緯創抗疫出招!印度員工100%接種疫苗做iPhone,智慧座艙取得日本車廠捷徑
緯創抗疫出招!印度員工100%接種疫苗做iPhone,智慧座艙取得日本車廠捷徑

疫情打亂製造業去中國化佈局,電子製造五哥緯創今年在印度、馬來西亞與越南廠都有建廠計畫,面對Covid-19疫情,以「疫苗戰術」陸續安排3國廠區員工接種疫苗抗疫,今年也在日本設據點,9月買下JDI的台灣廠晶傑達光電科技100%股權後,拿下日本車廠供應鏈門票。

緯創股東會20日舉行,董事長林憲銘致詞指出,台灣抗疫得宜,長期在疫苗足夠及醫療量能充足下,疫情長期會變成新型態流感的一種,社會將回復常態,科技產業在這波因應變化中取得不錯位置,貿易戰中,台灣也取得不錯位置,不僅沒被擊倒,還更有競爭力。

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緯創董事長林憲銘主持股東常會,談疫後將疫情將流感化,但科技業反而會更有競爭力。
圖/ 緯創

緯創組織劃分為緯創科技與緯創智能兩大事業體,前者包含伺服器及顯示器、電腦事業體,營收佔比達7成,由林建勳操盤,後者包括手機、工控電腦、車載等,由沈慶堯掌管,營收佔比約3成;兩大事業體都有中國以外擴廠計畫。

印度廠100%施打疫苗做iPhone,馬來西亞廠本週接種

緯創2020年將昆山手機廠賣給立訊,產能順利移轉到印度生產iPhone,但又逢罷工跟嚴峻疫情考驗,對此緯創資通總經理暨緯創智能執行長沈慶堯指出,印度是緯創智慧手機國際化重要一步,印度的策略是「先求穩再求量」,印度基礎建設不如中國,上半年系統流程改善及人員訓練已完成,6月所有印度員工打完第一劑疫苗,7~8月將施打第二劑疫苗,部分幹部甚至已經兩劑都打完,印度感染率已經明顯改善。

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緯創總經理暨緯創科技執行長林建勳。
圖/ 緯創官網

隨廠區管制跟疫苗接種妥善,緯創印度廠7月工廠全面恢復生產,下半年將達最大產能,緯創也捐助呼吸器及製氧機建立當地互助關係。沈慶堯表示,印度已有兩座工廠,第3座預計第3季度完成,產能將開到最大維持到2022年。

緯創印度
緯創印度廠員工人數傳逼近9000人。
圖/ Rakesh Yaraguppi Linkedin

印度政府提出5年10億美元的IT生產獎勵政策(PLI),緯創也是取得資格廠商,除手機製造,印度政府正鼓勵外商在印度生產PC,但因為疫情嚴重,印度政府正計畫將PLI計畫延後一年。

緯創資通總經理暨緯創科技執行長林建勳表示,印度市場有極大人口紅利,極具潛在成長空間,但供應鏈條件跟中國比起來還有很大成長空間,發展不會很快,但市場很大,緯創會以穩健成長策略發展。

在馬來西亞方面,緯創已有兩座工廠,生產物聯網及智慧裝置業務,由於近兩週該國疫情急轉直下,沈慶堯表示,員工安全是第一要務,政府已經同意本週讓緯創員工接種疫苗。

對於各廠區疫苗費用,緯創表示,跟台灣類似,各國疫苗多為公費,但邀請醫護人員到廠施打,有相關規費支出,但金額很小,部分客戶也會好心提供補助,對營運來說支出不高。

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緯創總經理暨緯創智能執行長沈慶堯,管理手機及工控車載等業務。
圖/ 緯創官網

越南廠預計第4季完工,該廠主要生產筆電及顯示器產品,林建勳表示,目前建廠期受疫情影響不大,現在先期部隊已進駐,員工都打完疫苗。除此之外,緯創墨西哥廠已有1廠,2廠興建中,捷克廠也在擴建中,台灣除新竹跟湖口廠,在竹北也設立AI智慧園區。

買JDI高雄廠,取得日本車廠合作捷徑

緯創在兩週前宣布買下第二大車載顯示器廠商JDI的台灣模組廠晶傑達光電科技100%股權,全球產能佈局至此已階段性完成。沈慶堯表示,這次併購讓緯創在日本客戶方大有斬獲,緯創車載代工業務佈局多年,今年不含晶傑達就有業績翻倍成長表現,而買下該廠,等於將緯創擅長的汽車電子與JDI顯示技術結合,由於該廠客戶包含日本汽車原廠及一線廠,等於取得跟車廠合作捷徑。

蔚來汽車
蔚來汽車是中國電動車新創三雄之一,緯創車載客戶之一。
圖/ 蔚來

沈慶堯表示,目前緯創汽車電子客戶包含中國3家新創車廠,另外日本也已設立據點服務一線及原廠客戶。緯創主要產品包含智慧座艙、ADAS(先進駕駛輔助系統)、ECU(電子控制單元)、T-BUS(車載匯流排)、系統整合及感測通訊技術等,對於無人車技術,他認為緯創必須理解,做先期研發投資,有助於研發ADAS軟體技術,至於自駕車發展路還很長。

責任編輯:蕭閔云

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關鍵字: #iPhone #緯創
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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