國內疫情持續,中小企業如何準備好風險與危機管理?
國內疫情持續,中小企業如何準備好風險與危機管理?

2020年初新冠肺炎(COVID-19)疫情開始於世界各國大規模擴散,多國數以萬計餐飲業、零售業、觀光業、新創產業等中小企業甚至大型的飯店、航空業者都因新冠疫情造成營運困難而倒閉,疫情嚴重程度為百年來少見,造成全球經濟巨大衝擊,失業人口激增、企業營運也受到極大的考驗,許多國家也因為民眾受新冠病毒擴散染疫人數快速激增,陸續實施禁航、關閉邊界、封城等措施避免疫情蔓延。

回顧新冠疫情爆發後,美國政府為了避免全球金融與經濟陷入崩潰引發骨牌效應,緊急通過史上最大規模的經濟紓困方案,聯準會(Fed)實施無限量化寬鬆(QE)救市,全球經濟形成產業兩極化的K型復甦(K-Shaped Recovery),受疫情影響產業簡略分為受益產業與受創產業,金融市場因為聯準會(Fed)量化寬鬆(QE)政策的支持,進行企業債券收購計畫,投資包含標準普爾(Standard & Poor's)國際金融評級組織列為投資信評劣等的公司高收益債(High-Yield Bonds,俗稱垃圾債Junk bonds信評BB級或以下),龐大的熱錢資金投入金融市場經濟逐漸復甦形成強勁的上升V型反轉,全球各股市屢創新高,根據經濟部統計處分析雖然全球疫情至今仍然尚未全面有效的解決,然而對於經濟上的衝擊已經隨著各國開始接種疫苗而逐漸淡化,全球經濟將陸續重回到正常成長的軌道,但是產業復甦呈現兩極化,許多中小企業卻是仍然飽受疫情重創衝擊之苦。

遲來的防疫漏洞

2021年5月當世界各國民眾陸續施打疫苗後疫情逐漸獲得控制,台灣防疫卻出現破口,境外移入加上群聚感染造成疫情急遽升溫,染疫人數與死亡人數不斷上升,中央流行疫情指揮中心緊急實施全台三級防疫警戒措施,這次疫情擴散對產業重創程度遠遠大於20022003年SARS病毒傳染與20072008年全球金融危機所造成重大的衝擊,依據5月台灣非製造業經理人指數(NMI)顯示,從4月的60.1%急跌10.9個百分點至49.2,商業活動甚至暴跌了20.7個百分點,疫情對於民生與經濟影響之深由此可見,6月3日行政院會火速通過總規模新台幣2600億元的紓困4.0特別預算案,提供企業紓困、學童家庭防疫補助與勞工生活補助等方案,減緩企業、家庭與勞工在這次疫情所造成的影響。

台灣疫情擴散實施三級防疫對於觀光業、服務業、會展業、零售業、餐飲業...等產業首當其衝,當受創的中小企業面臨營運生死存亡的關鍵時刻,企業領導團隊最重要的是化恐懼為睿智,勇敢面對壓力、冷靜思考如何領導企業發揮韌性在危急的逆境中生存下來,如果企業無法生存如何實現企業的永續發展與企業責任。筆者淺見建議因疫情受創中小企業領導團隊應優先釐清、整理企業內外部風險因素,找出關鍵的核心問題並快速擬定應變策略、執行風險控管與危機處理計畫,筆者歸納建議6項重要的應變策略與危機處理計畫方案:

1.營運資金 / 庫存管理風險控管計畫:受疫情影響企業營收可能大幅衰退,建議優先檢視財務預估營運資金狀況、產品與原物料(零組件)庫存管理並且嚴格執行資金控管,適時運用政府企業紓困補助方案、申請銀行貸款,開源節流做好景氣寒冬的抗戰準備。

Logistics
圖/ shutterstock

2.做好防疫措施與健康管理計畫:防疫期間為維護全體同仁、供應商與顧客健康,建議所有人員做好防疫措施與健康管理,避免因個人染疫造成家庭、企業防疫破口。

3.關懷員工 / 顧客 / 供應商計畫:在疫情期間員工同仁、顧客與供應商等都可能會受到大環境因素影響心理情緒壓力、身體健康到生理狀況,建議企業在疫情營運艱難期間領導團隊更需要做好即時關懷員工、顧客與供應商,適時溝通、協助,建立正向心理輔導,提供客戶在資訊與服務上的協助,與供應商互相扶持共同度過難關,相信員工、顧客與供應商都能感受到企業領導團隊的用心與努力。

4.啟動遠距辦公或工作分流計畫:防疫期間為避免群聚感染,建議如工作內容許可儘可能實施工作分流或居家辦公,避免同仁染疫而致使營運停擺。

5.擬定營運作戰策略:疫情變化對於營運現況影響極大,需隨時注意中央流行疫情指揮中心發佈之疫情變化,建議企業領導團隊超前部署擬定營運作戰策略與快速應變計畫,即時掌握營運狀況並確保人員與供應鏈維持正常水準。

中央流行疫情指揮中心
圖/ 中央流行疫情指揮中心

6.啟動企業營運改造計畫:建議趁疫情營運空擋時啟動企業營運改造計畫並實施教育訓練,導入虛實整合(Online To Offline,O2O),以數位化結合實體通路展示、銷售、售服模式等,運用電商通路、線上直播展示銷售、遠端視訊教育訓練與線上售服等,以減少實體通路營運受疫情影響來客數大減的危機。製造業可以評估導入自動化生產設備,即使疫情影響也不致導致生產線停產。

結論

我們無法預知又無可避免的黑天鵝事件,在疫情肆虐的商業環境下企業營運充滿危機與挑戰,領導團隊需要冷靜思考保持正向樂觀的積極態度,同時建立自身強大的信心與毅力,唯有逆風而行勇敢面對問題方能解決問題,我們知道風雨過後總會天晴、黑夜過後總會迎向光明,現在面對的困難與挫折終將會成為過去,突發事件的危機來臨時或許是對企業領導團隊風險管理、危機處理能力的考驗,相信危機也是轉機也是企業培養韌性、建立員工向心力、維護顧客關係、強化供應鏈管理、實施營運轉型、體質改造計畫的最佳機會。

責任編輯:郭昱彣、陳建鈞

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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