10月8日更新:台積電9月、Q3營收
台積電今(8)日公布 2021 年 9 月營收報告。2021 年 9 月合併營收約為新台幣 1,526 億 8,500 萬元,較上月增加了 11.1%,較去年同期增加了 19.7%。累計 2021年 1 至 9 月營收約為新台幣 1 兆 1,492 億 2,600 萬元,較去年同期增加了 17.5%。
第三季營收約4146.7億元,季增11.4%,年增 16.3%。依照台積電先前的Q3業績展望,單季合併營收在146~149億美元之間,財測區間為4073.4~4157.1億元,季增幅度介於9.5~11.7%,毛利率預計落在49.5~51.5之間。基於此財測狀況顯示,台積電Q3營收將優於預期。
以下為7月16日報導
全球晶圓代工龍頭台積電昨(15)日召開線上法說會說明第2季營收狀況。受到車用晶片與HPC(高效能運算)的帶動下,第2季營運持續維持成長,然而受匯率與庫存成本上升影響,毛利率50%較上季減少2.4百分點,仍達49.5% ~ 51.5%財測區間但已為低標,勉強守住50%大關。
台積電第2季業績EPS 5.18元,低於市場預估5.2~5.38元水準,第3季營收預估也將低於市場預期。台積電預估第3季營收成長10.99%,毛利率為49.5~51.5%,對比外資第3季營收成長介於11~20%、毛利率回升至51.5~52.5之間、每股盈餘有望突破6元的預估,台積電展望相對僅觸及低標而已。
政治、疫情因素尚未解決,產能緊缺持續至2022年
另一方面,在產能緊缺問題上,受疫情、政治與結構性需求成長的多重因素影響下,今年產能緊缺問題持續發酵,預期仍會延燒至2022年。
但長期而言,5G與HPC需求仍會帶動新進製程。看好接下來的產業發展,台積電上修2021年全年展望,扣除記憶體市場,半導體市場年成長率達17%,晶圓代工成長約20%,而台積電將優於20%。
疫情驅動地緣政治,台積電擴產布局備受關注
2020新冠疫情肆虐,意外的引爆全球晶片荒問題,同時也驅動各國地緣政治的發展,身為晶圓代工龍頭廠商,台積電的擴廠布局狀況眾所注目。
劉德音表示,台灣未來仍是台積電研究先進製程的重鎮,5奈米和3奈米的擴產將持續在台灣進行,而美國亞利桑那州擴產仍持續進行,未來會以5奈米為主,預計2022年才會移進機台,2024年初產量產。
至於中國南京廠,則是以成熟製程導入為主,新廠可望於2022年量產28奈米,預期2023年中可達14K/m水準。
日本部分,台積電則表示,晶圓擴廠計畫目前還在評估中,考慮增加特殊製程產能,但尚未下最終定論。而3D IC研發中心已與日本超過20家廠商合作,主要是合作材料、載板等相關項目。
MCU產能提高6成,Q3車用「晶片荒」獲緩解
汽車應用主要晶片為MCU產品。面對車用產能緊缺問題,魏哲家表示,整個車用產品從晶片到製作完成到OEM耗時約6個月,目前已成功增加MCU產能,相比於2020年Q1增加30%,因此2021年整體MCU產能預期會增加60%。換言之,車用產能可望於第3季獲得緩解。
另外,針對近期可看到諸多IDM大廠陸續增加車用產能,是否會對台積電造成訂單衝擊問題?台積電總裁魏哲家則表示,不可能,因為部分55nm、40nm、28nm的產能需要台積電達成,且產能緊缺到2022年的狀況仍不變。
綜觀全球汽車市場,朝智慧化、電動化發展已是大勢所趨,伴隨而來的是半導體相關零組件數量大幅度成長,特別是在特殊製程上,需求會更加龐大;此外,矽(Silicon)含量的增加量是接下來觀察重點。雖然從財報上來看,台積電第2季汽車產業營收僅佔整體營收的4%,但從季成長率來看,卻足足提升了12%,後市可期。
技術挑戰大,3奈米2022下半年量產
先進製程規劃維持相同進度,5奈米量產已邁入第2年,營收貢獻18%,7奈米技術也持續量產中,營收貢獻31%。而同屬5奈米家族的4奈米製程,採用的機台與5奈米相同,預計年底進行風險性試量產,2022年正式量產。
而主要應用領域在手機的3奈米,則預估2022下半年才開始量產,在時程規劃上似乎有點緩慢。台積電對此表示,3奈米的設計非常複雜, 需要等客戶有明確的使用需求,才會開始進行量產 ,故時間點安排在明年下半年。
責任編輯:蕭閔云