疫情紅利消失後的新出路!Zoom豪擲147億美元收購雲端客服軟體商Five9
疫情紅利消失後的新出路!Zoom豪擲147億美元收購雲端客服軟體商Five9

當疫苗施打率持續上升、全球逐步邁向解封時,也代表著過去一年多來令Zoom爆發性成長的紅利即將消失。就在各地上班族即將回歸辦公室時,Zoom宣佈以147億美元收購雲端呼叫中心軟體供應商Five9。

Zoom成立以來最大收購,疫情尾巴開拓新市場

Zoom指出,他們認為這次收購將有助於他們擴大在企業客戶中的影響力,並希望藉由進軍240億美元的呼叫中心市場,替長期成長底下基礎,並透過增加Five9的客戶及呼叫中心軟體改善客戶互動,進而完善雲端電話服務Zoom Phone。

執行長袁征在聲明中表示,「我們一直在尋找強化平台的辦法,Five9的加入簡直是完美契合,將能夠為客戶帶來更多的快樂與價值。」

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Zoom執行長袁征認為,Five9能與Zoom的服務完美結合,為客戶創造更大的價值。

這起收購案是採用全股票方式交易,創下了Zoom自2011年成立以來最大的交易紀錄,也是2021年迄今第二大的科技收購案,僅次於微軟今年4月以197億美元收購AI語音技術公司Naunce。

收購後Five9將整合進Zoom成為其中一個部門,執行長羅文.特羅洛普(Rowan Trollope)將擔任Zoom總裁,並在2022上半年收購結束後繼續領導該部門。

特羅洛普提到,許多企業每年都在呼叫中心上投入大量的資源,卻仍然難以為客戶帶來極致的體驗,他們與Zoom的合作將為企業客戶們帶來Zoom Phone等最出色的解決方案,創造更高的價值。

值得一提的是,Zoom執行長袁征及Five9執行長特羅洛普都先後在思科內待過,袁征早在2011年因不滿Webex品質改善停滯不前,便離職創辦Zoom建立自己的企業通訊軟體。

而特羅洛普則在2012年加入思科,直到2018年離職至Five9擔任執行長前,最高曾做到協作工具產品高級副總裁,被認為是思科執行長查克.羅賓斯(Chuck Robbins)的左右手。

疫情紅利逐漸消失,但企業對雲端認識大大提昇

過去一年多來,疫情為Zoom創造了絕佳的成長機遇,2020年營收從1.88億美元成長逾300%至8.83億美元。光是2020年,Zoom的下載量就多達4.85億次,一年在Zoom上舉行的會議總數超過3.3兆次。

股價更是清晰反映了Zoom的成長,2020年初股價僅70美元上下,然而現在卻超過360美元,成為一間市值逾千億美元的科技公司。

然而在各國疫情逐漸趨緩、公司開始制定回歸辦公室的制度後,Zoom的用戶流失率開始上升,雖然較公司預期為低,但仍比疫情前的流失率為高,且財務長凱莉.史戴寇伯格(Kelly Steckelberg)坦承,當疫情趨緩流失率還會進一步上升。與去年10月Zoom的股價高峰相比,目前價格也下跌了約36%。

Zoom IPO
Zoom在疫情下股價從高峰開始持續下降,儘管疫情下熱烈的需求可能將逐漸消失,經過這次洗禮,各方企業對雲端服務的接受度都有顯著的變化。

Five9在去年也因疫情紅利獲得了快速成長,因為企業對呼叫中心需求的增加,2020年營收成長33%達到4.35億美元,並且最近透露才敲定了兩筆大交易,預計每年可創造超過2,000萬美元營收。

雖然Zoom預期隨著疫情趨緩,成長腳步會逐漸放慢,特羅洛普提到,雲端技術的普及度在疫情下大幅度攀升,他們已經不必再從頭向客戶解釋雲端服務,經歷遠端工作後,客戶們都對雲端服務有了更深入的認識。

儘管像疫情下熱烈的需求與成長或許難以維持下去,但這場疫情大大增加了各方企業對雲端服務的接受度,對Zoom來說這未嘗不是一個新的發展機會。

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資料來源:CNBCZoomReuter

責任編輯:錢玉紘

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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