上級沒開口管,員工也能自動自發想點子?LINE靠這兩方式凝聚團隊向心力
上級沒開口管,員工也能自動自發想點子?LINE靠這兩方式凝聚團隊向心力

今年5月中旬,本土新冠肺炎確診者的數量暴增,中央流行疫情指揮中心宣布,台灣進入第三級警戒。LINE台灣工程師一聽到消息,馬上召開線上會議討論,作為一家立志串連台灣,縮短人與人距離(closing the distance)的公司,「我們能為台灣做什麼?」

LINE台灣人力資源部資深總監楊秀敏指出,員工主動提出「要做什麼」是LINE的常態。面對新提案,除非違反法規、資安,主管群多數時候都會同意,因此同仁都很踴躍提點子,也覺得工作自主性很高,在這裡很開心。

宣布三級警戒的那天是星期六,大部分工作者休假的時間,許多LINE的高階主管卻自願上班,即使最後討論結果是「這件事由政府帶頭,民眾會比較安心」,但當政府在19號推出「簡訊實聯制」時,LINE也立即跟上,更新疾管家帳號與掃碼功能。

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圖/ 漸強實驗室

楊秀敏認為,員工能不能被激勵,首先必須與公司產業、文化和願景契合。比如,科技業變化快,必須隨時跟上趨勢,因此員工除了要喜歡新事物,本身更要具備成長心態(growth mindset),也就是相信成功來自於不斷努力、學習,失敗、回饋都是成長的契機。楊秀敏說,沒有成長心態,很難在這一行待下去,這不代表你不優秀,而是產業、公司氛圍和工作方法都和你不合。

另外,認不認同公司願景,是能不能在一家公司一直待下去的關鍵。楊秀敏加入時,公司只有不到10位員工,現在將近900人。她喜歡的是LINE成為人與人之間的連結,帶來的那一分溫暖。就是為了這一分溫暖,公司同仁才願意在周末開會,在疫情期間嘗試各種服務,包含外送、外帶的整合、蔬果箱等。

財務性獎勵:讓團隊同慶,更能提升榮譽感和感情

奠基在願景與企業文化的根基上,針對員工的工作表現,企業常用的激勵制度,不外乎財務獎勵和非財務獎勵。楊秀敏表示,財務獎勵就是薪水和獎金,但想發揮激勵作用,除了年薪高低以外,頻率也是重點。除了每年的個人激勵獎金外,也有針對優秀員工或是優秀專案發布半年和季度獎金,這樣的頻率,對員工的激勵效果更好。

每一位同事表現都很好,但公司預算有限,該怎麼辦?楊秀敏的方法是把部分績效獎金改為團隊獎金,就是「慶功宴費用」,相比一人獨得的成就感,大家一起努力的榮譽感,以及獎勵活動凝聚起的團隊感情,更能喚起員工的拚搏心。

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楊秀敏表示,除了每年激勵獎金外,也有針對優秀員工或是專案發布季度獎金以示激勵。
圖/ LINE

非財務性獎勵:公開表揚、參與決策

非財務獎勵則包括、參與感和學習成長。參與感是讓員工對公司的決策有發言權。比方說,LINE台灣今年(2021)5月搬入新辦公室,在裝潢前發下問卷,調查同仁想要怎麼樣的工作環境,公司也因此增添了更多會議室。

最近則調查疫情結束後,同仁想要回公司,還是持續在家工作?在家辦公有什麼困難?楊秀敏指出,最常出現的意見包括家人會影響工作,以及同事感情變陌生了。人資部門彙整出大家的意見和建議,繪製小卡片,員工自行列印出來可以貼在房門口,告知家人自己正在工作,或是提醒主管在LINE群組多關懷同事,即使說一聲「早安」也好,減輕同事的孤寂感。

最後是學習成長,楊秀敏解釋,設計內部培訓課程除了重視專業職能,要滿足主管和非主管、基層和資深員工不同階層的需求,也要考量這個功能是否有助於團隊合作,像是溝通或帶人技術,讓部屬和主管在團隊說話更到位,也更體貼,團隊氛圍更好,也有助於士氣。

楊秀敏

政治大學公共行政碩士。2013年加入LINE台灣,負責建構並制定LINE台灣的各項人力資源策略。2019年轉任LINE韓國總部人力資源團隊,負責海外人力資源之運營,並優化人力資源相關系統及流程。現為LINE台灣人力資源部資深總監。

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

文章授權轉載自:經理人月刊

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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