10月8日更新：台積電9月、Q3營收
台積電今（8）日公布 2021 年 9 月營收報告。2021 年 9 月合併營收約為新台幣 1,526 億 8,500 萬元，較上月增加了 11.1%,較去年同期增加了 19.7%。累計 2021年 1 至 9 月營收約為新台幣 1 兆 1,492 億 2,600 萬元，較去年同期增加了 17.5%。
第三季營收約4146.7億元，季增11.4%，年增 16.3%。依照台積電先前的Q3業績展望，單季合併營收在146
149億美元之間，財測區間為4073.44157.1億元，季增幅度介於9.511.7%，毛利率預計落在49.551.5之間。基於此財測狀況顯示，台積電Q3營收將優於預期。
以下為7月16日報導
全球晶圓代工龍頭台積電昨（15）日召開線上法說會說明第2季營收狀況。受到車用晶片與HPC（高效能運算）的帶動下，第2季營運持續維持成長，然而受匯率與庫存成本上升影響，毛利率50%較上季減少2.4百分點，仍達49.5% ~ 51.5%財測區間但已為低標，勉強守住50%大關。
台積電第2季業績EPS 5.18元，低於市場預估5.2～5.38元水準，第3季營收預估也將低於市場預期。台積電預估第3季營收成長10.99%，毛利率為49.551.5%，對比外資第3季營收成長介於1120%、毛利率回升至51.5~52.5之間、每股盈餘有望突破6元的預估，台積電展望相對僅觸及低標而已。
政治、疫情因素尚未解決，產能緊缺持續至2022年
另一方面，在產能緊缺問題上，受疫情、政治與結構性需求成長的多重因素影響下，今年產能緊缺問題持續發酵，預期仍會延燒至2022年。
但長期而言，5G與HPC需求仍會帶動新進製程。看好接下來的產業發展，台積電上修2021年全年展望，扣除記憶體市場，半導體市場年成長率達17%，晶圓代工成長約20%，而台積電將優於20%。
疫情驅動地緣政治，台積電擴產布局備受關注
2020新冠疫情肆虐，意外的引爆全球晶片荒問題，同時也驅動各國地緣政治的發展，身為晶圓代工龍頭廠商，台積電的擴廠布局狀況眾所注目。
劉德音表示，台灣未來仍是台積電研究先進製程的重鎮，5奈米和3奈米的擴產將持續在台灣進行，而美國亞利桑那州擴產仍持續進行，未來會以5奈米為主，預計2022年才會移進機台，2024年初產量產。
至於中國南京廠，則是以成熟製程導入為主，新廠可望於2022年量產28奈米，預期2023年中可達14K/m水準。
日本部分，台積電則表示，晶圓擴廠計畫目前還在評估中，考慮增加特殊製程產能，但尚未下最終定論。而3D IC研發中心已與日本超過20家廠商合作，主要是合作材料、載板等相關項目。
MCU產能提高6成，Q3車用「晶片荒」獲緩解
汽車應用主要晶片為MCU產品。面對車用產能緊缺問題，魏哲家表示，整個車用產品從晶片到製作完成到OEM耗時約6個月，目前已成功增加MCU產能，相比於2020年Q1增加30%，因此2021年整體MCU產能預期會增加60%。換言之，車用產能可望於第3季獲得緩解。
另外，針對近期可看到諸多IDM大廠陸續增加車用產能，是否會對台積電造成訂單衝擊問題？台積電總裁魏哲家則表示，不可能，因為部分55nm、40nm、28nm的產能需要台積電達成，且產能緊缺到2022年的狀況仍不變。
綜觀全球汽車市場，朝智慧化、電動化發展已是大勢所趨，伴隨而來的是半導體相關零組件數量大幅度成長，特別是在特殊製程上，需求會更加龐大；此外，矽（Silicon）含量的增加量是接下來觀察重點。雖然從財報上來看，台積電第2季汽車產業營收僅佔整體營收的4%，但從季成長率來看，卻足足提升了12%，後市可期。
技術挑戰大，3奈米2022下半年量產
先進製程規劃維持相同進度，5奈米量產已邁入第2年，營收貢獻18%，7奈米技術也持續量產中，營收貢獻31%。而同屬5奈米家族的4奈米製程，採用的機台與5奈米相同，預計年底進行風險性試量產，2022年正式量產。
而主要應用領域在手機的3奈米，則預估2022下半年才開始量產，在時程規劃上似乎有點緩慢。台積電對此表示，3奈米的設計非常複雜， 需要等客戶有明確的使用需求，才會開始進行量產 ，故時間點安排在明年下半年。
責任編輯：蕭閔云
