台積電傳最快2023年在日本設28奈米廠,為Sony供應晶片!能助日本發展半導體嗎?
台積電傳最快2023年在日本設28奈米廠,為Sony供應晶片!能助日本發展半導體嗎?

繼今年2月宣佈在日本設立研發中心後,台積電如今又傳出計畫最快2023年在日本設立第一座晶圓廠,為Sony供應圖像感測器所需的晶片。

台積電傳最快2023年日本設廠,建立28奈米晶圓廠房

根據《日經亞洲》披露,台積電將以兩階段的方式,在九州熊本建立一座晶圓廠,預計台積電董事會將在本季內對日本設廠的投資做出決定。假如兩個階段都完工投產,預計將能以28奈米製程每月生產4萬片晶圓,可用於車用晶片或3C產品的圖形處理器或單晶片。

《日經亞洲》指出,這座晶圓廠主要是為Sony生產圖形感測器,目前台積電對這起合作抱持相當開放的態度,認為Sony與日本政府或許在協商時會有更多的談判空間。

Sony
日媒披露,台積電最快2023年於熊本設廠,為Sony生產圖形感測器晶片。

今年5月時,便有消息傳出台積電將與Sony合資在熊本建立一座20奈米至40奈米的晶圓廠,將是日本首座40奈米以下等級的半導體廠房,Sony以外的公司也可能會加入投資。

只不過目前這項投資還在比較初步的階段,最終能否順利設廠還要看日本政府給予的補助與支持,以及當地相關建設與供應鏈發展的情況。5月底時,日本政府便率先展現誠意,宣佈將支援在築波設立材料研發中心所需的一半費用,給予190億日圓的補助金額。

在歐美各國紛紛加速晶片在地化生產的腳步時,日本也制定了半導體產業的發展政策,計畫投入2,000億日圓擴大半導體產量,並希望在下一代功率半導體中佔有40%份額。

日本曾經是半導體產業大國,1980年代一度占全球半導體銷售額的50%之多,然而2019年這個數字只剩下10%。目前日本仍擁有多達84間晶圓廠,堪稱全球最多,然而多數皆是技術較為落後的成熟製程,甚至沒有40奈米以下的晶圓廠,遑論先進製程都掌握在台灣及韓國手裡,與台積電協商設廠可說是重新發展半導體產業的關鍵一步。

台積電全球持續投資,張忠謀呼籲自由貿易才是最好解方

上個星期,台積電才傳出正在與日本協商設立晶圓廠的事宜。不過當時台積電董事長劉德音僅透露,目前還在評估當中,談論是否設廠還言之過早,並聲稱日本晶圓廠並不包含在3年全球投資1,000億美元的計畫之內。

劉德音強調,是否在日本設廠最終仍取決於客戶需求、營運效率以及成本。

目前台積電也積極於全球各地擴張產能,位於美國亞利桑那州鳳凰城、耗資120億美元的晶圓廠已在進展當中,招聘的250位美國工程師其中一部份已經來台接受為時一年培訓,預計該廠房2024年第一季將正式啟用。

台積電鳳凰城晶圓廠預定地
台積電積極於全球各地擴張產能,圖為美國鳳凰城晶圓廠預定地。
圖/ 楊應超提供

延伸閱讀:張忠謀APEC示警:追求境內半導體自給自足,導致技術放緩、成本提高

另外,台積電也計畫投資28億美元擴大中國南京廠的產能,預計2023年時將能提昇60%的產能,每月生產4萬片晶圓。歐盟也極力延攬台積電赴歐設廠,但暫時仍沒有傳出任何規劃。

不過在世界各國都積極想將晶片生產在地化時,台積電創辦人張忠謀在APEC非正式領袖會議上警示,各國要求晶片自給自足的趨勢,可能會導致生產成本增加、技術進步放緩,強調自由貿易仍是半導體產業發展最好的解方。

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資料來源:Nikkei Asia、Bloomberg

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #台積電
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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

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Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

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Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
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圖/ 數位時代

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