財務大臣麻生太郎報告後,得到首相菅義偉首肯,協調相關省廳(部會)的角色則是由內閣官房長官加藤勝信擔綱。

日本外務省起初考慮透過COVAX提供台灣疫苗,但安倍等人表示,那樣太耗時。台灣方面則是表示,數量再說,最重要的是提供的時效要快。因此,日本政府改變方針,不透過COVAX提供,而是以台日之間互相支援的一環提供疫苗。

報導說,日本311大地震或去年出現口罩荒之際,台灣捐巨額善款、捐口罩。這次,作為「回報」,提供台灣疫苗。一位參與此事的國會議員表示,台日在急難時會互相幫助,應可獲得日本國民的理解。

但最教人擔憂的是中國的動向。台灣要向德國生技公司BioNTech購買疫苗,但就在要簽約前受挫,總統蔡英文曾說,因為中國的介入簽約不成。雖然中國否認阻撓台灣簽約一事,但日本方面也對於中國的動向提高警覺,對於情報管理非常謹慎。

報導最後指出,為了提供台灣疫苗,日本政府加速手續的辦理等。對於台灣,日本政府也考慮追加提供AZ疫苗。

本文授權轉載自:中央社

責任編輯:蕭閔云

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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