跟同事、下屬很熟,下班後用LINE談公事沒關係?研究:其實對方怨念超深
跟同事、下屬很熟,下班後用LINE談公事沒關係?研究:其實對方怨念超深

「叮咚!」
晚上21:10,手機跳出一則公司群組傳來的LINE訊息。
「@珊珊,這件事麻煩你處理,明早10點再回報進度喔!」

準備就寢的珊珊一看到訊息,反覆思考要不要打開電腦、著手處理,心想明早也沒什麼時間,只好走回書桌,在「下班時間」處理這件臨時被交辦的公事。

這個情況在遠距上班後,變得更為嚴重。或許是因珊珊特別受重用,主管老是透過通訊軟體臨時交辦工作事項,令她無法真正的「下班」。

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圖/ Pixabay

臨時需要人手,不能請部屬幫忙?

下班傳 LINE 給部屬交辦任務,對員工和團隊會產生哪些影響?中山大學人力資源管理研究所教授紀乃文與該所碩士蔡宜衿於 2018 年《管理學報》發表研究〈主管下班別LINE我〉,研究中提到,許多主管臨時需要協助,就沒顧慮上下班的時間界線,直接交辦任務,容易導致團隊工作效率降低,甚至因此流失該人才。

原因是,在下班時間收到主管用LINE交辦公事,員工會有「為什麼主管不懂的體諒我?」的想法。

與主管關係愈好的部屬,對下班後的任務反彈愈大

研究更發現,如果是「親近的主管」提出的要求,員工的反彈情緒更大。每個主管都有自己信賴、想提拔的部屬,在研究中歸類為主管的內團體(in-group),這些部屬對於主管的親近度和滿意度較高,擁有較多上級的支持和公司資源。

也因此,他們認定主管很清楚自己的工作狀態,一旦在下班後還被以LINE交辦工作事項,會將「主管不體諒我」的負面情緒放大檢視,埋怨主管「不是應該很了解我的處境?為什麼不支持我的下班生活?」,進而影響隔日的工作效率。

如果主管長時間都仗著和部屬的關係不錯,隨意傳LINE、給任務,會使員工患上資訊焦慮症,在下班後仍要不斷地確認手機,深怕漏接任何一條工作訊息。身處這樣的工作狀態,員工長時間深受焦慮、猜測及不安等負面情緒困擾,與主管關係再好,也可能直接提出辭呈。

反之,對主管忠誠度較低、關係疏遠的部屬,則屬於外團體(out-group)。這些部屬對於主管的行為沒有太大的期待,就算在下班時間接到任務也不會意外,受到的內心衝擊比「內團體」的員工來得小。

LINE BANK
圖/ LINE BANK

傳達緊急公事,先說明原因

為避免員工產生負面心情,此研究也建議,若主管需臨時透過通訊軟體交辦工作,應該先具體說明事件的必要性及緊急性,以降低員工的不安感及疑慮。

「這件事非常緊急,因為明天一早就必須跟客戶提案,交給其他人我不放心,可以麻煩你幫忙嗎?」 充分說明原因,才能讓員工感受到被尊重,也有助於緩解對方的負面情緒。

下班傳LINE談公事,部屬有做就是加班

隨著企業廣泛地使用LINE傳達公事,也延伸出新的討論:在下班後收到在通訊軟體上交辦公事的訊息,是否也算是加班?

協恆國際法律事務所律師林明侖在自家事務所官網表示,雇主延長勞工工作時間者,依照《勞動基準法》第24條規定,應給付加班費。而判斷是否支付加班費的依據,要看勞工「有沒有實際提供勞務」而定。

如果勞工下班後看到訊息後,選擇「已讀不回」或者傳送貼圖,但沒有從事任何跟工作有關的事務,就沒有加班費的問題,而若收到訊息後,有實際處理主管交辦的事項,公司就應依法給付加班費。

對此,台北市勞動局勞動基準科科長陳昆鴻曾說明,主管可以在LINE群組分享資訊,但如果直接點名特定員工或指派工作內容,就可能涉及「假日加班」,需要支付相對應的薪資費用。如果事後沒有計算工作時數,核算加班費,依照《勞動基準法》可處2萬到100萬罰鍰。

資料來源:管理學報協恆國際法律事務所

本文授權轉載自:經理人

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責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

關鍵字: #職場
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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